998 | WEEK 38-39 21 SEPTEMBER 2022


Ligplaatsen in centrum Rotterdam verdwijnen


11


Brochure voor alternatieve brandstoffen en voortstuwingstechnieken


ROTTERDAM De Duitse Verein für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen (VBW) heeſt een brochure gemaakt om duidelijkheid te verschaffen over en de aandacht te vesti- gen op alternatieve brandstoffen en voortstu- wingstechnieken voor binnenvaartschepen.


ROTTERDAM In het centrum gebied van Rotterdam verdwijnen enkele ligplaatsen. Dat hebben het havenbedrijf en de gemeente besloten. Het totale aantal ligplaatsen blijſt volgens het havenbedrijf nog wel op peil om- dat er onlangs ligplaatsen bij zijn gekomen.


Het gaat met name om de ligplaatsen aan de Feijenoordkade, de Rhijnspoorkade (voorma- lig Tropicana) en het Eerste Katendrechtse


Hoofd. Vanaf 1 oktober mogen de ligplaat- sen niet langer gebruikt worden als openbare ligplaats. Hoewel ook een groot deel van het Noordereiland in beheer over zal gaan naar de gemeente, blijven de ligplaatsen aan de ver- nieuwde Maaskade wel beschikbaar voor de binnenvaart.


De achtergrond van het verdwijnen van deze ligplaatsen is de gestage verschuiving van


havenactiviteiten uit het centrum naar meer westelijk gelegen havens. Rotterdam heeſt de afgelopen jaren geïnves- teerd in ligplaatsen voor binnenvaart in de Maashaven, waarmee de totale capaciteit aan ligplaatsen op peil blijſt. Met de wijzigingen heeſt de gemeente de mogelijkheid om de vrij- gekomen locaties mee te nemen voor heront- wikkeling en hergebruik in de ambitie voor de binnenstedelijke Nieuwe Maas.


De brochure is samengesteld door een groep van experts rondom scheepsbouw, technolo- gie en maritiem onderzoek. Het 30 pagina’s tel- lende document geeſt een compact en alge- meen begrijpelijk overzicht van technologieën die momenteel beschikbaar zijn of in ontwik- keling zijn, hoe ze werken en de noodzake- lijke randvoorwaarden voor hun implemen- tatie. Daarnaast wordt het informatieportaal van de ESSF (European Forum for Sustainable Shipping) gepresenteerd, evenals een toepas- singsvoorbeeld dat het technisch ontwerp en de dimensionering van alternatieve voortstu- wingsconcepten met twee duwboten laat zien.


Beperkingen kanaal Gent-Terneuzen opgeheven


GENT Alle beperkingen voor de scheepvaart op het kanaal Gent-Terneuzen zijn opgehe- ven. Vanwege de regenval van de afgelopen dagen is de beperking van de diepgang voor schepen en stremmingen van de sluizen niet meer nodig.


Door de droogte gold er sinds begin augus- tus op het Kanaal een diepgangbeperking tot 12,35 meter voor de scheepvaart. Die is mo- menteel opgeheven. Schepen kunnen dus


terug tot 12,50 meter diep in het water liggen en hoeven geen goederen meer te lichteren op de Westerschelde of minder goederen te laden in Gent of Terneuzen om vlot richting de sluizen en de zee te varen.


De sluizen in Terneuzen gingen ook enke- le weken minder open om te voorkomen dat er water vanuit het Kanaal richting de Westerschelde zou lopen, om verzilting te- gen te gaan en oevers en dammen in stand te


houden. Daarnaast werden er zoveel mogelijk schepen tegelijk in één beurt geschut om ook zo water te besparen. Deze maatregelen zijn ook stopgezet waardoor er geen bijkomende wachttijden meer zijn.


De regen van de laatste dagen en de voldoen- de aanvoer van water uit het binnenland zor- gen er dus voor dat het waterniveau op het Kanaal Gent-Terneuzen terug op het normale peil staat.


De brochure is beschikbaar op de website van de VBW. Om de brochure up-to-date te houden, wordt deze regelmatig herzien. “Op dit moment worden verschillende brand- stoffen en aandrijſtechnieken besproken die bedoeld zijn om in de toekomst diesel te ver- vangen. Er is echter nog steeds een gebrek aan verkoopbare serieklare toepassingen en bun- keropties voor alternatieve brandstoffen. Met het oog op deze situatie heeſt de VBW zich tot taak gesteld om in haar werkprogramma een verzameling feiten over alternatieve brandstof- fen te ontwikkelen, die zowel praktijkmensen uit de industrie als politieke besluitvormers een oriëntatiehulpmiddel kan bieden”, zo ver- klaart de vereniging.


