938 | WEEK 22-23 27 MEI 2020


Binnenvaart blijſt het spel veranderen in het vervoer en transport


41


JRC/ Alphatron Marine brengt zelf schakelende binnenvaartmarifoon


ROTTERDAM JRC/Alphatron Marine kondigt met trots de introductie aan van de nieu- we binnenvaartversie van de A-klasse VHF- radio, de JHS-800S. De marifoon voor ma- ritiem gebruik is bijgewerkt met een nieuwe functie genaamd Block Channel Function.


De marifoon schakelt vanzelf door op de bin- nenwateren van Europa - verdeeld in verschillende blok- gebieden - elk met een ander marifoonkanaal.


ROTTERDAM De titel van onze special rond- om duurzaamheid en innovatie in de binen- vaart luidt ‘Gamechangers’. We besteden hierin aandacht aan de organisaties, bedrij- ven en mensen die volop bezig zijn de we- reld om hen heen te veranderen, in hoe klei- ne of juist grote stapjes dat dan in sommige gevallen ook is.


Dé grote gamechanger van dit jaar is het co- ronavirus. Dit virus dwingt ons om anders te denken over normale zaken, dwingt ons om ons anders te gedragen en stimuleert veran- dering over de gehele wereld. Tegelijkertijd zorgt het ervoor dat er zaken tot stilstand ko- men, afgeremd worden. Hetzij door maat- regelen van overheidswege, hetzij door eco- nomische omstandigheden. Aan diezelfde innovatie en vooruitstrevende ondernemers is nu de bal om ook nu weer het spel te ver- anderen, om alles in beweging te houden en te krijgen. Gelukkig wordt er nog volop geïn- noveerd op duurzaam gebied en blijſt de bin- nenvaart haar vermogen om op de vraag in te spelen tonen.


Zo werken 41 bedrijven in Werkendam sa- men aan het realiseren van schonere sche- pen op tal van manieren en werken bedrij- ven als Damen Marine Components er hard aan om schepen nog efficiënter te laten varen dan ze al doen. Anderen kiezen juist een vol- ledig andere hoek en gaan voor letterlijk va- ren op windenergie met zeilschepen, of doen onderzoek naar andere brandstofvoorzienin- gen zoals varen op methanol. Scheepsbouwer Willem kijkt juist weer naar de vorm van het schip om hierin zaken te kunnen verbete- ren. Natuurlijk draait de binnenvaart niet al- leen om de schepen: in Antwerpen wordt er zo gewerkt aan het efficiënter verwerken van de vele containers die er in- en uitgevoerd worden.


Het is en blijſt altijd leuk om nieuwe game- changers te ontdekken en de oude nog beter te leren kennen: zij staan immers ook niet stil. Zoals het EICB zegt: “Een gamechanger her- kennen is niet altijd even vanzelfsprekend, maar om te slagen is alleen ontdekt worden niet voldoende.”


Koedood Marine Group onderneemt veilig in coronatijd


HENDRIK-IDO-AMBACHT De coronacrisis heeſt een grote impact op ons leven en wer- ken. In korte tijd heeſt het virus veel veran- derd aan de manier waarop we leefden en aan het werk waren. Waar Koedood Marine Group ook voor coronatijd al liet zien goed in te kunnen spelen op veranderingen, bewijst het bedrijf de afgelopen periode de uitbraak van het virus in relatie tot het werk en de service aan klanten ook goed in te kunnen vullen.


Als distributeur van Mitsubishi scheeps- motoren in de Benelux voor de Europese binnen- vaart wordt ook in de huidige tijd waarin de anderhal- vemetersamenleving met zijn allen wordt vormgegeven met in- achtneming van alle re- gels en voorzorgsmaatre- gelen hard gewerkt om onder meer onderdelen op voorraad te houden, klanten te spreken, service te verle- nen en waar nodig reparaties uit te voeren.


Voor het werken op kantoor, in het magazijn en de werkplaats zijn alle aanpassingen ge- daan en afspraken gemaakt om iedereen ge- zond en vitaal te houden. Zo heeſt het bedrijf er voor gezorgd dat de juiste hygiënemaa- tregelen zijn getroffen en wordt 1,5 meter


afstand gehouden tussen medewerkers. Mensen worden er ook steeds aan herinnerd door aanwijzingen, zodat niet snel wordt te- rugvallen en blijſt worden gewerkt in de nieu- we werkelijkheid. Functies die de mogelijk- heid hebben om thuis te werken, kunnen ook op afstand een bijdrage leveren aan de acti- viteiten van Koedood Marine Group. Mensen hebben hiervoor een thuiswerkplek ingericht.


