search.noResults

search.searching

saml.title
dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
44


“Onze meest verfijnde roervorm ooit”, zo wordt bij Machinefabriek De Waal het Easyflow roersysteem ook wel omschreven. Veel nieuwe schepen krijgen tegenwoordig standaard dit innovatieve roersysteem inge- bouwd en ook voor ombouw is het nog steeds populair. Schepen verbruiken met deze roeren minder gasolie, waardoor ook de CO2-uitstoot lager is. Men kan tevens subsidie aanvragen voor deze ombouw. Goed voor milieu en por- temonnee dus.


Regelmatig varen er tevreden schippers de Biesboschhaven Noord uit met het Easyflow roersysteem. Zo maakte onlangs het ms Archipel een succesvolle proefvaart, waarbij de tevreden schipper verklaarde dat het schip wel tien keer beter stuurde dan voorheen. Zodra de Archipel vertrokken was, lag het volgende pro- ject alweer in de liſt: het ms Roos gaat van één naar twee Easyflow roeren. Ook veel nieuw- bouwschepen kiezen voor De Waal als het gaat om manoeuvreren en voortstuwen. Inmiddels varen er vele tevreden schippers rond met een De Waal stuurwerk, waarbij ook de roeren en meestal de schroefasinstallatie zijn ontworpen, geproduceerd, getest en ingebouwd bij deze specialist.


Slanker De roeren zijn slanker dan andere roertypen en staan verder naar buiten opgesteld. Ze staan hierdoor net buiten het snelstromende schroefwater. Dit water stroomt sneller langs de binnenkant van het roer dan aan de bui- tenkant. Dat zorgt voor overdruk aan de bin- nenkant en onderdruk aan de buitenzijde. Het gepatenteerde Easyflow vleugelprofiel zet dit drukverschil om in extra stuwkracht. De roe- ren leveren een flinke brandstofbesparing op en daarnaast verbeteren ze in veel gevallen de manoeuvreerbaarheid van het schip. Ook is het stiller in de woning, zo is de ervaring van veel binnenvaartondernemers die de overstap naar


Easyflow maakten. Vele tevreden klanten kun- nen inmiddels meepraten over deze voordelen.


Het is de moeite om subsidie aan te vragen voor het vergroenen van een schip. Die ver- groening van schepen is een ‘hot item’ weet ook sales engineer Matthijs Versluis. “In 2035 moet de binnenvaart 35 tot 50 procent min- der milieuvervuilende stoffen uitstoten dan in 2015. Ook de roeren kunnen een enorme bijdrage leveren. Dit is niet alleen goed voor het milieu maar je merkt het ook direct in je portemonnee.”


Compleet plaatje Volgens de sales engineer zijn de uiteindelijke resultaten van een ombouw naar Easyflow per schip verschillend. “De een wil bijvoorbeeld sneller gaan varen met hetzelfde verbruik, waar- door je meer reizen per jaar kunt maken. De an- der wil met dezelfde snelheid blijven varen en minder gasolie verbruiken. Je kunt zelf kiezen waar je behoeſte aan hebt. Bij De Waal kijken we altijd naar het complete plaatje. Omdat we pro- ject specifiek werken, halen we altijd het beste uit het schip. Maatwerk per schip en servicege- richtheid; daar staan wij voor.”


Keuringen Die servicegerichtheid uit zich ook in het keu- ren van diverse installaties zoals stuurmachi- nes en scheepskranen. Machinefabriek De Waal voldoet aan alle, door de onafhankelijke instantie IVR, gestelde kwaliteitscriteria om stuurmachines te mogen keuren. Na een ge- degen intern onderzoek op ons bedrijf heeſt IVR in 2008 het officiële ‘bewijs van kwaliteits- borging’ aan De Waal uitgereikt. De Waal keurt en certificeert sindsdien alle merken stuur- werken op de markt volgens uniforme nor- men. De machinefabriek is bevoegd om na- mens het IVR een ‘Stuurmachine Inspectie Certificaat’ uit te reiken. Met dit certificaat vol- doet men aan de wettelijk voorgeschreven


1019 | WEEK 28-29 12 JULI 2023


Meest verfijnde roervorm ooit blijſt populair bij De Waal


Het ms Roos gaat van één balansroer naar twee Easyflow roeren.


driejaarlijkse keuringstermijn. Tevens geldt dit certificaat als belangrijk onderdeel van het SPO (schade preventie onderzoek). Als wordt voldaan aan de eisen van het SPO (waarvan de stuurmachinekeuring een belangrijk item is) ontvangt de scheepseigenaar, het ‘Bewijs van Schadepreventie’ uit handen van een IVR geautoriseerde deskundige. Een belangrijk


Foto Willem de Jong


document, ontwikkeld op initiatief van verzekeraars.


Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam T +31 (0)183 501811 E info@dewaalbv.nl F +31 (0)183 501362 I www.dewaalbv.nl


www.dewaalbv.nl


SINDS 1938 www.dewaalbv.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60