998 | WEEK 38-39 21 SEPTEMBER 2022


Mts Weena en Blaak nieuwste uitbreidingen voor vloot Maaskade Bevrachters


31


Foto's ZMS


Met de twee schepen Blaak en Weena, breidt Maaskade Bevrachters bv de eigen vloot nog verder uit. Het bedrijf heeſt nu in totaal 64 binnenvaarttankers onder de hoede. Op donderdag 15 september zijn beide tankers gedoopt.


De Weena en Blaak zijn afkomstig van de werf van scheepsbouwer ZMS in het Zeeuwse Wemeldinge. De Blaak had eind augustus de proefvaart. Maaskade Bevrachters bv zet de nieuwe tankers in voor het eigen groene label Qwave. De namen zijn gebaseerd op de roots van het Rotterdamse bedrijf: de Blaak en het


Weena zijn twee van de grote, bekende straten in het hart van de havenstad.


Bij Maaskade’s CEO Piet Wassenaar valt geen spoor van twijfel te bekennen in zijn toelich- ting op de meest recente uitbreiding van de vloot. “Dan heb ik het over twee cruciale za- ken: capaciteit en kwaliteit. De ééneiige twee- ling is speciaal geconstrueerd en gebouwd voor het transport van plantaardige eetbare voedingsmiddelen.


De vraag uit de markt naar laadruimte voor deze producten stijgt onverminderd. Maar


dat vooral ook in combinatie met de hoog- ste kwaliteitseisen op het gebeid van voed- selveiligheid van de lading én duurzaamheid van de schepen. ZMS slaagt in onze opzet om op beide raakvlakken de allerhoogste norm te realiseren.”


Groter vaargebied Wassenaar doelt daarmee op zowel de Stage V-motorisering van Mitsubishi als de RVS la- dingtanks met een capaciteit van 2.442 ton. Beide schepen en hun aandrijving voldoen daarmee aan de strengste eisen op gebied van sustainability ofwel duurzaamheid. “Juist dat is in toenemende mate een eis die opdracht- gevers ons opleggen”, vertelt Wassenaar. “Dat staat al lang niet meer alleen bij de multinatio- nals op de agenda.”


Een ander pluspunt van de twee schepen Weena en Blaak, is het scheepsontwerp. De tankschepen blijken ondanks een niet beschei- den lengte van 86 strekkende meters, toch in staat om dieper het Europese vasteland in te varen. “Een groter vaargebied is voor ons en onze opdrachtgevers van onschatbare waarde”, bevestigt Piet Wassenaar. “Dat is wat ik versta onder het multifunctionele karakter van deze nieuwe tankers. De brede inzetbaarheid maakt vooral het verschil op de Duitse kanalen en in het noorden van Frankrijk.“


Nieuwkomer Ook voor de bouwer, Zeeland Maritime Services (ZMS), relatief gezien nog een nieuwkomer in


ALPHATRON MARINE BV


• Compleet nautisch packet ANTWERP DIESEL REPAIR


• Caterpillar C18 dieselgeneratorset voor aandrijving boegschroef en ladingpompen


BLOKLAND NON FERRO


• Beunkoelers CLIMALOGIC BV


• Airconditioning installatie • Overdrukinstallatie • Sanitair system • Machinekamerventilatoren • RVS afsluitbare roosters • Ontgassingsventilatoren


DIJVLER


• Boegankerlier, Achterankerlier, Ankers en Ankerdraden DE WAAL BV


• Stuwa Schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa Schroefasseals • EasyFlow Roersysteem • Stuwa Stuurmachine


DOLO REPAIR • Vloeren voor- en achterschip + alle beschermkappen


LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN MTS BLAAK EUROPEAN PUMP SERVICES B.V.


• 2 st. EPS/Bornemann ladingpompen, geschikt voor het verpompen van melasse en eetbare olie.


• capaciteit van 500m3/uur en 300m3/uur. Incl. EPC© automatiserings- pakket en frequentieregelaars,


• Ballastpomp inclusief ejector • Algemene dienst / lenspompen • Vuilwaterpomp • Butterwashpomp


HORA B.V.


• Scheepsramen HEATMASTER


• Heet water-installatie van 1.100 kW t.b.v. verwarmen van de lading JPSURVEY BV


• Certificering KAMPERS SHIPYARD B.V.


• Stuurhuis incl. hefgeleidekokersysteem KOEDOOD


• 1 x Mitsubishi S12R-MPTAW Stage V LEEMBERG BV


• Engineering, prefabricage en installatie van alle dekleidingsystemen en ondersteuningen aan het dek.


de binnenvaart, is duurzaamheid en efficiëntie een belangrijk aspect. De werf wil graag sche- pen in de vaart brengen die een hoger tonnage combineren met een lager brandstofverbruik en daarmee minder schadelijke uitstoot.


Inspelend daarop is voor beide schepen het Easyflow roersysteem van De Waal toegepast. De Stuwa Easyflow roeren zijn slanker dan an- dere roertypen, staan verder naar buiten opge- steld en geven minder weerstand. In nulstand staan de roeren net buiten het snel stromende schroefwater. Het water stroomt hierdoor veel sneller langs de binnenkant van het roer dan de buitenkant. Dat zorgt voor een overdruk aan de binnenkant en onderdruk aan de buitenzijde.


Het gepatenteerde Easyflow vleugelprofiel zet dit drukverschil om in extra stuwkracht. De achterzijde van het roerblad heeſt vrijwel geen kromme uitloop waardoor de gevorm- de stuwkracht niet wordt verstoord. Een vorm van optimale scheepsdynamica waardoor, met besparing van brandstof, een uitstekend ma- noeuvreergedrag en optimaal rendement uit het schip gehaald wordt.


Alle bijzonderheden over de bouw van de mts Weena en Blaak en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.


LWC LAGENDIJK


• Slangenkraan type LFC 15.0-1800 • Complete inbouw voortstuwingsmotoren en generatorsets


REINTJES BENELUX BVBA


• 1 x WAF 563 met reductie 5.050:1 SARC BV


• Beladingssoſtware VERHAAR OMEGA B.V.


• Verhaar Omega Boegschroefinstallatie type VBS1200sr (schroefdiam. 1200mm), verticale opstelling 441 kW bij 1800 omw/min.


• Bediening wegafhankelijk incl. omschakeling Pomp/ Boegschroefbedrijf.


• Schroefcompressor Atlas Copco type MAS GA11 FF op 500L Lloyds ketel • Schroefcompressor Atlas Copco type G5 FF t.b.v. nabehandeling


WERKINA WERKENDAM B.V.


• Complete elektrische installatie inclusief 2-draads databesturing, monitoringsysteem met touchscreenbediening, compleet nautisch pakket, camerasysteem, complete airco installatie, satellietsysteem


W&O EUROPE


• Appendages voor de machinekamers ZMS BV


• Bouw en afbouw


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76