LEEFTEST: ADRIA COMPACT PLUS DL
CAMPERS
snel vergeten dat we met een bijna zeven meter lange camper onderweg zijn. De kronkelende wegen maken het juist een genot om hier te rijden. De comfortabel ingerichte cabine draagt hier zeker ook aan bij. Met dank aan de met nubuckleer beklede stoelen met verstel- bare armleuningen waardoor je vele uren achtereen ‘in het zadel’ kunt blijven zitten.
ENORM PANORAMADAK Voor spullen die je tijdens het rijden graag onder handbereik hebt, zijn er grote opberg- vakken in de deur en boven je hoofd. En het dashboardkastje is gekoeld! Klein minpuntje is dat er maar één usb-aan- sluiting op het dashboard zit. Met een telefoon van zowel de bestuurder als passagier kom je dan al snel een laadpunt tekort. Wel zit er voorin nog een 12-volt-aansluiting die je daar- voor kunt gebruiken. Dankzij het enorme panoramadak boven de cabine is het binnen heerlijk licht. Daar profi- teren we ook van als we bij de Bempton Cliffs even het woongedeelte opzoeken. Extra licht komt er binnen door het raam in de deur van de camper, het dakluik boven de tafel en de ramen in het woongedeelte en de keuken. Ook de witte wanden en kleppen van de wandkas- ten langs de dakrand en het lichte hout van de banken en het keukenblok dragen er aan bij dat het interieur lekker fris oogt. De comfortabele zitbanken staan in de leng- terichting tegenover elkaar. Dankzij deze populaire face to face-indeling – je zit met de gezichten tegenover elkaar – geniet je van meer bewegingsvrijheid. Zeker in combinatie met de opklapbare tafel die tussen beide ban- ken is geplaatst. Daardoor kun je heel eenvou- dig tussen het campergedeelte en de cabine heen en weer lopen.
SOEPELE NEGENTRAPS AUTOMAAT 15%. 20%. 25%. De landweggetjes die Yorkshire doorkruisen zijn niet alleen smal, ook super- steil. Het gaat alsmaar op en neer en de ene heuvel is nog steiler dan de andere. Het lijkt wel een achtbaan. Ideaal terrein om de motor- prestaties van de camper te kunnen beoorde- len. Het basisvoertuig van de Adria Compact is de nieuwe Fiat Ducato. Ons testmodel is uitgevoerd met 160 pk en levert 400 Nm aan koppel. Zelfs als het hellingspercentage op- loopt naar 30%, klimt de Adria met een maxi- mum gewicht van 3.500 kilogram gestaag omhoog. En dat geeft vertrouwen. Standaard heeft de camper een handgeschakelde zesver- snellingsbak. De negentraps automaat die voor ons het schakelwerk doet, is optioneel. De tot nu toe leverbare automaat op de Fiat Ducato’s had slechts zes versnellingen en een vrij trage
gangwissel. De nieuwe automaat doet het veel beter. Met liefst negen versnellingen heeft hij in de heuvels van de Yorkshire Moors (bijna) altijd de juiste overbrenging paraat. Bijna, om- dat op de korte, steile weggetjes de automaat zich wel eens verkijkt op wat er voor hem ligt. Net op het moment dat de automaat door- schakelt naar een hogere versnelling, omdat de weg heel even iets vlakker wordt, volgt er opnieuw een steile klim en zit de automaat in de verkeerde versnelling. Dat corrigeert de automaat overigens weer prima zelf. In zulke gevallen kun je natuurlijk ook even handmatig terugschakelen door een tikje tegen de pook te geven. Remmen op de motor bij een afdaling doet de automaat over het algemeen ook erg keurig. Een handig hulpmiddel die het weg- rijden op een helling eenvoudig maakt, is de hellingrem. Deze voorkomt dat je naar achter rolt en je de handrem moet gebruiken.
STRAK INTERIEUR Via de toppen van North Yorks Moors National Park dalen we aan het einde van de dag af naar camping Middlewood Farm vlakbij Robin Hood’s Bay. Tijd voor het avondeten! De keuken beschikt over een driepitsgascomfoor, een 152 liter compressorkoelkast én Thetford oven (de laatste twee zijn optioneel). Culinaire kampeerders worden hiermee op hun wen- ken bediend. Voor het driepitsgascomfoor bevindt zich een aanrecht zodat je kan snijden en koken tegelijk. Rechts daarvan zit de kraan en spoelbak. De oven gaat ten koste van extra ladekasten, desondanks blijft er genoeg
ACSI FREELIFE 8-2019 93
Voor nog meer comfort kun je de camper uitrusten met tal van extra's, waaronder een Thule luifel.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140 |
Page 141 |
Page 142 |
Page 143 |
Page 144 |
Page 145 |
Page 146 |
Page 147 |
Page 148 |
Page 149 |
Page 150 |
Page 151 |
Page 152 |
Page 153 |
Page 154 |
Page 155 |
Page 156 |
Page 157 |
Page 158 |
Page 159 |
Page 160 |
Page 161 |
Page 162 |
Page 163 |
Page 164 |
Page 165 |
Page 166 |
Page 167 |
Page 168 |
Page 169 |
Page 170 |
Page 171 |
Page 172 |
Page 173 |
Page 174 |
Page 175 |
Page 176 |
Page 177 |
Page 178 |
Page 179 |
Page 180
