UITGEPROBEERD: BROMPTON VOUWFIETS Over Brompton
Brompton Bicycle is opgericht in Londen in 1975 door Andrew Ritchey. Hij bedacht een vouwfiets die tot op de dag van vandaag gezien wordt als de meest iconische fiets die op de markt verkrijgbaar is. Nog altijd worden de fietsen in Londen ge- produceerd. Er worden maar liefst 50.000 fietsen per jaar met de hand gemaakt. Tachtig procent van die productie wordt geëxporteerd naar 45 verschillende landen ter wereld.
Brompton Electric De Brompton vouwfiets is sinds begin dit jaar ook verkrijgbaar als elektrische fiets. De zogenaamde Brompton Electric werd zelfs bekroond met de Fiets Innovatie Award 2019. Brompton fietsen zijn bij uitstek geschikt om uit te probe- ren in de Hanzesteden. De fiets is namelijk ontworpen met het fietsen door een stad in het achterhoofd. Kleine wielen zorgen ervoor dat je makkelijk door de stad kunt manoeuvreren.
Joop en Tonny vinden de vouwfietsen zo comfortabel dat ze met gemak rondom Zwolle een fietstocht van maar liefst veertig kilometer maken. Voor hen is die afstand een peulenschilletje, want doorgaans maken ze op hun mountainbike of racefiets nog langere tochten.
Recreatiefietsers Paul en Enny zijn iets kritischer over het rijcomfort van de Brompton vouwfietsen, maar vinden de fietsen voor korte afstanden echt fantastisch.
DOSSIER TESTTOUR LANGS HANZESTEDEN TECHNISCHE GEGEVENS
Getest: Brompton H3L en H6R Modellen: volledig à la carte samen te stellen Afmetingen: (hxlxb) 385 mm x 565 mm x 270 mm Wielmaat: 16 inch Gewicht: gemiddeld +/- 10,5 kg Stuur: 3 stuurtypen (van sportief tot comfort); testfietsen hebben h-type Versnellingen: 1 tot 6 versnellingen Uitvouwtijd: 20 seconden Prijs vanaf: € 1.110 Info:
brompton.com (met de configurator kun jij je eigen fiets samenstellen)
+ Snel uit- en in te vouwen
+ Compact op te bergen in campergarage
+ Fiets naar eigen wens samen te stellen
laat maar thuis kan handig zijn neem mee!
+ Ruime, aan het frame klikbare, fietstassen
- Minder comfortabel op wegen met klinkers en
grove stenen
- Voelt ietwat instabiel aan in het begin
Beoordeling:
NET ALS EEN GEWONE FIETS Ook levensgenieters Enny en Paul zijn enthou- siast over hun testfietsen die over zes versnel- lingen beschikken: “Het was voor ons verrassend hoe gemakkelijk de fietsen in- en uitgevouwen konden worden”, vertelt Enny. “Voor de korte afstanden tussen camperplaats en stad waren ze fantastisch. Op onze laatste vakantiedag in Emmerich hebben we ongeveer 25 kilometer gefietst. Dat was voor ons echt wel het maximaal haalbare”, vult Paul aan. “Op de plek van bestem- ming moesten wij de fiets meenemen naar bin- nen, want er zat geen slot op. Dat was wel even wennen voor ons, maar vaak ook voor de winke- lier of restauranthouder. Na een korte uitleg werd dat overal geaccepteerd”, gaat Enny verder. Paul
gaat verder in op het fietscomfort: “De stuurbreedte is gering, de wielen hebben een kleine diameter en het zadel heeft een smalle zit. Dit geheel maakt het fietsen op de Brompton in eerste instantie wiebelig en wat instabiel. Als je er eenmaal aan gewend was en je makkelijker met de fiets overweg kon, ver- dween die instabiliteit voor een groot gedeelte. Op asfalt en beton wegen en paden reed hij behoorlijk comfortabel. Bij grove stenen, keien en klinkers rammelde je bijna van de fiets. Er zat dan weinig verend vermogen op de fiets.” Enny voegt daar nog aan toe: “Het trappen op deze fiets gaat niet anders dan op een gewone, grote fiets. De zes versnel- lingen werken uitstekend en de verhoudingen van de versnellingsbladen zijn prima. Je kan gewoon goed mee met andere fietsers, ook heuvel op.” ■
ACSI FREELIFE 8-2019 35
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140 |
Page 141 |
Page 142 |
Page 143 |
Page 144 |
Page 145 |
Page 146 |
Page 147 |
Page 148 |
Page 149 |
Page 150 |
Page 151 |
Page 152 |
Page 153 |
Page 154 |
Page 155 |
Page 156 |
Page 157 |
Page 158 |
Page 159 |
Page 160 |
Page 161 |
Page 162 |
Page 163 |
Page 164 |
Page 165 |
Page 166 |
Page 167 |
Page 168 |
Page 169 |
Page 170 |
Page 171 |
Page 172 |
Page 173 |
Page 174 |
Page 175 |
Page 176 |
Page 177 |
Page 178 |
Page 179 |
Page 180
