1019 | WEEK 28-29 12 JULI 2023


35 Vloot heeſt in Tim Van Dijck een bevlogen nieuwe directeur


OOSTENDE Operationele afdeling Vloot bin- nen het Vlaamse MDK (agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust) heeſt een nieuwe di- recteur. Sinds half mei pendelt Tim Van Dijck (1985) tussen Antwerpen en Oostende, om van daaruit de vloot van de Vlaamse overheid met vijfhonderd medewerkers aan te sturen. Een nieuwe kapitein aan de wal dus.


Vloot beheert een veertigtal schepen voor de Noordzee, voor toezicht op de Schelde en in de Gentse kanaalzone, een vloot varië- rend van veerponten tot allerlei patrouillebo- ten en onderzoeksschepen, maar weer níet de Vlaamse loodsenboten. Die hebben een aparte organisatie.”


Wat is na vier weken je eerste indruk van Vloot? Tim van Dijck: “Wat me meteen opviel, is het maatschappelijk belang van de brede waaier aan diensten die we aanbieden. Je hoort bij va- catures en sollicitaties wel eens over het zoe- ken naar de zin van je job. Waar zijn we mee be- zig? Ik ben nu al trots dat we bij Vloot niet met een vergrootglas hoeven zoeken naar zingeving. Die is overal aanwezig. Van onze veerdiensten die pendelaars veilig naar hun werk brengen tot onze search and rescue-schepen die mede in- staan voor de veiligheid op het water. Of onze boeienleggers die de vaarroutes op de Schelde afbakenen. Ook de loyaliteit en werkethiek springen in het oog. Na mijn onthaal ben ik met- een door operations managers op sleeptouw ge- nomen naar onze verschillende vaartuigen op alle locaties. Ik ontmoette zowel varende col- lega’s als mensen in de administratie. Het viel me op hoe trots collega’s zijn op hun team én op hun vaartuig. Ik wil er echt een punt van maken om regelmatig bij onze varende collega’s op de koffie te gaan.


Warm onthaal Eerste indrukken tellen, wordt gezegd. En dat was zeker zo met het managementteam van


WWW.SLURINK.NL Tim Van Dijck 'Ik wil er echt een punt van


in een andere cultuur, dat was vaak een uitda- ging. Bovendien zat je maandenlang in een re- latief klein team, zowel tijdens en na het werk. Ondertussen ben ik al vijf jaar terug in België en kan ik gelukkig meer tijd doorbrengen met mijn gezin, familie en vrienden. En bij Vloot werken we misschien niet inter- nationaal, maar toch ook op verschillende hubs in Vlaanderen en Vlissingen. Aan variatie dus geen gebrek.”


maken om regelmatig bij onze varende collega’s op de koffie te gaan'


Pioniersrol Je moet nu Vloot klaarstomen voor de volgende ja- ren! “Gelukkig heeſt Vloot al jaren een ambitieus én noodza-


kelijk inves- terings- pro-


Tim Van Dijck.


Vloot én hun verschillende departementen. De laatste jaren zijn niet makkelijk geweest - denk aan de impact van de Covid 19-periode - maar ze zijn mooi boven water gebleven. Onze neu- zen staan allemaal in dezelfde richting en dat is een mooie basis om het nog beter te doen en onze dienstverlening verder uit te bouwen. Ik ben dat managementteam en bij uitbreiding ook het hele directieteam en alle medewerkers van Vloot heel dankbaar voor dat warme ont- haal. Dat geeſt echt energie.”


Je kent de maritieme wereld, maar vanuit een andere hoek. Je werkte lange tijd voor de Belgische DEME-groep die veel lange baggerpro- jecten doet in het buitenland. En daarna bij een reder die gespecialiseerd is in sleepwerkzaam- heden en beloodsing? Waarom ben je vanuit die achtergrond voor deze job gegaan? Van Dijck: “Van huis uit ben ik eigenlijk bouw- kundig ingenieur. Al snel kwam ik in de water- bouw terecht en werkte ik tien jaar op grote langdurige baggerprojecten in het buitenland. Daarna werd ik bij een rederij operations ma- nager, in België. Maar tussendoor studeerde ik ook havenmanagement. Ik studeer trouwens nog altijd, bij Antwerp Management School ben ik kandidaat Master of Business Administration (MBA). Deze job was een uitgelezen kans om een algemene managementfunctie in de maritieme sector te mogen uitoefenen. Ik ben zeer dank- baar dat ik deze kans heb gekregen.”


Mis je dat werken in het buitenland niet? Tim Van Dijck: “Het was ook een dynamische periode, maar op een andere manier. Ik werkte


gramma. Zo kunnen we bij de vernieuwing van onze vaartuigen sterk inzetten op veiligheid, er- gonomie, innovatie en natuurlijk duurzaamheid. Zo proberen we een pioniersrol te spelen met de elektrificatie van onze veren in Oostende en Antwerpen. Later dit jaar volgt nog Nieuwpoort. We bekijken ook andere opties voor aandrijving, zoals waterstof en methanol. Alles om de milieu- doelstellingen van 2030 te kunnen halen.”


