938 | WEEK 22-23 27 MEI 2020
Plaatsing Thomassenbrug tijdens pinksterweekend
7
ROTTERDAM Na de installatie van de brug over de Rozenburgsesluis begin april, krijgt nu ook de tweede stalen boogbrug van het Theemswegtracé zijn definitieve plek. Dat gebeurt tijdens het pinksterweekend. Dit karwei is ingewikkelder.
De Thomassenbrug heeſt een totaalgewicht van 4.100 ton (alleen de staalconstructie) en afmetingen van 269 x 13,7 x 28 meter (LxBxH). De brug komt zowel over de N15 als de Thomassentunnel te hangen. De boogbrug zal op zaterdag 30 mei rond 13.00 uur de eerste
meters afleggen. De plaatsingsoperatie gaat zaterdag tot in de nacht door.
Het havenbedrijf adviseert havenliefhebbers om thuis te blijven en de inrijdoperatie on- line te volgen op de projectwebsite www.por-
tofrotterdam.com/theemswegtrace via twee webcams. De Calandbrug en omgeving zijn afgesloten voor publiek. Op de site vindt men na afloop een fotoverslag en kan men lezen hoe de operatie in zijn werk gaat en het ver- loop volgen. Daar is ook de timelapse en het videoverslag te vinden.
Pontkapjes Het gaat er dan tóch van komen – een ver- plicht mondkapje in het Nederlands open- baar vervoer. Lang is er gediscussieerd over het nut en noodzaak van deze gezichtsbe- dekking, omwille van de volksgezondheid in onze anderhalvemetersamenleving. Er gold toch zoiets als een burkaverbod? En diep is mijn afkeer van een openbaar-ver- voersvorm, waar deze mondmaskertjes nu gemeengoed moeten worden. Lang is mijn hoop gevestigd geweest op vrijwaring van de draagplicht op het fiets- en voetgan- gerspontje dat ik nu voor mijn woon- werk- verkeer gebruik. Daar is immers alle plek in de passagiersruimte en vooral veel frisse lucht en zonneschijn op het open achter- dek. Maar één blik op de website van ov-ex- ploitant Aqualiner/Swets, ook actief met de Waterbus in en om Antwerpen, leert dat er volgende week echt geen ontsnappen meer aan is. Want in België is het al een maand verplicht om aan boord een mondmasker te dragen dat neus en mond bedekt. Te lezen
is: “Dit geldt vanaf de loopbrug; op het pon- ton, tijdens het op- en afstappen en gedu- rende de vaart op onze schepen. Indien u geen mondmasker of degelijk alternatief heeſt, zijn wij genoodzaakt de toegang tot het schip te weigeren”. En: “Om de afstand van anderhalve meter zo goed mogelijk te garanderen, is het toegelaten aantal passa- giers per schip voorlopig nog steeds 50 per- sonen. De social distance van anderhalve meter blijſt de norm, maar is niet langer ver- plicht voor het openbaar vervoer”. Stiekem draag ik al een kapje bij me - ver weggestopt in mijn binnenzak. Al is het maar om uit te kunnen wijken naar de streek- of stadsbus, tram of metro. Ondanks alle lelijke uiterlij- ke verschijningsvormen willen we natuurlijk wel vervoerd blijven worden. En ergens diep van binnen zegt iets in mij, dat mijn pont- schipper wel een oogje dicht zal knijpen als ik op dat winderige achterdek sta en het mondkapje even afdoe om een onbescherm- de teug lucht te happen.
Watertaxi met ingang van 2022 uitvoerder Rotterdamse personenvervoer over water
‘SITUATIE HAD NIET MOGEN ONTSTAAN’ Provincie neemt aanbevelingen rapport hefbrug Boskoop over
DEN HAAG Het onafhankelijke onderzoek naar het beheer en onderhoud van de hef- brug Boskoop is afgerond. Uit het onderzoek komen aanbevelingen voort, die door de provincie Zuid-Holland benut worden om het beheer en onderhoud aan beweegbare brug- gen en sluizen te verbeteren. Dat moet een nieuwe plotse afsluiting voorkomen.
