Hemos en Veldhuizen sloegen de handen ineen voor de ontwikkeling van een nieuw type bermenmaaier. In meerdere opzichten is het resultaat technisch uniek. Zo is de creatie extreem smal (1,78 meter) én beschikt hij over twee maaiarmen met een fors zwenkbereik. Tot slot is de cabine verstelbaar en mag de Luctor 332 straks zó de snelweg op.
samen met de eisen en wetgeving om langs snel- wegen te mogen maaien. De Vredo Kantonnier bood lange tijd een oplossing, maar door striktere handhaving wordt dit concept niet meer nieuw geleverd. Voor een trekker met maaiarm gelden al- lerlei restricties, simpelweg omdat je in de basis niet met een trekker de snelweg op mag. Deze moet deels zijn afgezet, en je kunt niet zomaar over de snelweg naar je werkvak rijden. Een maaivoertuig met snelverkeerkenteken mag wél overal rijden. Denk aan de Mercedes Unimog met maaiarm, of de recent geïntroduceerde BreTrac van Wim van Breda. Wel gelden er eisen. Ze moeten vaak samen met begeleidings voer tui- gen op pad, mogen alleen binnen bepaalde tijd- vensters maaien, en Rijkswaterstaat zal vaak de rechter rijbaan afkruisen.
T
1,10 meter van de witte streep Echter, als het maaivoertuig op 1,10 meter van de rechter rijbaan blijft, mag je dag en nacht maaien zonder begeleiding. Alle rijbanen blijven open, want je hindert het verkeer niet. Dit maakt werken met een smal voertuig op de vluchtstrook
HET BEDRIJF
Veldhuizen Wagenbouw (Hovertrack) en Hemos bouwen samen deze Luctor 332. Veldhuizen is de laatste jaren sterk gegroeid in het aanpassen en herkeuren van trucks conform de Nederland- se wetgeving. Hemos is juist bekend van de maaiarmen. Het is ook actief met zelfrijders, maar dan voor langzaam verkeer. Beide bedrij- ven werken nu samen om voor koper Verhart Groen een uniek maaivoertuig op snelverkeer- kenteken te bouwen. Op de foto Foppe Moster- man (l.) en Pieter Veldhuizen.
57 TREKKER SEPTEMBER 2019
echnisch zit een en ander bijzonder in el- kaar, zeker. Maar interessanter nog is de vraag waaróm de koper kiest voor zo’n smal speciaalbouw-voertuig. Alles hangt
interessant: het scheelt enorm in kosten. Dit concept is geaccepteerd. Misschien zag je ooit een opmerkelijk smalle vrachtwagen tijdelijke lantaarnpalen zetten? Smalle zelfrijdende maaivoertuigen bestaan ook al, tot nu toe gebaseerd op bestel wagentechniek. Veldhuizen en Hemos gieten in opdracht van Ver- hart Groen verschillende voordelen nu samen in één constructie: de maaicapaciteit van een over- bemeten, zware machine met langere levensduur, die tóch extreem smal is én op snelverkeerkente- ken staat.
Zwaar en stabiel gebouwd Voor de Luctor 332 ontleedt Veldhuizen eerst een nieuwe Iveco-truck. Pieter Veldhuizen: “De deel- certificaten van de 320 pk-motor, emissie-eisen, assen, ABS-remmen en componenten blijven over- eind. Dit maakt de latere RDW-keuring voor het Nederlands kenteken gemakkelijker. Ook de New Holland-cabine heeft de juiste veiligheidscertifica- ten.” Grootste uitdaging waren de assen. Zo’n drie jaar geleden begon Veldhuizen al met het versmal- len en herkeuren van de originele Iveco-assen tot 1,70 meter breedte. Naast de as zelf werden intern uiteraard ook de steekassen ingekort, en is de stuurgeometrie volledig aangepast. Hemos verving de originele handgeschakelde transmissie
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
