Zelfbouw 7 meter klem
Sleutelaar MACHINEPASPOORT
Probleem: lossen van kleine baaltjes was handwerk en vergde veel arbeid Oplossing: brede balenklem die veel pakjes ineens in de schuur kan stapelen Gewicht: 745 kg Aantal uren: niet bijgehouden, wel veel Materiaalkosten: € 1.900
De zelfgebouwde klem werkt 7 meter breed en pakt 35 baaltjes ineens: twee in de lengte, plus de sluitrij. De klem is niet-opklapbaar gemaakt, omdat deze altijd op het erf blijft.
hulp die hij nu heeft, en wil niet te veel van hen vragen. “Veel jongens willen ’s avonds na hun werk best meehelpen om een paar vrachten te halen, maar ze moeten de volgende dag weer bij hun werkgever aan de slag. Ik kan niet verwachten dat ze tot diep in de nacht mee lossen. Om daar nog mensen voor te krijgen valt gewoon tegen.”
Bundelaar overwogen Die logistiek moest dus slimmer. Verbeek: “Heel het jaar heb ik die baaltjes in de hand; en een nieu- we set knieën haal je straks niet zomaar bij de Kruidvat. Dus beter nu investeren om het hand- werk te verminderen, dacht ik.” Maar hoe? Verbeek overwoog een bundelaar te kopen die de kleine baaltjes in het land tot een groot pakket bundelt. Die zijn makkelijker te laden en lossen. Verbeek: “De capaciteit zou dan teruggaan naar 300 à 350 balen per uur. Nu laden we met twee trekkers tot 900 baaltjes per uur. Niet elke klant wil zulke bun- dels, dus zou ik deze thuis in de schuur weer los moeten snijden. Eigenlijk zonde. Bovendien vond ik een bundelaar met dik € 72.000 vrij prijzig.”
Verreiker met grote klem Verbeek gooide het over een andere boeg. Hij be- sloot zelf een brede balenklem te bouwen en kocht een gebruikte Manitou-verreiker. Ongeacht het gestapelde verband zou die in twee keer een complete laag baaltjes van de lange wagens moe- ten kunnen pakken. Zo’n verreiker komt ook jaar- rond van pas, een bundelaar niet. Verbeek had al
ervaring met het aanpassen en verbouwen van balenklemmen, dus eentje nieuw bouwen zou ook moeten lukken.
Schoren maken starre klem sterk Om ook lange wagens en opleggers in twee keer te lossen, zo berekende Verbeek, zou een 7 meter brede klem ideaal zijn. Afgelopen winter bouwde hij het gevaarte. Dat pakt 35 kleine baaltjes ineens en zet ze in de schuur. Voor de constructie keek hij goed naar het ontwerp van de originele BMA- klemmen op zijn bedrijf. De brede klem blijft altijd op het erf en hoeft dus niet opklapbaar te zijn. Dit vergemakkelijkte de bouw enorm, ook bleef hij met 745 kilo relatief licht. Toch zat er wel denkwerk in, omdat de klem twee pakken in de lengte plus de sluitrij overdwars moet kunnen pakken. “De haken moeten precies op de goede plek zitten, anders kunnen ze de tou- wen kapot snijden.” Ook de hoek van de twee cilin- ders die de haken open en dicht drukken luistert nauw. Als basis gebruikte Verbeek twee dikwandige ko- kers van 10×5 centimeter. Hier zit de Euro-snelwis- sel aan gelast die via een adapter ook aan de Mani- tou past. De 70 haken liet Verbeek lasersnijden door een bedrijf in de buurt. Hij laste ze zelf aan de doorlopende massieve 40 millimeter assen. Die draaien in dikwandige bussen. Het raamwerk is volledig geschoord. “Die schoren maken de klem sterk. Ik heb het niet berekend, maar op gevoel ge- maakt. Als alles werkt zoals bedacht, spuit ik de
49 TREKKER SEPTEMBER 2019
De positie van de cilinder én van de haken luistert nauw, is de ervaring van Verbeek, die eerder al balen- klemmen aanpaste en verbreedde.
Twee stevige kokerprofielen en de schoren die boven- over lopen, geven de brede klem z’n sterkte. Het ge- wicht van 745 kilo valt relatief gezien mee.
Laden in het land met een opklapbare zestienpaks klem. Verbeek overwoog een bundelaar te kopen, maar zou dan in capaciteit inleveren.
klem nog in kleur. Dit seizoen kon ik in één uur in mijn eentje een wagen lossen zonder handwerk.”
TEKST EN FOTO’S: MATTHIJS VERHAGEN
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