Je werkt nu vaak in Oostende. Spreek je al wat West-Vlaams? Tim Van Dijck: “We zijn met Vloot op veel loca- ties actief, niet alleen in Oostende. Ik hoor na- tuurlijk veel West-Vlaams rond mij. Ik hou het voorlopig op Vlaams-Nederlands, alhoewel ik moet toegeven dat ik af en toe opmerkingen krijg over mijn Antwerpse tongval. Ik zal onder- weg wel wat ‘Ostends’ oppikken.” (Dit artikel verscheen eerder in Zee van Nieuws, een publicatie van het Agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust van de Vlaamse Overheid.)


AMSTERDAM


Duizenden vieren opening Dolderman-vestiging mee


LOBITH VLISSINGEN ZALTBOMMEL DORDRECHT HANSWEERT


VANAF 1 OKTOBER 2023 WIJZIGEN DE TIJDEN VAN ONZE DIENSTVERLENING OP BUNKERLOCATIES DORDRECHT EN LOBITH!


LOBITH: 24 UUR SERVICE Bunkeringen met de bunkerboot: 06.00 - 24.00 uur Bunkeringen langszij: 24 uur per dag (avond- en nachtbunkeringen uiterlijk voor 20.00 uur doorgeven)


DORDRECHT: 24 UUR SERVICE Bunkeringen met de bunkerboot: 06.00 - 24.00 uur Bunkeringen langszij: 24 uur per dag (avond- en nachtbunkeringen uiterlijk voor 20.00 uur doorgeven)


AMSTERDAM: 24 UUR SERVICE Bunkeringen met de bunkerboot: 06.00 - 24.00 uur Bunkeringen langszij: 24 uur per dag (avond- en nachtbunkeringen uiterlijk voor 20.00 uur doorgeven)


ZALTBOMMEL: Maandag t/m vrijdag: 06.00 - 22.00 uur Zaterdag: 06.00 - 16.00 uur Zomervakantie: 07.00 - 19.00 uur Zondag: Gesloten


HANSWEERT: Maandag t/m vrijdag: 06.00 - 22.00 uur Zaterdag: 06.00 - 15.00 uur Tijdens zomervakantie: 07.00 - 19.00 uur Zondag: Gesloten


VLISSINGEN: Op afspraak via filiaal Hansweert


Op de nieuwe vestigingslocatie heeſt het be- drijf in de eigen haven een pier met twee to- renkranen tot zijn beschikking en ligplaat- sen om aan elf schepen tegelijk te kunnen werken. Om dit te kunnen realiseren, is vijf- honderd meter damwand geslagen. Met de hoogst vereiste milieuvergunningen kan op de nieuwe locatie al het werk worden uitge- voerd en hoeſt bijvoorbeeld voor het coaten niet naar elders te worden uitgeweken.


“Met alle voordelen die we nu hebben in zo- wel het nieuwe pand als op het buitenterrein, de kades en de haven was het niet moeilijk om afscheid te nemen van de oude locatie. Daar was het gebouw en de structuur van kruip-door, sluip-door organisch ontstaan


DORDRECHT De feestelijke opening van het nieuwe bedrijfscomplex van de Dordtse motorenleverancier en scheeps(af) bouwer Dolderman bv aan de Tweede Merwedehaven is met duizenden genodig- den en bezoekers van de open dag meege- vierd. Op deze plek aan de Grevelingenweg heeſt het bedrijf een aanzienlijk groter werf- terrein gekregen (20.000 m2) met een effici- ent ingedeeld bedrijfspand (van 3.400 m2).


vanuit de groei in de achterliggende jaren door de geleidelijke uitbreiding van onze ac- tiviteiten”, zo vertelt commercieel directeur Dirk Jan Bezemer.


Eeuwfeest De oorsprong van Dolderman, dat verleden jaar nog zijn honderdjarige bestaan vierde, ligt in Leidschendam - waar het bedrijf in 1922 werd opgericht. De stap naar Dordrecht werd gemaakt in 1956 waar het bedrijf zich vestigde op de locatie aan de Binnen Kalkhaven, waar verleden jaar het eeuwfeest werd gevierd en in februari afscheid van is genomen.


Hier was het bedrijf in alle jaren uit zijn jas- je gegroeid, waardoor de afbouwactiviteiten botsten met het bestemmingsplan. De ha- ven had ruimtegebrek door vele opdrachten voor zowel motoren-inbouw als afbouw van schepen. Er mochten daar maar twee sche- pen naast elkaar liggen. En ook voor de om- wonenden gaf de bedrijvigheid steeds meer overlast. Met de verplaatsing zijn niet alleen deze punten opgelost, maar is voor de ge- meente ook de milieuproblematiek in de bin- nenstad voor deze locatie opgelost.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60