instellen en oproepen. Helaas laat de trekker dit toerental weer los zodra je de koppeling intrapt. Dat is erg onhandig. Volgens Zetor is dit om de rijkoppeling te beschermen. De versnellingsbak heeft Zetor het minst dooront- wikkeld; het is dezelfde als in de Forterra 150 HD. De bak kent vijf versnellingen en drie powershift- trappen, en dat geeft in combinatie met twee groepen 30V/30A. Van die 30 bevinden er zich er minstens 13 in het hoofdbereik. Om ze echt te be- nutten moet je wel van groep wisselen. Bovendien is het omgekeerde dubbele H-patroon even wen- nen en zit de knop voor activeren van de schakel- automatiek ver weg op de zijconsole verstopt. Op- merkelijk genoeg werkt ‘speedmatching’, waarbij de transmissie zelf de juiste powershifttrap kiest als je van versnelling wisselt, alleen als de schakel- automatiek aan staat. Aan de andere kant werkt de omkeer erg prettig. Ook de gewijzigde eindvertraging komt de trekker ten goede: de Crystal topt nu op 40 km/u met een brandstof besparende 1.700 toeren. Een 50 km/u- versie is niet leverbaar. De Tsjech scoort nog steeds een plus met z’n com- plete aftakasuitrusting: vier snelheden (540/540E/ 1000/1000E) biedt de transmissie standaard! En als alternatief zijn twee snelheden (540/1000) plus een rijafhankelijke aftakas beschikbaar voor slechts € 150 meer. Er is nog wel steeds ruimte voor verbetering in de aanduiding van de schakelaar voor het schakelen tussen 540 en 1000 tpm en de hendel met bow- denkabel voor Normaal en Eco. De externe bedie- ning van de aftakas is juist weer helder én op bei- de spatborden te vinden.
Krappe hydrauliek Zo komen we bij de hef en hydrauliek. Om maar direct met het slechte nieuws te beginnen: de
TECHNISCHE GEGEVENS
Motor: 163 pk (120 kW, ECE R 24) maximaal. Geen boost. Watergekoelde zescilinder Deutz TCD 6.1 L06 van 6,1 liter. (Fase IV) met roetfilter (DPF) en SCR (AdBlue). Dieseltank 300 liter, 30 liter AdBlue. Transmissie: 30V/30A op basis van twee groe- pen, vijf versnellingen en drie powershifttrap- pen. Omkeerschakeling onder last, automatiek- functies. 40 km/u bij 1.700 toeren. Remmen: natte schijfremmen in de achteras. Vooras via inschakeling 4wd. Luchtremmen stan- daard.
Elektriciteit: 12 volt, accu 165 Ah, dynamo 210 A. Hefinrichting: cat. IIIN; EHR met elektronische regeling via trekstangen, automatische zijstabili- satie, fronthef en -aftakas optie (Zuidberg). Hydrauliek: standaard: 85 l/min tandwielpomp, 200 bar, maximaal vier elektrisch bediende ven- tielen met tijd- en literinstelling. 40 liter ont- neembaar. Aftakas: 540/540E/1000/1000E, 1 3/8 duims, 6 of 21 spiebanen, elektr./hydr. Inschakeling. Assen en rijwerk: aangeflenste assen met lamellendifferentieel, net als 4wd elektr./hydr.
17 TREKKER SEPTEMBER 2019
ingeschakeld. Banden voor 540/65 R28, achter 650/65 R38. Onderhoud: motorolie 16 l (elke 500 uur), trans- missie/hydrauliekolie 75 l (elke 1.000 uur). Koel- systeem 30 liter. Prijzen: € 99.850 voor de basisversie incl. voor- asvering en airco. Testuitvoering met fronthef en frontaftakas € 107.000. Verkoop:
www.zetor.nl
Crystal is alleen te krijgen met een tandwielpomp; een axiale plunjerpomp staat niet in de optielijst. We meten maximaal 81,3 l/min en dat is natuurlijk krap voor een trekker in deze klasse. Maximaal vier dubbelwerkende ventielen is ook krap aan, temeer omdat je een ervan moet omlei- den voor de fronthef als je deze optie kiest. Nu we het toch over de fronthef hebben: deze komt van Zuidberg en tilt maar liefst 3,1 ton. Al- leen jammer dat er geen externe bediening is, en dat de trekstangen niet lager kunnen dan 30 cm boven de grond. Ook moet je telkens de motorkap openen om de topstang uit de houder te kunnen halen. Terug naar de hydrauliekventielen: de kruishendel zit ietwat ver naar voren, maar wat betreft tijd- en literinstellingen is het in de cabine prima voor el- kaar. Via de afzonderlijke draaiknoppen is dat een- voudig. Het ontbreekt alleen nog aan een duidelij- ke schaalverdeling om je beter te kunnen oriënteren.
Prima hef Wat betreft de hef blijft Zetor bij zijn vertrouwde bouwwijze met twee extra hulpcilinders. DLG meet 6.582 daN hefvermogen en dat is ruim ge- noeg voor een 3,7-tons zaaibedcombi – mooi! Niet per se mooi, wel zeer gemakkelijk te begrijpen is het bedieningspaneel van de Bosch EHR. Het is al- leen jammer dat je de diepteregeling makkelijk per ongeluk verdraait bij het bedienen van de snelhef; ook alle andere knoppen zitten erg dicht op elkaar. De hef zelf is met categorie 3 CBM-vanghaken pri- ma. Zelfs met de eenvoudige doch functionele topstanghouder kunnen we heel goed leven. De optie voor automatische zijstabilisatoren zouden wij altijd aanvinken. Over de andere opties straks meer …
Achter de goed bereikbare koelers zit de zescilinder Deutz-motor verstopt. De prestaties en karakteristiek zijn prima, en dat combineert hij met een vrij laag brandstofverbruik.
De geveerde Carraro-vooras zit standaard op de Crys- tal. Deze heeft 25 smeernippels. Het is aan te raden om deze samen te laten brengen op een gecentraliseerd blok.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
