1019 | WEEK 28-29 12 JULI 2023


MARITIEM MASTERPLAN ONTVANGT GELD UIT NATIONAAL GROEIFONDS Miljoenen euro’s voor bouw van 40 klimaatneutrale schepen


klimaatneutrale demonstratieschepen om daarmee marktleider te worden voor diver- se scheepstypen in de bouw van emissieloze schepen.”


Diverse partijen en thema’s komen samen in het Maritiem Masterplan.


DEN HAAG Het Maritiem Masterplan krijgt 210 miljoen euro uit het Nationaal Groeifonds van de Nederlandse overheid. Daarvan is 110 mil- joen euro voorwaardelijk. Het geld is bedoeld onder andere om veertig klimaatneutrale zo- geheten demonstratieschepen te bouwen.


Versnelling ontwikkelingen energietransitie Het Maritiem Masterplan is bedoeld om de ener- gietransitie in de maritieme sector te versnellen. “De maritieme sector levert een aanzien- lijke bijdrage aan de Nederlandse economie, maar zal sterk moeten verduurzamen om toe- komstbestendig te zijn”, zo staat te lezen in het adviesrapport van het Nationaal Groeifonds.


Het plan beoogt de ont- wikkeling, bouw en in- gebruikname van circa veertig klimaatneutrale demonstratieschepen die gaan varen op alternatieve brandstoffen zo- als waterstof, methanol, of op LNG, in combina- tie met carbon capture – het opvangen en ver- werken van schadelijke emissies. De schepen worden in gebruik genomen in de kust- en bin- nenvaart, natte waterbouw, offshore wind en in- gezet ten behoeve van de maritieme veiligheid.


Onder voorwaarden Met de bijdrage vanuit het fonds kunnen de partijen in de sector ondersteund worden die stappen willen maken op het gebied van duur- zaamheid. Het gaat immers om risicovolle in- vesteringen en dat risico wordt met deze bij- drage kleiner voor de investeerders. Volgens het groeifonds is er een sterk commitment van- uit de sector. Zo doen er behoorlijk wat partijen mee aan het plan, uit verschillende delen van de sector.


Tegelijkertijd wordt het geld niet zonder voor- waarden gegeven: een deel ervan – 110 miljoen euro - wordt alleen toegekend op voorwaarde van samenwerking en kennisdeling binnen en buiten de sector. Voorwaarde is ook dat carbon capture de focus wordt rondom de LNG-lijn in de plannen. Ook moet samenwerking gezocht


worden met het klimaatfonds en de sectoragen- da maritieme maakindustrie. Het Nationaal Groeifonds wil eveneens concreet weten wel- ke partijen financieel gaan bijdragen aan de plannen.


Nationaal Groeifonds


‘De maritieme sector levert een aanzienlijke bijdrage aan de Nederlandse


economie, maar zal sterk moeten verduurzamen om toekomstbestendig te zijn’


Versnellingen De middelen van het Nationaal Groeifonds kun- nen helpen om de toepassingen en technieken van waterstof als energiedrager in de scheep- vaart te ontwikkelen en te zorgen voor een versnelling. Datzelfde geldt voor methanol, dat eenvoudiger in ge- bruik kan zijn. LNG is dan weer een goede optie voor retrofit en het maken van snel- le stappen, want LNG wordt gezien als ‘tran- sitie-brandstof’ naar volledig emissievrije mogelijkheden, zeker in combinatie met car- bon capture.


“Dit plan kan bijdragen aan structurele verho- ging van de productiviteit en de innovatiekracht van de sector”, zo staat te lezen in het adviesrap- port. “Onder invloed van internationale wet- en


Illustratie Maritiem Masterplan


regelgeving is het waarschijnlijk dat er wereld- wijd een grotere vraag naar meer duurzame schepen ontstaat. De internationale concurren- tie is zich daar op aan het voorbereiden en het is van belang dat Nederland dat ook voortvarend doet. Dit voorstel levert een positieve bijdrage aan de concurrentiepositie van de Nederlandse maritieme sector.”


