Beursmagazine
MESSE MAGAZIN SHIPPING -TECHNICS - LOGISTICS KALKAR 2022
PRIJS VOOR PASTORAAT
11 Deutschlands einzige Fachmesse für die Binnenschifffahrt
De enige vakbeurs voor de binnenvaart in Duitsland 27 & 28 September 2022
WATERSTOF-AS 15
DEN HAAG Bijna 15 procent van de historische zeilschepen van de bruine vloot vaart rond zonder geldige certificaten. 39 schepen zijn ‘aan de ketting’ gelegd. Dat is het resultaat van een eerste onderzoek door de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT), naar aanlei- ding van een zeilongeval op 31 augustus op de Waddenzee waarbij een 12-jarig meisje uit Den Haag om het leven kwam. Ze maakte met haar klas een zeiluitje.
Aangezien bij een eerder soortgelijke mastbreuk in 2016 een certificaat niet op orde was, heeſt de inspectie gekozen om alvast een check uit te voeren bij alle schepen van dezelfde maat- schappij voordat het onderzoek van de politie
is afgerond. Uit de check van de inspectie bleek dat de schepen lang niet allemaal beschikken over geldige certificaten. Deze schepen mogen dan ook niet varen. Vooralsnog hebben twee schepen een vaarverbod opgelegd gekregen en de passagiers mochten niet naar de volgende bestemming.
De inspectie heeſt in de voorbije week de certifi- caten van de gehele bruine vloot gecontroleerd. De eigenaren die niet beschikken over geldige certificaten hebben een bericht ontvangen dat zij niet mogen varen zonder geldig certificaat. Het gaat in totaal om 250 schepen, waarvan 39 geen geldig certificaat hebben. De inspectie houdt er toezicht op dat deze schepen niet gaan
MAKES THE DIFFERENCE
www.shipping-technics-logistics.de
Beursmagazine Shipping-Technics-Logistics-Kalkar Krant 998 - 21 september 2022
www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl
Noordeinde 21 | 3341 LW Hendrik Ido Ambacht | Netherlands T +31(0)78 681 31 27 | E
info@koedood.nl |
www.koedood.nl
‘BIJNA 15 PROCENT HISTORISCHE ZEILSCHEPEN VAART ZONDER CERTIFICAAT’ Inspectie legt 39 schepen bruine vloot ‘aan de ketting’
varen voor het certificaat in orde is. Als het no- dig is, treedt de inspectie handhavend op met het opleggen van een vaarverbod. Ook zijn de re- sultaten voor de ILT aanleiding om deze maand met de keuringsinstanties, klassenbureaus en de brancheorganisatie om tafel te gaan.
Openbaar register Volgens de brancheorganisatie van zeilcharter- schippers, BBZ uit Enkhuizen, is er vanwege de administratieve ILT-check nog geen sprake van aan de ketting leggen. BBZ-directeur Paul van Ommen: “Er is een lijst van 37 schepen waarvan het certificaat is verlopen. Daarbij is niet geke- ken of deze schepen misschien toevallig een refit ondergaan of juist verkocht zijn. Maar elk schip
dat zonder certificaat uitvaart, is er natuurlijk eentje teveel.” De BBZ pleit al sinds 2019 voor een openbaar keuringsregister waardoor de branche een zelfreinigend vermogen kan krijgen, maar het ministerie weigert dat vooralsnog.
Zeilschepen van de bruine vloot hebben ver- schillende certificaten nodig. Het hoofdcertifi- caat is vijf jaar geldig en wordt, als alles op orde is, afgegeven door de minister van Infrastructuur en Waterstaat gemandateerde keuringsinstan- ties en klassenbureaus. Het certificaat van tui- gage, waar onder meer de mast, giek en tou- wen onder vallen, is 2,5 jaar geldig. In 2019 heeſt de ILT een instructie gepubliceerd om te zor- gen voor eenduidigheid bij het onderzoek voor, en de afgiſt e van binnenvaartcertificaten door de klassenbureaus en de keuringsinstanties. Bovendien is er samen met de brancheorganisa- tie een branchenorm opgesteld.
Vervolgonderzoek
De Onderzoeksraad voor Veiligheid stelt een vervolgonderzoek in naar het zeilonge- val van eind augustus. Uit eerste onderzoek bleek dat het ongeval is veroorzaakt door- dat er houtrot was ontstaan in de giek en deze daardoor afbrak. In het opvolgingsonderzoek wordt nage- gaan in hoeverre er lessen kunnen worden geleerd en wat er nodig is om dit soort on- gelukken in de toekomst te voorkomen.
Er zijn al eerder soortgelijke ongevallen on- derzocht. In 2017 al was de aanbeveling van de onderzoeksraad dat de bruine vloot moest professionaliseren, onder andere omdat de kennis en kunde over veilig on- derhoud van deze schepen achterbleef en toezicht en inspectie evenmin voldoende was.
Een aanzienlijk deel van de bruine vloot lag enkele jaren terug nog demonstratief voor Pampus, vanwege de desastreuze gevolgen van de coronamaatregelen. Archieff oto
YOUR SHIP HIGH
PERFORMANCE MANOEUVRING SYSTEMS
HIGH
PERFORMANCE MANOEUVRING SYSTEMS
www.dewaalbv.nl www.dewaalbv.nl
Zie ook pagina 5: ‘Rederij aansprakelijk gesteld’
UNDER CONTROL YOUR SHIP UNDER CONTROL
GESPECIALISEERD IN ONDERHOUD, REPARATIE, REVISIE, KEURING EN VERKOOP VAN ALLE MERKEN DIESELMOTOREN.
0184 67 92 25
WWW.GJVDIESELSERVICE.NL
DIESEL MARINE SERVICES
koeloplossingen aan b oord
www. nrf . eu Voor al u w
T +31 182 354666
pols.aggregaten@
wxs.nl www.pols-aggregraten.nl
BOEGSCHROEVEN BALLASTPOMPEN
Pompen en Service Voorheen K&R
030-2610024
desmibv@desmi.com
www.desmi.com
VOORTVAREND DOOR techniek
dolderman toonaangevend in binnenvaart
BINNENKALKHAVEN 17 | 3311 JC DORDRECHT | TELEFOON: +31(0)78 - 613 8277 |
dolderman.nl
WWW.NELFMARINE.NL +31 (0)518 418 000 |
info@nelfpaints.com
MEER DAN 100 JAAR
DUURZAME COATINGS VOOR: SCHEEPVAART & INDUSTRIE
BY
info@veth.net
Tel. +3178 615 22 66
www.veth.net
REPARATIE + LEVERING
SCHEEPSSCHROEVEN Tel: +31 (0)78 6148219
info@hartogscheepsschroeven.nl www.hartogscheepsschroeven.nl
078-303 97 00
info@degrootmarine.com
www.degrootmarine.com
WEEK 38-39 21.09.2022 I NUMMER 998
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76
