1019 | WEEK 28-29 12 JULI 2023


CESNI-gids voor cybersecurity in de binnenvaart, met als speerpunt de havens


STRAATSBURG Het Europees Comité voor de opstelling van standaarden voor de bin- nenvaart (CESNI) heeſt een gids voor cyber- veiligheid in de binnenvaart gepubliceerd, waarin de nadruk ligt op de situatie in de havens. Een leidraad met good practices is tot stand gekomen in samenwerking met de European Federation of Inland Ports (EFIP).


Het is CESNI vooral te doen om alle bij de ha- vens betrokken partijen in staat te stellen te begrijpen wie er schuilgaan achter de cy- beraanvallen, wat hun motieven zijn, en wel- ke bedrijfsmiddelen in de havens onder de loep genomen moeten worden om de bedrei- gingen en risico’s op het gebied van de cyber- security in kaart te kunnen brengen.


“Cyberaanvallen komen steeds vaker voor en essentiële infrastructuur is steeds meer het doelwit. Als logistieke en industriële knoop- punten moeten de binnenhavens ervoor zor- gen dat zij hierop voorbereid zijn. Met deze leidraad wordt een belangrijke stap in die richting gezet”, aldus EFIP-directeur Turi Fiorito


De leidraad bestaat uit drie delen: 1. Het cyberdreigingslandschap voor de


binnenhavens: dit deel beschrijſt het hele scala aan bedreigingen voor de havens, met inbegrip van de cyberaanvallers, de ICT-componenten in de havens, een bedrei- gingsclassificatie, alsook stappenplannen en aanvalsscenario’s;


2. Mitigerende maatregelen tegen cyberrisi- co’s in de binnenhavens. Zij vormen de kern van de leidraad, met ongeveer honderd- twintig maatregelen voor beperking van de impact - die specifiek gericht zijn op de con- text van de binnenhavens;


3. Tips voor de implementatie van mitigeren- de maatregelen, om de impact te beperken.


Een overzicht van gerichte voorzorgsmaat- regelen op het gebied van de cybersecurity, die om te beginnen getroffen kunnen wor- den door iedereen die bij de IT betrokken is, maar ook andere gebieden omvatten.


Meer weten? Scan de qr code of ga naar www.cesni.eu


15 Proef met onderwaterankers gestart


ROTTERDAM Het havenbedrijf van Rotterdam is deze maand begonnen met een proef met onderwaterankers aan de kademuren. De ankers worden getest aan de openbare los- wal in de Seinehaven.


Het gebruik van onderwaterankers kan een effectieve manier zijn om kademuren te ver- sterken en te verdiepen. Het is goedkoper, duurzamer, duurt korter en lossende schepen hebben daardoor minder last van de werk- zaamheden. Bovendien kan zo nieuwbouw van kademuren worden voorkomen of kan materiaal bespaard worden. Havens krijgen steeds meer te maken met constructies die


niet meer voldoen aan de wensen van klan- ten, zoals de wens om dieper stekende sche- pen te kunnen ontvangen óf met een hogere bovenbelasting.


De proef in de Seinehaven is bedoeld om de ontwikkeling van de onderwaterankers te sti- muleren. De afgelopen drie jaar zijn leveran- ciers begeleid en gestimuleerd bij het ontwik- kelen hiervan.


De bedoeling is dat aan het einde van dit jaar de onderwaterankers breed ingezet kunnen worden in de Rotterdamse haven en mogelijke andere kademuren.


Nieuwe voorschriſten voor bevrachting en


vervoer in Belgische binnenvaart BRUSSEL De Belgische regering heeſt na over- leg met de sector een voorontwerp van wet goedgekeurd tot wijziging van het Belgische Scheepvaartwetboek.


JAN SCHILS Arno Reitsma nieuwe hoofdman IG RiverCruise


Het voorontwerp bevat een aantal nieuwe voorschriſten over de bevrachting en het ver- voer in de binnenvaart. Het is de bedoeling om deze voorschriſten te moderniseren en te vereenvoudigen door integratie van de regel- geving binnen één wettelijk kader met invul- ling van verschillende lacunes in de bestaande wetgeving. Er zal rekening gehouden moeten


worden met de eigenheid van de binnenvaart binnen de logistieke keten en de daarmee ge- paard gaan gangbare overeenkomsten. Het realiseren van een zo harmonieus mogelijk ju- ridisch en economisch evenwicht tussen de rechten, plichten en verantwoordelijkheden van de betrokken partijen vormt de kern van deze hervorming.


Deze hervorming moet het mogelijk maken om de binnenvaart, die een essentiële rol speelt in het modale goederentransport en bijgevolg in de logistiek van de toekomst, doeltreffender te activeren. De regering heeſt het voorontwerp aan de Raad van State voorgelegd voor advies.


