1019 | WEEK 28-29 12 JULI 2023


MONUMENTALE SLEEPBOOT IS NIEUWSTE AANWINST VOOR BINNENVAARTMUSEUM


Neckar XIV officieel overgedragen Claimcultuur


DORDRECHT Op 6 juli 2023 vond door mid- del van een vlaggenwisseling de officiële overdracht plaats van de sleepboot Neckar XIV van Reederei Schwaben GmbH aan stichting De Binnenvaart.


WILFRIED VELDHUIJZEN


De plechtigheid van deze officiële overdracht vond plaats bij het Binnenvaartmuseum Dordrecht. Daarvoor waren namens Reederei Schwaben directeur Philipp Drautz en zijn walkapitein en scheepsinspecteur Roger Staudt speciaal vanuit Heilbronn afgereisd.


Nadat Staudt de traditionele rood/zwarte Schwaben-rederijvlag had gestreken, hees voorzitter Jos Hubens namens stichting De Binnenvaart de overbekende gele vereni- gingsvlag. Tegelijkertijd werd op het achter- schip de Duitse vlag gestreken en wapperde even later de Nederlandse driekleur ten te- ken dat de overdracht was beklonken.


Aansluitend sprak Wim Nuy, penningmees- ter van de stichting, de op het dek van de langszij gelegen Franse motor Marot verza- melde gasten toe. Hij dankte de vertegen- woordigers van Reederei Schwaben hartelijk voor de ontvangst en de samenwerking bij dit project en hij had ook lovende woorden voor Jos Hubens en Otto Muller, die namens de stichting het project hebben begeleid. De ceremonie werd afgerond met het symbo- lisch overhandigen van de al even symboli- sche koopsom van de sleepboot.


Daarna zochten de gasten het tot museum- ruimte omgetoverde ruim van de Marot op voor de receptie. Daar spraken wij met de heren Drautz en Staudt. Laatstgenoemde, die uit Hassmersheim afkomstig is, maar vloeiend Nederlands spreekt, is al meer dan 25 jaar in dienst van Reederei Schwaben.


Hij toonde zich dan ook bijzonder verheugd, dat de sleepboot van ‘zijn’ rederij door toe- doen van stichting De Binnenvaart behou- den blijſt. Het officiële gedeelte werd af- gerond met een rondje Dordrecht voor de genodigden met de Veerdienst 3.


Neckarsleepvaart Voorzitter Hubens beschrijſt de ontwikke- ling van het slepen op die rivier, van het oor- spronkelijke jagen, via de kettingsleepvaart en de oprichting van de Schleppschiffahrt auf dem Neckar A.G. (S.a.d.N.) in 1877, de kanalisering van de Neckar en de invoering van motorsleepboten, tot aan de overname van de S.a.d.N door Reederei Schwaben in 1972. De in de jaren 1956-1959 in de vaart genomen sleepboten Neckar XI, XII, XIII en XIV hebben tot begin jaren ‘80 een belang- rijke rol gespeeld in de scheepvaart op de Neckar.


De voorzitter geeſt in zijn verhaal ook eni- ge details van het vaartuig. Het casco van de Neckar XIV, ENI nummer: 04700190, werd in 1959 gebouwd bij de scheeps- werf Oberweser Dampfschiffahrts GmbH in Hameln aan de Weser. De afbouw werd on- der eigen beheer in Heilbronn gedaan.


De afmetingen zijn 20,14 meter lang, 5 me-


ter breed met een vermogen van 280 pk met een direct omkeerbare MWM, type: RH435SU, dieselmotor. In september 1983 voerde de Neckar XIV haar allerlaatste slee- preis op de Neckar uit. Daarna is zij in fa- ses omgebouwd naar hulpsleepboot en directievaartuig.


De Neckar XIV, nu officieel overgedragen aan het museum, met Nederlandse vlag en de vlag van de stichting.


Reederei Schwaben Hubens vertelt over de gang van zaken rond de verkrijging van de sleepboot. In 2022 werd stichting De Binnenvaart bena- derd door walkapitein Roger Staudt om de Neckar XIV over te nemen en toe te voe- gen aan de vloot historische schepen van stichting De Binnenvaart. “Na diverse ge- sprekken en bezichtiging kwamen wij tot overeenstemming.


De koopprijs is een symbolisch bedrag, met de restrictie dat de Neckar XIV haar naam en kleurstelling zal behouden”, licht Hubens de onderhandelingen toe.


Daarna volgde inspectie door de Schiffs Untersuchungs Kommission (S.U.K.) uit Mannheim bij scheepswerf Josef Braun KG in Speyer voor het verkrijgen van een nieuw Certificaat van Onderzoek. De historische sleepboot is daarna, op eigen kracht, naar Dordrecht gevaren en op 19 mei 2023 afge- meerd langszij de Marot.


