998 | WEEK 38-39 21 SEPTEMBER 2022


Technisch coördinatoren op Antwerpse sluizen moeten zorgen voor betere communicatie en transparantie


“We merken met de komst van de Technical Liaison Off icers duidelijk een verschil. De com- municatie tussen alle medewerkers is beter. En, de brug- en sluiswachters zelf begrijpen nu ook inhoudelijk veel beter de impact van in- frastructuurwerken”, vertelt Hermann Moens, manager van de sluizen. “Dat heeſt duidelijk een impact op de goede werking van de slui- zen en bruggen. Momenteel werken er twee off icers op twee complexen. In de toekomst willen we dit nog uitbreiden.”


Foto Port of Antwerp


ANTWERPEN Port of Antwerp-Bruges werkt sinds dit voorjaar met twee zogeheten tech- nical liason off icers: coördinatoren die alle details kennen van een volledig sluizencom- plex. Tot nu toe heeſt dat goede resultaten opgeleverd.


De twee coördinatoren weten welk onderhoud er wanneer nodig is, wanneer welke aannemer moet langskomen en zorgt er onder andere voor dat de brug op tijd een poetsbeurt krijgt. Bovendien zijn zij de schakel tussen alle colle- ga’s die de sluizen en bruggen gebruiken.


De twee coördinatoren zijn daarnaast ook ver- antwoordelijk als elektricus van het sluizen- complex. Samen met nog andere collega’s zijn ze soms ook stand-by, zodat ze onmiddellijk ter plaatse kunnen komen wanneer er een de- fect is. Verder kennen ze elk detail van het vol- ledige sluizencomplex. Ze organiseren ook een keer per maand een herstellingsdag. “Op zo’n dag gebeuren allerlei onderhouds- en herstellingswerken die nodig zijn aan een brug en sluis. We doen dit allemaal op één dag zodat de hinder voor het scheepvaart- verkeer zo klein mogelijk blijſt ”, aldus Moens. Voorbereiding is cruciaal hierin, zeker in de afstemming van het werk, maar ook bijvoor- beeld de waterstanden.


SCHEEPVAARTKRANT 30 JAAR GELEDEN


9


De spoorwegen voelen er bar weinig voor om voor afvaltransporten met de binnenvaart samen te werken. ACTS, het bedrijf dat het eerste intermodale afvalvervoer op grote schaal verzorgt, is nauw gerelateerd aan NS Goederenvervoer en ziet daarom geen heil in afstemming met de binnenvaart. Directeur Hoekwater van ACTS (Afzet Container Transport Service) wees om die reden samenwerking met de binnenvaart resoluut van de hand. Dat gebeurde op een symposium over afvallogis- tiek.


20 JAAR GELEDEN Vader en zoon in de Rijn bij Duisburg verdronken


DUISBURG De 64-jarige vader en zijn negen- jarige zoon die dinsdagavond door de stro- ming van de Rijn waren meegezogen, zijn na twee dagen stroomafwaarts dood aangetrof- fen. De waterpolitie en brandweer hadden hun intensieve zoekacties donderdagoch- tend stop gezet, maar hielden oplettend uit- kijk naar de vermisten.


JUDITH STALPERS


Het rampzalige zwemongeval vond dinsdag- avond bij Duisburg plaats. Zo’n zestig man- schappen van politie, brandweer en andere


reddingsdiensten rukten onmiddellijk uit. Daarbij werden helikopters, een team duikers en meerdere reddingsboten ingezet. Ze moes- ten de zoekactie ‘s nachts onderbreken. Op woensdag zijn vervolgens de oevers langs de Rijn tussen Duisburg en Emmerich systema- tisch afgezocht. Op donderdag brak de politie de actie- ve zoektocht af. Er was geen hoop meer op overleving, aldus de woordvoerder van de Duisburgse politie. Donderdagavond werden de twee lichamen tussen Wesel en Xanten ge- vonden, op een paar kilometer afstand van elkaar.


Volgens ooggetuigen speelde de jongen in het water toen hij werd meegezogen. De vader en moeder zijn daarop het water in gegaan om hem te redden. De vader kwam eveneens in de zoog terecht. Een hengelaar die het hulp- geroep van de ouders hoorde, kon de 34-jarige moeder met behulp van zijn hengeltuig vanaf de wal redden.


