998 | WEEK 38-39 21 SEPTEMBER 2022


Wärtsilä 25-motor is al klaar voor ammoniak


ROTTERDAM De technologiegroep Wärtsilä in- troduceert de nieuwe Wärtsilä 25 medium- speed 4-takt motor. Deze motor is klaar voor het gebruik van ammoniak.


De motor kan al werken op diesel, LNG of op gas of vloeibare- koolstof neutrale biobrand- stoff en, en kan gemakkelijk worden opgewaar- deerd om te werken met toekomstige kool- stofvrije brandstoff en zodra deze beschikbaar komen. De flexibiliteit van verschillende opties voor kleptiming is een belangrijke factor voor toekomstige optimalisatie van brandstoff en en emissies. De modulariteit van de Wärtsilä 25-motor biedt reders en machinisten maxi- male flexibiliteit, terwijl de eff iciëntie en het brandstofverbruik van de motor zorgen voor minimale emissies.


Het is de bedoeling dat de Wärtsilä 25 de eer- ste Wärtsilä-motor wordt die op ammoniak als brandstof draait. De technologische ontwikke- ling is momenteel aan de gang en een techno- logieconcept staat gepland voor 2023, gevolgd door een geplande productrelease kort daarna.


Deze nieuwste toevoeging aan het motor- portfolio van het bedrijf is ontworpen om de inspanningen van de maritieme sec- tor te versnellen en te ondersteunen bij het realiseren van kool-


stofarme


bedrijfsvoeringen. “Deze motor mar- keert het begin van een nieuw tijdperk van toekomstbe- stendige motoren met middelhoge snelheid en een kleine boring, en is een belang- rijke stap in de richting van de maritieme indus- trie die haar doelstellingen op het gebied van decarboni- satie haalt. De Wärtsilä 25 voldoet aan alle eisen. Het is een kleine, maar krachtige mo- tor en zorgt voor een moeiteloze overgang naar toekomstige brandstoff en, waardoor het nu al een toekomstbestendige investe- ring is. Het belangrijkste is dat de Wärtsilä 25 al deze voordelen biedt, terwijl de totale


Nieuwe CEO en CFO voor EST-Floattech


ROTTERDAM Mark Witjens is de nieuwe CEO van EST-Floattech. Joep Gorgels is be- noemd tot CFO van het bedrijf in intelligen- te energie-opslagsystemen voor onder meer de scheepvaart. Met de komst van Witjens en Gorgels, die vanuit het hoofdkantoor in Badhoevedorp zullen werken, zet het bedrijf de groeiambitie kracht bij.


Mark Witjens vervulde eerder functies bij Damen Shipyards Group. Daar was hij werk- zaam als Managing Director van verschil- lende werven binnen Damen Shiprepair & Conversion en Director Projects bij Damen Cruise RoPax & Off shore. Met meer dan twin- tig jaar ervaring in de maritieme industrie, brengt hij waardevolle inzichten mee naar EST-Floattech.


Witjens: “EST-Floattech is een van de marktlei- ders op het gebied van de ontwikkeling en le- vering van energieopslagsystemen aan boord van schepen. De diepgaande kennis en erva- ring van medewerkers is een onderscheiden- de factor van het bedrijf en wordt ingezet ter ondersteuning en versnelling van de huidige ambities om uitstoot in de scheepvaartindus- trie te verminderen.”


De rol van CFO/CBDO zal vervuld worden door Joep Gorgels. Gorgels is afgestudeerd


in Chemical Engineering. Hij heeſt eerder gewerkt als Global Head Transportation & Logistics in shipping bij ABN AMRO Bank, waar hij wereldwijd eindverantwoordelijk was voor alle klanten in dit segment. Hierdoor heeſt Gorgels een groot netwerk en brede achter- grond in de maritieme industrie opgebouwd.


Gorgels: “Ik ben verheugd bij EST-Floattech aan de slag te gaan en enthousiast om de groei en ontwikkelingsambities van het bedrijf te versnellen. De maritieme sector moet inves- teren in de elektrificatie van schepen, waar- voor EST-Floattech robuuste, gecertificeerde oplossingen biedt.” Gorgels zal zich richten op de financiële en zakelijke ontwikkeling van EST-Floattech.


Witjens en Gorgels volgen Hans Visser op, die zijn verantwoordelijkheden als CEO in de ko- mende weken zal overdragen. EST-Floattech is Visser dankbaar voor zijn bijdrage aan de ontwikkeling van het bedrijf in de afgelopen jaren.


EST Floattech is onder andere leverancier van batterijsystemen in de maritieme sector. EST- Floattech heeſt een historie van meer dan 200 projecten en een groeiend aantal terugkeren- de klanten. In augustus 2021 is het kantoor in Hamburg geopend.


