938 | WEEK 22-23 27 MEI 2020


35 Mvs Tromsø gebruikt basis van eerdere tanker voor nieuwe inzet


Met de oplevering door scheepswerf Peter Tinnemans van mvs Tromsø aan Lyrae BV krijgt een oudere enkelwandige tanker door aanpassingen voor een andere inzet op het water een nieuwe toekomst. Mvs Tromsø kan naast de functie als beunschip ook dienst doen in het transport van droge lading.


Waar in Tromsø, als stad in Noorwegen voor velen een arctisch avontuur begint, zetten Frank Vermaas en Wilco Ooms hun avontuur om in de verbouw van een enkelwandige tan- ker naar een beunschip. Naast de eerder op- geleverde Malmö wordt met de naamgeving gekozen voor de ‘Scandinavische lijn’.


“De Noorse namen herinneren aan rally’s die door onze vrouwen in 2017, 2018 en 2019 werden gereden in Scandinavië”, zo vertelt Vermaas. Bij de verbouw van het schip - dat de afmeting van 105 x 10,5 meter behield - uit- gevoerd door scheepswerf Peter Tinnemans uit Maasbracht, werd rekening gehouden met de mogelijkheid het schip multifunctioneel in te zetten. Zo kan het schip naast werkzaamhe- den voor de natte sector breed worden inge- zet om ook rivieren te bevaren voor transport van droge lading.


“De keuze de lengte van het schip bij de ver- bouw te behouden, werd mede ingegeven doordat de diepgang niet kon worden ver- hoogd. De 2400 ton komt dus deels uit het be- houd van deze lengte”, zo legt Vermaas uit. Een schip met een geringe ledige diepgang kan met laagwater al veel tonnen laden. De eerste reis van het schip heeſt Brussel als be- stemming, waar een lading zand naar wordt getransporteerd. Na deze reis zal het schip voor de natte sector in het IJsselmeer worden ingezet.


Vertrouwde werf Scheepswerf Peter Tinnemans houdt zich vooral bezig met nieuwbouw van casco’s, pontons en allerhande drijvend materieel als werkbootjes, bijbootjes en botenhuizen. Naast verlenging of inkorting van schepen en bakken is ook de opdracht voor de verbouw van een tanker naar beunschip voor deze werf geen probleem. Frank Vermaas en Wilco Ooms gaven de opdracht voor de verbouw van het


schip aan een voor hen vertrouwde werf. Eerder werd voor Frank Vermaas de Roma al opgeleverd en werd voor Frank Vermaas en Wilco Ooms ook de Malmö in de vaart genomen.


De werf heeſt in een periode van circa zes maanden, waarbij onder meer door het coro- navirus niet continu en niet altijd met de vol- ledige bezetting aan het schip werd gewerkt, veel werk verzet in de verbouw. Zo werden de tanks verwijderd, schotten eruit gehaald en spanten, platen, pompen en nieuw leiding- werk toegevoegd.


Antwerpse Staal Services NV leverde voor het schip het staal. Vissers en van Dijk Scheeps Elektro Techniek verzorgde de aanleg van elektra, waar Yerseke Engine Services verant- woordelijk was voor de levering van de gene- rator. Foresta Trading BV leverde de pompen en het volledige pakket wierbakken, afsluiters en brandkranen. Verbunt BV verzorgde de te conserveren delen van het schip.


De begeleiding van de verbouwing van de tanker voor Lyrae BV werd uitgevoerd door Bestevaer Expertise BV uit Ridderkerk. Als on- afhankelijk binnenvaartexpert verzorgt dit be- drijf de expertise van werkzaamheden, waar dit door de klanten wordt gevraagd. “Waar de banken ons niet wilden ondersteunen in de fi- nanciering, vonden we in Beequip een partner die de financiering wél wilde verzorgen.


Ook bij de aanschaf van dit schip bleek dat banken huiverig zijn oudere schepen die mo- torisch en nautisch nog veel langer mee kun- nen te financieren”, zo stelt Vermaas. Beequip is een nieuwe financier van zwaar materieel voor de bouw, infra en logistieke sector en on- dersteunt met oplossingen in equipment lea- sing de groei van bedrijven.


Alle bijzonderheden over de realisatie van mvs Tromsø door Scheepswerf Peter Tinnemans en de specificaties van de gele- verde diensten en producten staan in de ge- detailleerde leverancierslijst en op de speci- ale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60