“Wij zijn Reederei Schwaben zeer erkentelijk voor de prettige ontvangst in Heilbronn en de coulante opstelling tijdens de besprekin- gen. In het bijzonder Roger Staudt verdient een woord van dank voor zijn tomeloze inzet tijdens de gehele operatie”, zegt de voorzit- ter van stichting De Binnenvaart.


Zes schepen – vier jubilea De Neckar XIV is het zesde monumentale vaartuig en een waardevolle aanvulling van het ensemble van het Binnenvaartmuseum in Dordrecht. Vier van de vloot van zes sche- pen vieren dit jaar hun jubileum.


De collectie van het Binnenvaartmuseum bestaat nu uit de volgende industriële varen- de monumenten: 2004: Duwboot René Siegfried, gebouwd in 1963 bij scheepswerf De Biesbosch, 60 jaar 2007: Lashbak CG S 6013, gebouwd in 1973, 50 jaar 2018: Passagiersschip Veerdienst 3, ge- bouwd in 1898, 125 jaar 2018: Franse motor Marot, ontworpen door scheepswerf De Biesbosch, gebouwd in 1953 in de USA als Marshallhulp voor de Rijnvloot van Frankrijk, 70 jaar


2022: Opleidingsschip Prinses Beatrix, bouwjaar 1960 2023: Sleepboot Neckar XIV, bouwjaar 1959.


Respondenten gezocht


Bent u schipper? Dan hebben wij uw hulp nodig! Geef uw


mening over de vaarwegen in Nederland.


Doe mee via startvragenlijst.nl/binnenvaart23 of scan de QR code


willen weten Foto Wilfried Veldhuijzen


Bespeur ik toch enige beweging richting een rechtsgang na moedwillige blokkades van vaarwegen door stakend overheidspersoneel? Jazeker, en het is onze eigen Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) die een collectieve schadeclaim ondersteunt na de zoveelste wilde staking (op 21 en 22 juni) van sluispersoneel in Vlaanderen. Eindelijk! Een goede zaak dat de anders zo verdeelde binnenvaart niet opnieuw een gewillige gijzelaar wil zijn. Schippers worden al jaren schaamteloos misbruikt als tandeloos drukmiddel om allerlei vreemde vakbondseisen kracht bij te zetten. ‘De binnenvaart wordt aangetast in haar betrouwbaarheid’, zo stelt KBN terecht vast. Belgische collega’s van de Algemeene Schippersbond vzw en de Bond van Eigenschippers willen nu een schadedossier aanleggen, op basis waarvan


een financiële vergoeding zal worden geëist in de vorm van Belgisch liggeld. Claims dienen uiterlijk 10 juli in het bezit te zijn van genoemde organisaties. En het bewijs voor het oponthoud kan zelfs worden geleverd met de meetbrief en een simpele eigen verklaring. Dikke châpeau! Het is de enig juiste weg die nog openstaat. See you in court. Hulde voor deze assertieve reactie, die ook nog eens verder moet gaan dan het financieel aanpakken van die lukraak chanterende vakbonden. Want bij de individuele actievoerende sluiswachters thuis zijn vast ook nog wel wat waardevolle spulletjes te confisqueren. Volgende keer zullen ze twee keer nadenken voordat de boel wordt platgelegd. De afknapper is daarom des te groter, nu BLN heeſt geconcludeerd dat een claim geen schijn van kans zal maken, omdat het wilde acties zijn geweest – buiten de vakbonden om. Dan maar wachten op de volgende stakingsgolf.


7 MARK VAN DIJK


Mijlpaal voor Binnenvaart Kredietunie Nederland


ZWIJNDRECHT Afgelopen juni heeſt de Binnenvaart Kredietunie Nederland (BKN) de grens van vijf miljoen euro aan verstrekte financieringen - sinds de oprichting in 2015 - overschreden.


De alternatieve financieringsinstelling is des- tijds opgericht om (vooral startende) onder- nemers die bij de grootbanken niet meer te- recht konden. Met het bereiken van deze mijlpaal zou het bestaansrecht wel zijn bewe- zen. Bijkomend voordeel is dat de markt voor


gebruikte binnenvaartschepen in beweging blijſt.


Vergroening In totaal hebben de ruim honderd BKN-leden ruim 25 ondernemers geholpen. Van hen heeſt een aantal inmiddels een volgende stap gezet, waarvoor ze meestal weer wél bij een groot- bank terecht konden. De afgelopen twaalf maanden stond ‘vergroening’ in de BKN- schijnwerpers: vier schepen konden toen een nieuwe stage V-motor laten plaatsen.


AVERECHTS


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60