Ook de potentiële maatschappelijke effecten worden door de commissie als positief beoor- deeld, zoals een reductie van emissies en een gezondere leefomgeving. “Zonder een transi- tie naar duurzame scheepvaart, zal de uitstoot door groeiende handelsvolumes aanzienlijk stijgen, terwijl juist een reductie nodig is. De di- rect vermeden emissies als gevolg van dit voor- stel zijn op zichzelf beperkt, maar de versnelling in de transitie naar een klimaatneutrale mari- tieme sector is van groot belang”, zo meldt de adviescomissie.


Grote kans voor Nederlandse industrie “Wij zijn erg blij met deze toekenning”, zegt Rob Verkerk, voorzitter van stichting Nederland Maritiem Land. “Ondanks dat we met deze gel- den niet het gehele masterplan kunnen uitvoe- ren, kunnen we wel een goede stap zetten in de versnelling van de ontwikkeling, bouw en inge- bruikname van betrouwbare en concurrerende


Marja van Bijsterveldt-Vliegenthart, speciale ge- zant namens het Ministerie van Economische Zaken en Klimaat voor het toekomstbestendig maken van de maritieme maakindustrie: “Mooi nieuws dat het Maritiem Masterplan van start kan! Wij zetten zo een grote stap in de verduur- zaming van Nederlandse schepen. Tegelijkertijd versterken we hiermee onze internationale kop- loperspositie. Voor ons land is een sterke ma- ritieme sector onmisbaar voor de grote maat- schappelijke uitdagingen van deze tijd, zoals militaire veiligheid, energiezekerheid en behoud van droge voeten. Het Maritiem Masterplan is een stevig fundament voor de sectoragenda die wij in oktober presenteren.” Roel de Graaf, directeur van Netherlands Maritime Technology (NMT): “Wij zijn erg blij met deze toekenning. Dit is een grote kans om te laten zien wat we als Nederlandse maritieme maakindustrie in huis hebben. Bedrijven kun- nen nu samen met reders demonstratieprojec- ten opzetten. Vanaf 2024 kan er dan ook daad- werkelijk gebouwd worden. Bovendien kunnen bedrijven meewerken aan het opzetten van het Joint Maritime Digital Platform (JMDP), gericht op digitale transformatie en het versterken van ketensamenwerking in de sector. Met deze toekenning kunnen stappen gezet wor- den in de versnelling van de ontwikkeling, bouw en ingebruikname van betrouwbare en concur- rerende klimaatneutrale demonstratieschepen. “Het doel is om als Nederland marktleider te worden voor diverse scheepstypen in de bouw van emissieloze schepen.”


Toegevoegde waarde De maritieme sector heeſt een toegevoegde waarde van 56,6 miljard euro voor Nederland. De sector bestaat uit onder andere de havens, scheepvaart, scheepsbouw, visserij en water- bouw en is belangrijk voor de welvaart, vei- ligheid en energiebehoeſte van Nederland. Bovendien is de maritieme sector ook funda- menteel te noemen voor de infrastructuur voor transport, productie van hernieuwbare ener- gie, (nationale) kustbescherming en maritieme veiligheid. De maritieme sector heeſt een ge- meenschappelijke deler: schepen. Die zijn ver- antwoordelijk voor zo’n drie procent van de mondiale uitstoot van broeikasgassen, waar- onder CO2. Het Maritiem Masterplan beoogt die uitstoot drastisch terug te brengen. Met de toe- kenning vanuit het Groeifonds kan niet het ge- hele Maritieme Masterplan worden uitgevoerd. Voor de programmalijn energie-efficiëntie moet gezocht worden naar alternatieve financiering. Die programmalijn draait onder andere om het efficiënter ontwerpen van schepen.


Het volledige adviesrapport is hier terug te lezen


13


Scheepvaartondernemer Harm Lenten (links op de kade), met toenmalig minister Van Nieuwenhuizen, Bartjan Volbeda van deelnemer Nedstack en Kees de Vries van NPRC voor het huidige zoutschip ms Antonie, in 2021.


Archieffoto


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60