Holland Shipyards levert twee nieuwe elektrische veerboten op voor Gorinchem en Altena


De drie burgemeesters van Gorinchem, Altena en Hardinxveld-Giessendam in het midden vóór de twee nieuwe schepen.


Arno Reitsma en Daniel Buchmüller schudden elkaar de hand bij de uitwisseling van hun functie. Foto IG RiverCruise


BAZEL Arno Reitsma, CEO en eigenaar van Scylla AG, wordt de voorzitter van IG Rivercruise, het samenwerkingsverband van de Europese riviercruisevaart. Reitsma volgt daarmee Daniel Buchmüller van River Advice op.


Reitsma is 15 jaar CEO van Scylla group. Zijn familie is een van de grote spelers in de ri- viercruise. Zijn vader, André Reitsma, is de oprichter van Scylla, zijn broer, Robert, is de bouwer van de Scylla schepen. Reitsma: “Ik ben vereerd om onze sector te vertegen- woordigen en ik kijk er zeer naar uit om sa- men te werken met het bestaande bestuur.”


Daniel Buchmüller zal nog actief lid blijven van de IGRC-raad. Buchmülller had de lei- ding over IG RiverCruise sinds oktober 2016.


Hij heeſt er mede voor gezorgd dat grote ri- viercruisemaatschappijen die actief zijn op de West-Europese rivieren, zich bij IG heb- ben aangesloten.


Thema’s waar hij mee aan de slag is ge- gaan, zijn onder andere de personeels- tekorten, duurzaamheid en sociale


sector te vertegenwoordigen’ Arno Reitsma


‘Ik ben vereerd om onze


GORINCHEM De nieuwe volledig elektrische veerboten Gorinchem XII en Altena VI zijn woensdag 28 juni gedoopt op de werf van Holland Shipyards. De nieuwe schepen ver- mijden naar schatting een uitstoot van 1000 tot 1600 ton CO2.


verantwoordelijkheid. Gedurende zijn tijd als voorzitter, is IG RiverCruise uitgegroeid tot afgezant van de riviercruisesector en daarmee een serieuze partner aan tafel ge- worden op EU-niveau.


Reitsma is al een aantal maanden intensief betrokken bij IG en is vanaf 1 juli officieel aangetreden. De andere leden van het be- stuur hebben toegezegd in ieder geval nog één termijn aan te blijven.


IG RiverCruise is opgericht in 2000 door drie Zwitserse rederijen. De organisatie verte- genwoordigt nu zo’n negentig procent van de Europese markt.


De casco’s zijn gebouwd in Polen, de afbouw was in Hardinxveld-Giessendam. “Het opla- den van de schepen werkt op dezelfde ma- nier als bij een trein of tram. De ponton in Gorinchem is voorzien van een haak waarin het schip vast komt te zitten. Daarna drukt een arm tegen het schip waarmee de boot wordt opgeladen. De schippers kunnen dit met een druk op de knop activeren”, licht Stefan Paardekoper, projectleider Holland Shipyard Group, toe.


De elektrische veerboten hebben een klep aan de voor- en achterkant waar op- en af- gestapt wordt. Dat is anders dan bij de oude schepen, daar stapten passagiers aan de zij- kant op. Op deze manier hoeſt de boot niet meer om te draaien en dat bespaart ener- gie. De schepen zijn zodanig ontworpen dat ze zo min mogelijk energie nodig hebben. Bovendien zijn ze opvallend stil tijdens het varen, wat zorgt voor extra comfort en voor minder geluidsoverlast.


Foto Ingrid Bot – gemeente Gorinchem


Naast het bouwen van de twee schepen, heeſt Holland Shipyards Group ook gezorgd voor de benodigde laadinfrastructuur aan de wal en de aanpassingen aan de afmeervoorzie- ningen. Het elektrische aspect vormde daar- bij een integraal onderdeel. De aanlegsteigers zijn vernieuwd zodat zowel de oude en de nieuwe schepen kunnen afmeren.


Zowel de gemeente Altena als Gorinchem fi- nancierden beide een schip. Samen met de gemeente Hardinxveld-Giessendam exploite- ren zij de veerdienst. Jaarlijks maken tussen de 300.000 en 400.000 mensen gebruik van de veerdiensten.


De Gorinchem XII is gedoopt door burge- meester Reinie Melissant van de gemeen- te Gorinchem. De Altena VI is gedoopt door Thera van den Heuvel, vrijwilliger van een van de recreatieve pontjes van Altena. De nieuwe veerboten worden deze zomer in de dienst- regeling opgenomen. Voordat ze in de vaart gaan, worden de medewerkers opgeleid en vinden er proefvaarten plaats. Zo kunnen me- dewerkers de schepen grondig leren kennen, eventuele kinderziektes ontdekken en oplos- sen. De exacte datum waarop de veerboten aan de steigers van Riveer zullen afmeren, is begin juli nog niet bekend.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60