1019 | WEEK 28-29 12 JULI 2023
55 scheepsbouw en reparaties
internationaal actief. “We zijn weliswaar in Rotterdam begonnen, maar hebben sindsdien certificaten behaald die ons in staat stellen om in heel Europa te opereren”, aldus Sijbrands.
Meer informatie over Rotterdam Robotics en hun innovatieve tank- inspectiediensten is beschikbaar op hun website.
Het nieuwe tijdperk van scheepsbouw en re- paraties Naast de revolutie in tankinspecties die door Rotterdam Robotics wordt geleid, duiken we nu in hoe dit vooruitstrevende bedrijf LiDAR- technologie toepast om een nieuw tijdperk in de scheepsbouw en reparatie-industrie te ontketenen. LiDAR, oorspronkelijk ontwikkeld voor aardwetenschappelijke onderzoeken, heeſt zijn weg gevonden naar de hands-on wereld van de scheepsbouw en reparatie, met spectaculaire resultaten.
“In samenwerking met Karst van der Wiel van Asto Shipyard hebben we altijd gezocht naar manieren om de efficiëntie te verbeteren. Met de opkomst van LiDAR-technologie zagen we de kans om een eeuwenoude uitdaging te overwinnen”, legt Sijbrands uit.
De uitdaging? Schadebeoordeling was altijd een tijdrovend proces. Een schip dat ernstige schade oploopt en dringend reparaties nodig heeſt, betekent waardevolle operationele tijd verliezen aan het beoordelen van de schade. LiDAR-technologie verandert dit scenario.
Het stelt Rotterdam Robotics in staat om de schade tot op de millimeter nauwkeurig in kaart te brengen en een werkbaar 3D-model te creëren. Dit versnelt de inspectie- en repa- ratietijd en bespaart aanzienlijk op de kosten.
LiDAR-technologie biedt ook een grote meer- waarde voor verzekeraars, omdat het een zeer nauwkeurige weergave geeſt van de om- vang en de ernst van de schade. Dit kan hel- pen bij het snel en eerlijk afwikkelen van verzekeringsclaims.
Een ander voorbeeld van de kracht van LiDAR is de situatie waarbij een schip verlengd moet worden, maar de technische tekening ont- breekt. Normaal gesproken zou het handma- tig inmeten van alle details dagen in beslag nemen en kan de tekenaar pas aan de slag gaan als alle afmetingen zijn vastgesteld. Deze situatie kan leiden tot aanzienlijk tijdsverlies en extra kosten voor de klant. Maar door een gedetailleerde 3D-weergave van het schip te creëren, kunnen problemen snel en effectief worden aangepakt.
Deze aanpak kan ook worden toegepast op nieuwbouwschepen, waardoor het bouwpro- ces naadloos en kosteneffectief verloopt.
Rotterdam Robotics markeert met deze toe- passingen het begin van een nieuw tijdperk in de scheepsbouw- en reparatie-industrie. Dit alles dankzij de kracht van LiDAR-technologie. “LiDAR technologie is een game-changer”, concludeert Sijbrands. “We kijken ernaar uit om te zien hoe het de industrie in de toekomst zal vormgeven.”
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60
