998 | WEEK 38-39 21 SEPTEMBER 2022
VAN HAVENS IS OOG HEBBEN VOOR DE LANGERE TERMIJN’ nieuwe vaarweg naar haven Drachten
en groeiende bijdrage aan een ster- ke economie en een klimaatneutrale, fossielvrije, circulaire toekomst.”
Erik Schultz (KBN) Archieff oto Rijkswaterstaat
sterke economische impuls uit kan komen met een betere vaarweg, maar daar zitten nog wel onzekerheden in. Onder meer omdat er nog geen concreet plan ligt voor de toekomst van de haven, maar ook vanwege de ontwikkelin- gen in de binnenvaartvloot.
Om de voorwaarden te verbeteren, zou bij- voorbeeld het overslagvolume in Drachten omhoog moeten. Een nog onzeker punt, want een groot deel van de overslag is bijvoorbeeld gerelateerd aan veevoer. Gecombineerd met de nog onzekere toekomst van de intensieve veehouderij in Nederland kan dat een reëel risico vormen. Er zouden ook meer bedrijven gebruik moeten gaan maken van de vaarweg.
Opbrengsten Er hangt wel veel van de plannen af. Door de aanleg van de vaarweg te combineren met de toch al geplande gebiedsontwikkeling, kan dit vele tientallen miljoenen euro’s schelen in de aanleg – en daarmee in de langetermijnop- brengst van de vaarweg. Het project zal wel betaald moeten worden met bijdragen vanuit gemeenten en provincie. Er is geen mogelijk- heid tot Europese subsidie, omdat de vaarrou- te geen onderdeel uitmaakt van een Europese corridor en ook geen verbinding heeſt met het achterland verder Europa in.
Nu besluiten dat de vaarweg niet gerealiseerd wordt, betekent wel dat deze route in de toe- komst moeilijker, zo niet onmogelijk, te rea- liseren is, omdat het dan niet gelijktijdig met de huidige geplande gebiedsontwikkeling kan gebeuren. De kosten zouden daardoor alleen maar nog hoger worden.
Dat zorgt ervoor dat het er nu naar uitziet dat de maatschappelijke kosten en nadelen niet opwegen tegen de voordelen van de aanleg van de vaargeul voor grotere binnenvaartsche- pen. Bovendien zou daarmee de aanleg van het nieuwe natuurgebied deels teniet worden gedaan, voor wat betreſt recreatiemogelijkhe- den en milieuwinst.
Onbegrip De provincie Fryslân neigt er daarom naar om
Op slot Rinze-Jan van der Schuit, eigenaar van Fibremax Drachten en Joure, namens het Havencluster Drachten: “Waarom neemt de provincie een onomkeerbaar, dichtgetimmerd besluit? Dit laat de komende jaren geen ruimte meer voor voortschrijdend inzicht. De haven van Drachten is niet alleen van groot belang voor watergebonden bedrijven, maar draagt door betaalbaar vervoer ook bij aan de con- currentiepositie van de hele regio. Terwijl de wereld heel snel verandert, dreigt de provincie nu de economische toekomst voor komende generaties op slot te zetten. Wij doen een be- roep op de Friese politiek om deze belangen goed in hun overwegingen mee te nemen.”
de waterwegen te laten zoals deze nu zijn en geen nieu- we vaarweg naar Drachten aan te leg- gen. Het bedrijfs- leven in de provin- cie en de landelijke brancheorganisaties voor binnenhavens en beroepsvaart hebben weinig begrip voor dat negatieve provinciale oordeel. Zo’n afwijzing zou zijn gebaseerd op een volgens de onder- nemers ‘eenzijdige en onvolledige’ haalbaar- heidsstudie. Bijna vijſt ig grote ondernemingen in de regio luiden daarom de noodklok.
Koploper zijn in de circulaire economie? Als je niet zorgt dat havens bereikbaar blijven, is het snel afgelopen
Frank van Kerkhof, direc- teur AB Texelgroup, na- mens het Havennetwerk Fryslân: “Vervoer over water wordt steeds be- langrijker. De Friese wa- terwegen, zeehaven Harlingen en de binnen- havens zijn van elkaar af- hankelijk. We zien dat nu
niet alleen de bereikbaarheid van Drachten in het geding is. Ook in Heerenveen wil de provincie moderne binnenvaartschepen de route naar het bedrijventerrein ontzeggen. Dat is zeer schadelijk voor bedrijfsleven en werkgelegenheid.”