Hoewel gemeentes, de politie en de media ie- der jaar opnieuw en in verschillende talen er- voor waarschuwen dat zwemmen in de Rijn levensgevaarlijk is, komen er toch telkens weer enkele mensen om het leven.


Bouw nieuw simulatorencentrum MARIN van start


WAGENINGEN De bouw van het nieuwe si- mulatorencentrum van MARIN is dins- dag 6 september gestart door een virtuele druk op de knop door minister Adriaansen. Begin 2024 is de onderzoeksfaciliteit operationeel.


Het MARIN’s Seven Oceans Simulatorcentrum (SOSc) is bedoeld om maritieme operaties vei- liger en eff iciënter te maken door de meest realistische simulatie van het gedrag van en de interactie tussen maritieme constructies, schepen, de omgeving en de mens mogelijk te maken.


Het onderzoekscentrum krijgt bolvormige en bewegende simulatoren, een virtual / aug- mented reality experimenteerruimte en hu- man factor meet- en observatietechnieken die flexibel ingezet kunnen worden voor het simu- leren van complexe maritieme operaties. Arno Bons, manager Simulation & Visualization: “De bolvormige simulatoren met bewegende brug worden wereldwijd uniek omdat de omgevingsprojectie niet al- leen rondom is, maar ook naar boven en be- neden. In het Maritime eXperience Lab onder- zoeken we de nieuwste VR/AR-systemen en passen die toe voor maritieme systemen en operaties, zowel boven als onder water. Alle simulatoren kunnen we bovendien aan elkaar koppelen om complexe multi-ship en multi- tool operaties te simuleren.”


Het SOSc betekent een belangrijke impuls voor de missie van MARIN: schone, slimme en


Met 28 scheepscasco’s, vier hoog geladen, is het Chinese ponton Zhong Ren 3 recordhouder. Op zaterdag 14 september is het transport aangekomen in de Waalhaven van Rotterdam. De casco’s zijn op Chinese werven gebouwd voor de Nederlandse en Belgische markt. Om alle schepen een plaatsje te kunnen geven, werd een tanker omgebouwd tot een ponton van 196 bij 46 meter en ontstond daarmee het grootste ponton in de Aziatische scheepvaart- wereld.


10 JAAR GELEDEN


Artist impression voorzijde SOSc Large motion simulator, Full mission bridge, Maritime eXperience Lab.


veilige scheepvaart en duurzaam gebruik van de zee. Bas Buchner, algemeen directeur MARIN: “Naast onderzoek naar scheepvaartveilig- heid maakt deze nieuwe virtuele testfaciliteit het mogelijk om het gedrag van toekomsti- ge schepen al tijdens het ontwerp te erva- ren, waarbij de rol van de bemanning en sa- menwerking aan boord centraal staan. Het geeſt de nationale en internationale mari- tieme sector, inclusief de Koninklijke Marine en de Rijksrederij, de mogelijkheid innova- tieve schepen te ontwikkelen met veilige en


Foto MARIN


maximale operationele inzet onder de meest moeilijke omstandigheden op zee.”


Minister Adriaansens: “De veiligheid van scheepvaart vraagt om nieuwe oplossingen: de containerschepen worden groter, de drukte op zee neemt toe en de weersomstandigheden veranderen. Deze unieke simulator speelt bij die noodzakelijke innovaties een belangrijke rol. Het nabootsen van moeilijke situaties op zee en de reactie daarop van mens en machine leveren waardevolle informatie waarmee we de scheepvaart veiliger en slimmer maken.”


Bodewes Binnenvaart bv, de binnenvaartwerf van de Damen Shipyards Group, en binnenvaart- onderneming QaGroup lanceren samen een gloednieuw concept, dat naar hun overtuiging de nieuwe norm gaat worden in de binnenvaart. De bedrijven bundelen kennis op het gebied van ontwerp en exploitatie en bieden hun klanten een volledig pakket aan: bestaande uit scheepsontwerp, nieuwbouw, scheepsmanage- ment, leasing, financiering én een hoogopge- leide bemanning.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76