58
ANTWERPEN De geslaagde proefvaart op 1 juni van het geautomatiseerde binnen- vaartschip Zulu 4, een project van het con- sortium Autoship, waar de nv Vlaamse Waterweg, Kongsberg Management en Zulu Associates onderdeel van zijn, heeſt niet al- leen in België, maar ook elders in Europa in- druk gemaakt.
JAN SCHILS
Tegelijkertijd heeſt deze volledig autonome vaart van bijna 17 kilometer op de Vlaamse Waterwegen in de streek van Bornem één ding duidelijk gemaakt: wil de sector dat dit soort technologisch hoogstaande en een optimale infrastructuur vereisende ‘nieuwe’ binnen- vaart in Europa grensoverschrijdend wordt ge- maakt (wat in feite alleen al wegens de nood- zakelijke rentabiliteit van de te verwachten miljardeninvesteringen niet anders kan), dan zal dat niet kunnen zonder ondersteuning van de Europese Unie, te beginnen met de Europese Commissie. Die zal zowel op wette- lijk niveau als op technisch en financieel ge- bied initiatieven moeten nemen voor gemeen- schappelijke Europese regelgeving.
Openstelling binnenwateren Verschillende EU-lidstaten hopen met be- hulp van een eigen nationaal wettelijk kader - waarin Vlaanderen voorloper is - reeds binnen enkele jaren een commerciële geautomati- seerde binnenvaart te kunnen laten starten op een beperkt aantal rivieren en kanalen. Voor de Zulu 4, die al sedert 2019 in de vaart is als palletschip, zou dat al in 2024-2025 het geval kunnen zijn. De Vlaamse Waterweg, beheerder van het binnenvaartnet in Vlaanderen, heeſt daartoe al in 2019 het hele net van binnenwa- teren opengesteld als testgebied voor semi- of volledig geautomatiseerd varen.
Inmiddels is de Vlaamse Waterweg ook be- gonnen met de voorbereiding op het vlak van onderzoek naar wat er nodig is om ge- automatiseerd varen te bevorderen en te vergemakkelijken. Daarbij gaat het om het delen van informatie zoals data en het digi- taliseren van informatie, bijvoorbeeld over de openingsuren van bruggen en sluizen of calamiteiten die de scheepvaart daar onmo- gelijk maken.
Vooruit helpen binnenvaart “Wij zijn ervan overtuigd dat innovaties met betrekking tot automatisering en digitalise- ring de binnenvaartsector vooruit kunnen helpen”, zegt Krista Maes, operationeel di- recteur bij de vaarwegenbeheerder. Het in- zetten van kleine geautomatiseerde vaartui- gen kan volgens haar bijdragen tot de herop- leving van de kleinere waterwegen, waardoor er nieuwe businessca- ses en goederenstro- men op de binnenwa- terwegen ontstaan. “Dit bevordert de modal shiſt van de overvolle wegen naar de binnen- wateren”, aldus Maes.
1019 | WEEK 28-29 12 JULI 2023
Succes met Zulu 4 biedt kansen voor internationale
Krista Maes
'Wij zijn ervan overtuigd dat innovaties met betrekking tot automatisering en digitalisering de
binnenvaartsector vooruit kunnen helpen'
In de Europese binnen- vaart lijkt eensgezind- heid te bestaan over het feit dat automati- sering van schepen tal van problemen kan oplossen, het transport via de waterwegen sterk kan bevorderen en verkeersconges- tie op de wegen kan helpen verminderen. Geautomatiseerd varen zal de efficiëntie van het transport op de binnenwateren verho- gen, het tekort aan werknemers opvangen
De Zulu 4 tijdens de proefvaart.
De Zulu 4 aan de kade: aanmeren, wegvaren en veilig onder bruggen doorvaren is geen probleem gebleken.
Foto De Vlaamse Waterweg
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60