Zeventien bedrijven gebruiken de haven nu, samen naar eigen zeggen goed voor 1250 di- recte en indirecte banen. Daarnaast is volgens de ondernemers de concurrentiepositie van de hele regio in het geding, vanwege de vervoers- kosten van grondstoff en die de afgelopen tijd alleen maar zijn toegenomen. De economische waarde van vervoer over water en de bijdrage aan milieu en klimaatverandering, zal mede daardoor alleen nog maar toenemen, ver- wachten de watergebonden bedrijven.
Bereikbaar
Erik Schultz, bestuurslid van Koninklijke Binnenvaart Nederland: “Door hoge brand- stofprijzen en overvolle wegen verschuiſt het vervoer van vrachtwagens naar grote, groene schepen. Dat is goedkoper, energiezuiniger en milieuvriendelijker. Het is een internatio- nale ontwikkeling die goed zou moeten pas- sen in het beleid van deze waterrijke provincie. Fryslân wil in de toekomst toch juist koploper zijn in de overgang naar een circulaire econo- mie? Als je niet zorgt dat havens bereikbaar blijven, is het echter snel afgelopen.’’
Lijdia Pater, secretaris van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB): “Investeren in waterwegen en de bereikbaar- heid van havens, is oog hebben voor de lan- gere termijn. In heel Nederland wordt daar vol op ingezet. Binnenhavens als die in Drachten zijn onmisbaar in een slimme en duurzame vervoersinfrastructuur. Ze leveren een grote
Monitoren Welke beslissing er uiteindelijk genomen zal worden, is afhankelijk van de provincie. Het gaat ook om de lange termijn: dit eerste be- sluit vormt een stap richting een investering die pas over vijſt ien jaar gedaan gaat worden en over twintig jaar rendement zal opleveren. De bedrijven – daarin gesteund door het on- derzoek van Panteia – zien daarom liever geen onomkeerbaar besluit, maar eentje die nog mogelijkheden openlaat.
Voor de provincie Fryslân is de economische ontwikkeling van Drachten toch van belang. “Om te beoordelen of er ook in de toekomst nog sprake is van een passende (en veilige) be- reikbaarheid van de binnenhaven blijven we uiteraard de situatie monitoren”, zo verzekert de provincie.
“Voor wat betreſt de veiligheid, maar ook de economische ontwikkeling van de natte be- drijventerreinen en de ontwikkelingen in de maatvoering van de schepen in de beroeps- vaart. Dit kan aanleiding zijn om het besluit voor de vaarweg Drachten in de toekomst te heroverwegen. We gaan hier met de gemeen- ten én bedrijven het gesprek over aan.”
3
Einde aan beperkt schutten bij sluis Eefde
EEFDE Afgelopen vrijdag 16 sep- tember heeſt Rijkswaterstaat bij sluis Eefde het beperkt schutten ingetrokken. Als gevolg van de toegenomen wateraan- voer via de Rijn is de waterstand bij Eefde weer op niveau gekomen en kan ook het waterpeil op het Twentekanaal worden gehandhaafd.
Bij het gemaal Eefde en in de Zuiderkolk van sluis Eefde zijn tijdelijke pompen geplaatst, die de functie van het gemaal overnemen bij laagwater. De pompen hebben het water uit de IJssel omhoog gepompt richting het Twentekanaal. Hiermee wordt voorzien in de behoeſt e aan water en wordt schade voorko- men aan dijken en kades.
Om niet teveel water te verliezen tijdens het schutproces heeſt Rijkswaterstaat maanden geleden al het beperkt schutten ingesteld.
Als gevolg van de toegenomen wateraanvoer via de Rijn is deze maatregel niet meer no- dig. Gezien de onvoorspelbaarheid van de verwachte neerslag in het stroomgebied van de Rijn zijn nog wel enkele pompen in ge- bruik in de Zuiderkolk. Deze is daarom nog gestremd voor de scheepvaart.
Extra informatie is hier te vinden.
De Zuiderkolk van sluis Eefde blijſt nog gestremd.
Archieff oto Rijkswaterstaat
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader
Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl |
info@vanandel-rotterdam.nl
Aflosser vinden Of aflosser worden?
Kijk op:
www.scheepvaarttelefoongids.nl
De nummer één in aluminium scheepsramen én -deuren voor de binnenvaart
Scheepvaarttelefoongids 2022
OMRU SCHEEPSRAMEN
Al meer dan 15 jaar zijn wij actief in de wereld van de binnenvaart. Wij zijn gespecialiseerd in de productie, levering
en montage van hoogwaardige aluminium
scheepsramen en scheepsdeuren. Zowel voor binnenvaartschepen als voor werkboten en passagiersschepen.
Meer weten of advies nodig? Neem contact op met Yvo de Ruijter: tel. +31 (0) 475 580 488 /
yvo@omruscheepsramen.com
www.omruscheepsramen.com
Scheepvaarttelefoongids 2022
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76
