2 Lees de krant gratis


Kijk voor onze verspreidpunten op www.scheepvaartkrant.nl/e-papers en bekijk de e-paper


998 | WEEK 38-39 21 SEPTEMBER 2022


NVB: ‘INVESTEREN IN WATERWEGEN EN BEREIKBAARHEID Oplopende discussie over ongewisse


NEEM EEN ABONNEMENT VOOR SLECHTS € 52,50 PER JAAR* * Binnen Nederland


Va-Schip Carinalexander vaart als eerste door het Prinses Margrietkanaal, een van de vaarwegen die van belang is voor de haven van Drachten.


Rinze-Jan van der Schuit (Ha- vencluster Drachten)


Terwijl de wereld heel snel verandert, dreigt de provincie nu de econo- mische toekomst voor komende generaties op slot te zetten


Ter uitbreiding van ons team zijn wij op zoek naar een enthousiaste:


Verkoopster / Verkoper (uren in overleg)


Ben jij die spontane duizendpoot die onze klanten een mooi en gedegen advies kan geven, stressbestendig en zelfstandig kan werken?


Dan zoeken wij jou! Je werkzaamheden zullen o.a. bestaan uit: • het adviseren en verkopen van woontextiel, • orders invoeren en bestellingen plaatsen, • contact houden met de leveranciers, • binnen melden van goederen, • inplannen van de werkzaamheden.


Wij bieden je een afwisselende baan in een prettige werksfeer met een salaris volgens CAO wonen.


Tevens zoeken wij:


Allround (leerling) Stoffeerders Fulltime of parttime (ervaring in de woninginrichting is een pre)


Je werkzaamheden zullen o.a. bestaan uit: • het egaliseren van vloeren, • het leggen van tapijt, pvc-vloeren, vinyl, • het hangen van rails en gordijnen, • het plaatsen van binnen zonwering, • het afleveren van goederen (voornamelijk op schepen).


Heb je interesse in één van deze vacatures, of heb je vragen over deze functie, mail dan je c.v. en motivatie naar info@dikdenhollander.nl.


DRACHTEN Het provinciebestuur van Friesland spreekt op 21 september over een eventuele nieuwe of opgewaardeerde vaarverbinding voor de beroepsvaart naar Drachten. Grote zorgen leven hierover binnen de beroepsvaart, onder meer omdat het erop lijkt dat er juist geen toekomstbestendige vaarverbinding naar Drachten gaat komen. Momenteel loopt de vaarweg naar Drachten door het kwetsbare natuur- en recreatiege- bied De Alde Feanen. Deze vaarroute is ge- schikt voor Klasse IV-schepen.


Het plan waar de provincie aan werkt, is om de veenpolder Hegewarren onderwater te zetten. Volgens de havenondernemingen zou dat een unieke kans bieden om de binnenhaven van Drachten tot in de verre toekomst bereikbaar te houden én de route meteen op te waarde- ren naar een Klasse Va-vaarweg.


Grotere schepen kunnen onder begeleiding ge- bruikmaken van de huidige route. Volgens de provincie zijn de afgelopen vijf jaar zeven sche- pen van 110 x 11,50 meter naar Drachten ge- varen. Tegelijkertijd is de haven van Drachten is de afgelopen jaren intensiever en door meer bedrijven gebruikt dan voorheen. Bovendien is de verbondenheid met de zeehaven van Harlingen vergroot.


Beperking Voor de bestaande waterweg zijn er zorgen over de veiligheid op het vaarwater, vanwege de combinatie van beroeps- en recreatievaart


en het effect van de vaarweg op de natuur. Voor bedrijven in de haven vormt de vaarweg een beperking. Schepen die op het Prinses Margrietkanaal varen en in de toekomst ook het Van Harinxmakanaal bevaren, zijn immers te groot voor de huidige vaarweg. Bovendien worden er de laatste jaren meer schepen van CEMT-klasse IV gesloopt dan er nieuw ge- bouwd worden, waardoor er in de toekomst een tekort aan scheepsruimte wordt voorzien.


Haalbaarheid Dit jaar heeſt de provincie een haalbaarheids- onderzoek laten uitvoeren naar de mogelijk- heid van een vaargeul klasse Va naar Drachten door het gebied Hegewarren, tegelijkertijd met de geplande gebiedsontwikkeling voor de veenpolder. De vaarweg zou dan dwars door een natuurgebied en vlak langs een Natura2000-gebied komen. Dat kan voor ‘pro- cedurele uitdagingen’ zorgen, waarbij nut en noodzaak van de vaarweg goed onderbouwd moet worden. En die onderbouwing is moeilijk te geven, aldus de provincie.


Afstemmen Zo was er de vraag of er wel voldoende nood- zaak was voor een opwaardering van de vaar- weg voor grotere schepen, want in hoeverre is er behoeſte aan grotere schepen richting Drachten? “Belangrijk is wel dat het bereik- baarheidsprofiel van de binnenhavens is af- gestemd op toekomstige activiteiten en an- dersom. Beroepsvaarwegen worden alleen geschikt gemaakt voor klasse Va-schepen wanneer dit op basis van de bulkpotentie van een binnenhaven economisch interessant is”, zo is te lezen in de provinciale Vaarwegenvisie uit 2018.


Panteia Onderzoeksbureau Panteia heeſt eerder al een studie hiernaar uitgevoerd. Daaruit bleek dat de aan het vrachtvervoer over water ge- relateerde baten van een nieuwe Klasse Va- vaarweg, de investeringen va tientallen miljoe- nen euro’s onvoldoende compenseerden.


De gemeente Smallingerland, waar de haven van Drachten onder valt, verwacht wel dat een


Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.


Verschijnt 26x per jaar.


Vormgeving/DTP/Website Jean-Paul ter Haar Mariena Boer


Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087 CD Rotterdam T: 010 412 95 00 E: office@scheepvaartkrant.nl I: scheepvaartkrant.nl


Redactie Mark van Dijk Noelia Romero Cabrera - Vooys T: 010 413 16 88 E: redactie@scheepvaartkrant.nl


Advertentieverkoop Janneke Dirks T: 010 413 16 79 E: sales@scheepvaartkrant.nl


Redactie België, Frankrijk Jan Schils Wilfried Veldhuijzen


Aan de krant wordt meegewerkt door: Alex de Jong Arie Jonkman Truus den Hartog Erik Pennekamp Jan Douwe Tiemersma Pierre Verberght Sanne Verhoeff Gé van de Zon


Directeur/uitgever Peter Dirks


Bladmanager Renée Kurver


Administratie Adrie Heukels T: 010 413 77 69 E: office@scheepvaartkrant.nl


Redactie Duitsland Judith Stalpers Wilfried Veldhuijzen


Distributiepunten: scheepvaartkrant.nl


Abonnementen: Nederland: € 52,50 België: € 57,50 West-Europa: € 110,–


Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag


Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen.


COLOFON


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76