938 | WEEK 22-23 27 MEI 2020


26


VAREND VISITEKAARTJE


22 36


HAVENPASTOR MEER EN BETER RUIKEN DUURZAAM IJVEER 64 Spectaculair vervoer sluisdeur door haven van Zeebrugge


De betrekkelijk jonge haven van Zeebrugge is weliswaar kleiner dan die van Antwerpen en Gent, maar is toch een belangrijk maritiem kruispunt én een motor van de Vlaamse eco- nomie. Jaarlijks meren in Zeebrugge onge- veer 8.000 zeeschepen aan. De haven is goed voor circa 10.000 banen. De laatste weken heeſt de haven economisch flink te lijden ge- had van het coronavirus. Zo is het autovervoer nagenoeg geheel ingestort.


Vereniging Voor de werkzaamheden aan de sluis van Zeebrugge werd een tijdelijke vereniging van deelnemende bedrijven opgericht. Deze zijn: Jan De Nul Group (Design Build Connect), die grote water- en grondwerken verricht; Soetaert-Soiltech, expert in beschoeiings- en funderingstechnieken; Almex metaal, gespe- cialiseerd in civiele bouwkunde en tot slot: Demako NV, een mechanical solutions provi- der in werktuigbouw.


BRUSSEL Een enorme sluisdeur van de Pierre Vandammesluis in de haven van Zeebrugge is afgelopen maandag 25 mei losgemaakt en vervolgens uit het water getild door hijs- schip ‘Gulliver’. Deze drijvende bok heeſt het gevaarte naar de achterhaven vervoerd voor een renovatie, die tot begin 2021 zal duren.


JAN SCHILS


Het ging om een spectaculaire operatie, want de sluisdeur weegt ruim 2500 ton en is even groot als een kwart voetbalveld (60 m x 10 m x 24 meter). De Gulliver kan tot 3500 ton til- len. De Vlaamse minister van Mobiliteit en Openbare Werken, Lydia Peeters, reageert op- getogen: “Het is fantastisch dat deze werken ondanks de coronacrisis geen vertraging heb- ben opgelopen en dat de operatie maandag kan plaatsvinden”.


De tijdelijke verhuizing van de sluisdeur maakt deel uit van de grootscheepse renovatie van de Pierre Vandammesluis, de cruciale toegangs- poort tot de achterhaven van Zeebrugge. De totale renovatie van het sluizencomplex kost 120 miljoen euro. De Vandammesluis dateert uit 1984 en bestaat uit twee sluishoofden met


De sluisdeur aan de zeezijde van de Piere Vandammesluis werd in 2018 al gelicht en vorig jaar terug- geplaatst (foto) voor hetzelfde renovatieproject.


elk twee roldeuren en twee beweegbare brug- gen. De meest zeewaartse sluisdeur werd in 2018 uit de deurkamers getild en in 2019 terug- geplaatst na renovatie in de achterhaven.


Nu is de meest landwaartse deur dus aan de beurt. Na zes weken van voorbereidingen om de sluisdeur te kunnen optillen, kon het hijs- schip ‘Gulliver’ eindelijk aan de slag gaan. De hele operatie omvat verschillende deelactivi- teiten en werd minutieus gepland en voorbe- reid. De werken zouden 19 uur in beslagnemen. Er werden in verband met de coronacrisis strikte veiligheidsmaatregelen genomen, met speciale aandacht voor de regels rond social distancing.


Het scheepvaartverkeer door de sluis was ge- stremd zijn van 3.30 tot 15.30 uur. Tijdens de operatie was er ook geen wegverkeer moge- lijk over de bruggen 1 en 2 van het bovenhoofd (kant achterhaven). Alle doorgaand verkeer moest via de zeewaartse bruggen. Om veilig- heidsredenen werden er ook geen toeschou- wers toegelaten op het sluisplateau en de


Archieffoto DMOW


bruggen. De werfzone aan beide zijden van de landwaartse bruggen waren afgesloten met hekken om kijklustigen op veilige afstand te houden.


Modulaire trailers


De sluisdeur ging aan de ICO-terminal in de achterhaven aan land en werd met modulaire trailers (SPMT) naar de werklocatie vervoerd voor een grondige renovatie. Er wordt een stel- ling rond de deur geplaatst om oesters en slib te verwijderen. De aannemer zal verschillende mechanische onderdelen vervangen en nieu- we technieken installeren zoals een compres- sor en agitatieschroeven. Daarnaast zullen er aanpassingen aan de staalstructuur gebeuren zoals de plaatsing van vier extra vlinderklep- pen. De deur wordt daarna opnieuw geschil- derd om ze te beschermen tegen corrosie. Na de renovatiewerken wordt de sluisdeur in 2021 opnieuw teruggevaren en in de deurkamer ge- plaatst. Tijdens de hele renovatieperiode van deze sluisdeur kan de Vandammesluis nor- maal blijven functioneren met de drie andere sluisdeuren.


Eerste 60 miljoen voor nieuwe zeesluis haven Zeebrugge


BRUSSEL In het nieuwe investeringspro- gramma voor vervoersinfrastructuur in Vlaanderen voor dit jaar van in totaal 2,2 miljard euro, wordt een bedrag van 60 mil- joen uitgetrokken voor de nieuw te bou- wen Visartsluis in Zeebrugge.


Dat gebeurt op verzoek van het Vlaams Parlement. Het geld gaat naar voorberei- dende studies, grondonderzoek en de ‘ver- werving’ van woningen en bedrijven, zo staat in een ambtelijk document, waarmee onteigening wordt bedoeld.


De nieuwe sluis moet een volwaardige tweede toegang creëren tot de achterhaven van Zeebrugge, zonder welke verdere groei van de haven en van de werkgelegenheid niet mogelijk is. Met de bouw van de nieu- we sluis wordt naar verwachting begonnen in 2022.


33


21


VOORAL BULK LIJDT ONDER CORONA


Haven Bazel meldt stabiel blijvende containeroverslag


BAZEL De Schweizerische Rheinhäfen in Bazel zien in april hun overslag krimpen. De lockdown legde verkeer, bouw en industrie voor een groot deel stil. Dat belastte, zoals verwacht, de toe- en afvoer van brand- en grondstoffen zwaar.


De overslag aan de kade nam in april 18 pro- cent af, ten opzichte van dezelfde maand in 2018. Opvallend is echter dat de container- overslag redelijk stabiel bleef, met slechts een afname van 1,4 procent vergeleken met een jaar eerder (9818 teu). In maart viel de terugloop in containerover- slag nauwelijks te meten met een krimp van 0,05 procent. In april werden zelfs meer


containers verwerkt dan in maart dit jaar. Wel ingrijpend was de krimp bij massagoede- ren in april. Zo nam de aanvoer van stenen, aarde en bouwstoffen met 45 procent, en die van ijzer, staal en andere metalen met 48 pro- cent af. Het zwaarst weegt in de Zwitserse sta- tistiek altijd de sector aardolie(producten), die meer dan éénderde van de totale overslag uitmaakt. Er werd 16 procent minder in deze sector overgeslagen.


Versoepeld Ook in Zwitserland worden de lockdown maatregelen geleidelijk versoepeld, met naar verwachting weer meer transporten van grondstoffen en halffabrikaten.


Containeroverslag in Bazel in 2020.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60