De brochure sluit aan bij de stappen richting het terugdringen van de emissies in Europa van onder andere de binnenvaart.


OP KOERS


Pioniersgeest in de binnenvaart


Erwin van der Linden reed een rondje door de regio en zag een waterstofmotor in opbouw. Binnenkort reist hij met een groep wetenschappers naar de Transport Research Arena in Lissabon om de innovatiekracht van de binnen- vaart op het internationale podium te helpen vergroten.


Je wilt even stilstaan bij de kracht van de Zuid-Hollandse regio? Klopt, de afgelopen week zijn we hier flink actief ge- weest. Collega Niels Kreukniet gaf bezoekers van het Scheepsmotorenevent in Hendrik-Ido-Ambacht voorlich- ting over de bestaande subsidieregeling voor hermotorise- ring. Hij kon rekenen op veel belangsteling. Eens te meer bevestigt dit het beeld dat de sector graag wil vergroenen en dat de technieken er zijn, maar dat de business case in veel gevallen een bottleneck is. Goed om te zien dat we met de subsidieregeling kunnen bijdragen aan een oplossing.


Erwin van der Linden


Elke twee weken komt in deze rubriek in de Scheepvaartkrant een van de medewerkers van Bureau Telematica Binnenvaart (BTB), Expertise- en Innovatiecentrum Binnenvaart (EICB) en het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) aan het woord over een project waar volop aan gewerkt wordt om de binnenvaartsector nog verder te laten doorstomen. Deze rubriek wordt samengesteld door de samenwerkende organisaties.


En je hebt ook een rondje door de regio gemaakt? Zelf ben ik ook even in de auto gesprongen en heb een rondje gemaakt langs sleutelspelers die werken aan de aankomende serie schepen met waterstofaandrijving. Met de camera erbij kon ik een kijkje achter de schermen ne- men. Het is mooi om te zien hoeveel ontwikkelingen er nu gaande zijn, die onze sector helpen klaarstomen voor het tijdperk van zero emissie. Het is ronduit fascinerend om te beseffen dat dag-in, dag-uit complete R&D teams zich bui- gen over technisch zeer uitdagende zaken. Het getuigt van een enorme pioniersgeest, want bouw maar eens een wa- terstofmotor voor een binnenvaartschip; er ligt echt geen IKEA handleiding op je te wachten met plaatjes!


Is jouw loſtrompet uitsluitend bedoeld voor Hollands glorie? Dat ligt iets genuanceerder, want mijn rondje bracht me ook in Brabant en Antwerpen, dus je moet het vooral ruim zien. Maar wat onze rol vanuit EICB bijzonder maakt, is dat


Niet alle lezers zullen direct weten wat de TRA is… Dat is de Transport Research Arena: een tweejaarlijks Europees congres waar transportgerelateerde onderzoe- kers en het bedrijfsleven elkaar ontmoeten. De TRA bestaat doorgaans uit twee elementen: een enorme beursvloer en een wetenschappelijke conferentie. Dit is in Europa dé plek waar ontmoetingen tussen kennisinstellingen en bedrijven vroegtijdig tot stand komen.


Wat gaat EICB doen? Vanuit EICB zijn wij erbij vanuit meerdere projecten, zoals NOVIMOVE waarin we een sleutelrol spelen in de commu- nicatie en disseminatie. Een flinke delegatie maritieme in- genieurs en transporteconomen werken binnen NOVIMOVE aan de binnenvaartproducten van de toekomst, en zullen op de TRA hun bevindingen en concepten toelichten. De TRA vindt plaats vanaf 14 november, in Lissabon dit keer. Het zou natuurlijk leuk zijn als we daar de bedrijven uit onze regio weer tegen het lijf lopen!


we het hele innovatiespectrum mogen overzien. En wat dan wel typisch is aan de Hollandse regio: men is er erg op ge- steld om kennis te delen. Dat is toch wel heel bijzonder.


Kunnen jullie die kennisdeling naar een nog hoger niveau tillen? Dat is wel ons doel inderdaad. Onlangs is daarvoor een ini- tiatief ontwikkeld: het zogeheten LASTING-project. In dat project wordt internationaal gewerkt aan het vergroten van de impact van onderzoek in de maritieme en binnenvaart- sector. Bedenk dat de R&D-medewerkers van morgen, dik- wijls vandaag nog een scheepsbouwkundig promotietraject volgen aan een kennisinstelling. Deze promovendi in een vroeg stadium koppelen aan de praktijk is een manier om de innovatiekracht te versterken. We gaan dit in november meemaken, want dan trekken diverse binnenvaartgerela- teerde onderzoeksprojecten gezamenlijk op tijdens de TRA.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76