Veilig contact Voor iedereen in het bedrijf geldt dat niet wordt gewerkt als er klachten zijn, ook al zouden deze de werkzaamheden niet belemmeren. Op deze wijze wordt


voorkomen dat ie- mand die mogelijk besmet zou zijn klan-


ten en collega’s zou kun- nen besmetten. Alle klanten die kantoor bezoeken en alle


klanten waar een medewerker van


Koedood Marine Group op bezoek komt, heb- ben dus een veilig contact met de medewer- kers van het bedrijf. Ook onderweg in de ser- viceauto’s, aan boord van schepen en op alle andere plaatsen waar activiteiten worden uit- gevoerd aan bestaande en nieuwbouwsche- pen is iedereen zich bewust van zijn rol in het werken in een omgeving waarin een virusin- fectie zeer grote gevolgen kan hebben.


De Tres hombres.


ALKMAAR De emissievrije rederij EcoClipper – voor zowel vracht- als personenvervoer – heeſt een rapport gepubliceerd over de groeiende alternatieve markt op het gebied van duurzame vrachtvaart en reizen, ge- bruikmakend van zeilschepen.


Het eigen rapport stelt dat deze duurzame al- ternatieven de afgelopen tien jaar flink aan populariteit en bekendheid hebben gewonnen. De oorzaak zou liggen in het stijgende bewustzijn van be- drijven en consu- menten over de gevolgen van de klimaatcrisis. Het onderzoek heeſt be- staande internationa- le marktcijfers geanalyseerd. Bovendien is er een groot aantal interviews afgenomen met belangrijke spelers binnen de industrie, zoals bevrachters, reders en be- drijven die streven naar het verminderen van CO2-uitstoot.


Het rapport is gepubliceerd middenin de co- ronacrisis en de daaraan verbonden lock- downs, die de maatschappij onder grote druk hebben gezet. Een uitgegeven verkla- ring van EcoClipper: “Ondanks alle negatieve gevolgen is gebleken dat dit - als bijeffect – ook zorgt voor vermindering van uitstoot van schadelijke emissies en afname van overcon- sumptie. Toevalligerwijs zijn deze neveneffec- ten juist belangrijke in de studie genoemde


aspecten voor het transport door middel van windkracht”.


Ethisch Verder wordt er benoemd hoe de zeilende vrachtvaart kan worden ingezet voor ‘het we- reldwijde vervoer van ethisch verantwoorde producten’ en benadrukt hoe deze wijze van vervoer op lokale gemeenschappen gebaseer- de logistiek bevordert. ‘Zeilend rei- zen’ is een term die gebruikt wordt voor commerci- eel passagiersver- voer per zeilschip. Wat volgens de bedenkers belang- rijk is, is dat deze industrieën niet zo-


zeer de concurrentie met het traditionele vracht- en passagiersvervoer aangaan; zoals op


het gebied van kosten en snelheid, maar kij- ken naar hoe emissievrije alternatieven voor een duurzame toekomst geboden kunnen worden.


Het in Alkmaar gevestigde EcoClipper is in 2018 opgericht door Jorne Langelaan, een ex- pert op het gebied van zeilende vrachtvaart overzee en medeoprichter van Fairtransport en Tres hombres. EcoClipper werkt aan de ontwikkeling van een vloot van emissievrije zeilschepen zonder motor. Deze schepen zul- len worden ingezet op drie lijndiensten met een vaste dienstregeling, om de continenten duurzaam met elkaar te verbinden.


Normaal moet de bemanning de frequentie van het VHF-kanaal handmatig wijzigen. Dat is niet langer nodig vanwege de Block Channel Function. Hierbij wordt het mari- foonkanaal automatisch aange- past aan het juiste blokka- naal, als het schip van het ene in het andere blokge- bied vaart. Hierdoor moet het marifoonverkeer stuk-


ken veiliger worden, omdat de marifoon nooit meer op het verkeerde blokkanaal kan


staan.


‘ZEILEND NAAR EEN DUURZAME TOEKOMST’


Vraag naar emissievrij transport groeit


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60