Het onderzoek naar beheer en onderhoud van de hefbrug Boskoop is uitgevoerd door de onafhankelijke provinciale onderzoeksaf- deling, de Eenheid Audit en Advies (EAA). De aanleiding voor het onderzoek was de plot- selinge afsluiting van de hefbrug Boskoop op 10 oktober 2019. Uit een beoordeling door Ingenieursbureau Rotterdam bleek die dag dat de constructieve veiligheid van de brug niet kon worden gegarandeerd.
Het provinciebestuur realiseert zich dat de si- tuatie die heeſt geleid tot het onmiddellijk af- sluiten van de hefbrug Boskoop niet had mo- gen ontstaan en trekt zich de bevindingen uit het rapport aan. “Het is de taak van de pro- vincie om er voor te zorgen dat de bruggen en sluizen veilig gebruikt kunnen worden. Wij willen hierbij geen enkel risico nemen en slui- ten een brug af of beperken het gebruik zodra sprake is van een onveilige situatie”, aldus een eigen verklaring.
Versterkingen Bij de hefbrug Boskoop bleek een aantal ver- sterkingen ineens nodig, die in het verleden ten onrechte niet waren aangebracht. Deze verster- kingen zijn inmiddels aangebracht. Op dit mo- ment claimt de provincie Zuid-Holland geen onveilige bruggen of sluizen meer te hebben.
Een groep scholieren in een van de huidige Rotterdamse watertaxi’s.
ROTTERDAM De gemeente Rotterdam, me- tropoolregio Rotterdam Den Haag en Havenbedrijf Rotterdam gunnen het per- sonenvervoer over water in Rotterdam en Schiedam voor de komende 15 jaar aan Watertaxi Rotterdam.
Met ingang van 1 januari 2022 neemt het be- kende Rotterdamse watertaxibedrijf, boven- op de huidige activiteiten, ook de huidige Waterbus-lijnen 18 en 19 en de Pont op Zuid voor zijn rekening. Onderdeel van de overeen- komst is dat Watertaxi Rotterdam voor 2030 met volledig uitstootvrije boten gaat varen. Het contract betekent een vloot met grotere schone schepen en heeſt een looptijd van 15 jaar.
Voor de vaardiensten worden zeven nieuwe zero-emissieschepen gebouwd. Vier daar- van krijgen een capaciteit van 40 passagiers en twee boten zijn geschikt voor 12 perso- nen en hun fietsen. De huidige vloot van 18 vaartuigen vervangt het bedrijf geleidelijk door ‘schone’ boten. Uitgangspunt is dat alle boten uiterlijk eind 2029 emissievrij varen. Hiermee draagt ook het personenvervoer over water bij aan de inzet van de gemeente,
de metropoolregio en het havenbedrijf voor schoon, stil en energiezuinig vervoer.
Doordat Watertaxi Rotterdam straks vaart op de lijnen 18, 19 en Pont-op-Zuid kunnen deze diensten goed op elkaar aansluiten. Het ver- voer over water wordt hiermee nog meer on- derdeel van de mobiliteit in Rotterdam. De watertaxi’s, de Waterbuslijnen 18, 181 en 19 en Pont-op-Zuid waren in 2019 goed voor zo’n 840.000 reizigers.
Deelfietsen De huidige lijn 18 wordt vervangen door een kortere en flexibelere verbinding. Vanaf RDM/ Heijplaat vaart Watertaxi Rotterdam vanaf ja- nuari 2022 naar de Marconistraat. Daar stelt het bedrijf deelfietsen beschikbaar voor reizi- gers om hun reis te vervolgen richting eindbe- stemming of ander openbaar vervoer. Lijn 19 tussen Feijenoord en Kralingen en de Pont-op- Zuid tussen Katendrecht en Charlois veran- deren niet. In de spits vaart Watertaxi volgens een vaste dienstregeling. Buiten de spits zijn deze verbindingen én die tussen de veertig watertaxisteigers ‘vraagafhankelijk’. Reizigers maken gebruik van de verbindingen zoals ze dat nu ook doen van de Watertaxi.
AVERECHTS
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60