Archieff oto North Sea Port


ROTTERDAM Na maanden van blokkades komt woensdag 7 september voor het eerst weer een graanschip uit Oekraïne aan in gent. Het schip zal bij Euro-Silo aan het Siff erdok in Gent aanmeren.


Het schip ‘Zhe Hai 505’ vertrok uit de haven van Odessa met 30.000 ton raapzaad aan boord. Voor half en eind september staan er nog schepen ingepland waarmee de over- slag van graan uit Oekraïne opnieuw op gang komt.


Tijdens de eerste acht maanden van dit jaar is de graanhandel tussen North Sea Port en Oekraïne met 60 procent gedaald tegenover dezelfde periode in 2021. In een normaal jaar


wordt er 1,5 miljoen ton (2021) tot zelfs 2,1 miljoen ton (2019) geïmporteerd. Euro-Silo ontvangt jaarlijks 4,5 miljoen ton graan, zaden en derivaten waarvan 25 tot 30 procent uit Oekraïne komt, afhankelijk van de oogsten.


In de schoot van de Verenigde Naties werd er een corridor voor graanschepen in de Zwarte Zee gecreëerd om de uitvoer van graan uit Oekraïne mogelijk te maken. Euro-Silo en North Sea Port helpen deze graancorridor mee te realiseren. Reeds van in het begin van het conflict tussen Oekraïne en Rusland stel- de North Sea Port bedrijven en organisaties te steunen die mee het hoofd bieden aan de vre- selijke gebeurtenissen.


eigendomskosten binnen redelijke grenzen blijven”, zegt Roger Holm, President Marine Power & Executive Vice President Wärtsilä Corporation. Bij gebruik op aardgas voldoet de motor aan IMO Tier III, net als bij diesel wan- neer deze is geïntegreerd met een Wärtsilä NOx Reducer (NOR) emis- siereductiesysteem. De Wärtsilä 25 is ont- worpen voor langdu- rig onderhoudsvrij gebruik en onder- steunt droogdok- schema’s met een tijd tussen revisies


van maximaal 32.000 uur. Hierdoor worden zowel de uitvaltijd als de


bedrijfskosten aanzienlijk verminderd. Data ge- stuurde dynamische onderhoudsplanning en voorspellende onderhoudsdiensten kunnen de tijd tussen revisies nog verder uitbreiden.


De Wärtsilä 25 beschikt over een robuust en zeer eff iciënt turbosysteem met een hoge


drukverhouding. Hij is nu verkrijgbaar in cilin- derconfiguraties van 6L, 7L, 8L en 9L, terwijl de dual-fuelversie (DF) een vermogen heeſt van 1,9 tot 3,1 MW en de dieselversie van 2,0 tot 3,4 MW. De common-rail hogedruk brandstofinjec- tietechnologie optimaliseert de verbranding en de brandstofinjectie-instellingen bij alle belas- tingen. Dit bevordert op zijn beurt een rookvrije werking.


Andere functies zijn onder meer een zelflerende proportionele, integrale, afgeleide (PID) rege- ling om de kalibratiebehoeſt en te verminderen, en het verzamelen van kritieke motorgegevens voor voorspellend onderhoud, rapportage en analysedoeleinden via Wärtsilä’s Expert Insight- service. De modules kunnen ‘on the fly’ worden vervangen, waardoor aparte soſt waredown- loads niet meer nodig zijn.


Optionele en eenvoudig aan te brengen aan- passingen voor arctische of tropische omstan- digheden en voor het verminderen van emissies tot het niveau van een pure gasmotor zijn ook beschikbaar.


Eerste grote graanschip uit Oekraïne in Gent


29


Aanvraagtermijn Subsidie Duurzame


Scheepsbouw sluit 4 oktober ROTTERDAM Op 4 oktober 17.00 uur sluit de termijn om een aanvraag in te die- nen voor de Subsidieregeling Duurzame Scheepsbouw (SDS). Na een extra budget- ronde is er dit jaar nog 2,3 miljoen euro te verdelen over de meest duurzame innova- tieve voorstellen, meldt brancheorganisatie Netherlands Maritime Technologies (NMT).


Joep Gorgels (links) en Mark Witjens. Foto EST-Floattech


De vraag naar duurzame schepen neemt toe, maar voor scheepswerven zijn de risico’s bij een eerste toepassing van nieuwe technolo- gie onverminderd hoog. De SDS-subsidie is bedoeld om de risico’s bij het toepassen van


duurzaamheid-bevorderende innovaties bij de (ver)bouw een schip of off shore-construc- tie te ondervangen.


Alle ingediende aanvragen worden beoor- deeld op concrete criteria, waarna de hoogst scorende projecten als eerste een subsidie toegewezen krijgen.


De mate van innovatie, duurzaamheidswinst, economisch perspectief en hoe helder één en ander verwoord is, bepalen de score.


Aanvragen kan via www.rvo.nl/sds


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76