TEST RENAULT CLIO TCE 100


TREKAUTO'S


ACSI FREELIFE TREKADVIES


De Renault Clio TCe 100 mag volgens de specificaties van Renault een geremde aanhanger van negenhonderd kilogram trekken. Het rijklaar gewicht van de auto bedraagt al 1.165 kilogram, waarmee de Clio zelfs zonder bagage en passa- giers al bijna binnen de veiligheidsmarge valt die we hanteren - de aanhanger mag circa 75 procent wegen van de trekauto in beladen toestand. Ga je de Clio beladen met flink wat bagage en stap je er met twee mensen in dan zal het gewicht van de trekauto rond 1.450 kilogram uitkomen en is de veilige marge zeer groot geworden. Onze praktijkervaring bevestigt de theorie want de Clio valt onder alle omstandigheden heel stabiel aan.


Z V A Z


eo in ines app


DRIE MOTOREN Het zitcomfort van de Clio is zoals we dat van Franse auto’s gewend zijn. Prima stoelen, maar de zitting mocht een tikje langer zijn. De zitpo- sitie is echter uitstekend en je zit lekker actief achter het stuur met zicht op een eenvoudig maar duidelijk instrumentarium. Centraal in dat instrumentarium zit een beeldscherm dat afhankelijk van de rijsituatie informatie projecteert. Bij ingeschakelde cruisecontrol krijg je in beeld of er een auto voor je rijdt en wat de afstand dan ongeveer is. En je ziet daaromheen een toerenteller en een digitale aanduiding van de snelheid. Links en rechts van het scherm zitten respectievelijk een mo- tortemperatuurmeter en een metertje voor de tankinhoud. De tijd dat je bij een automodel kon kiezen uit vijf of zes verschillende motoren is inmiddels voorbij. Bij de nieuwe Clio is de keuze beperkt tot drie krachtbronnen, twee benzineversies en een diesel. Voor onze test kozen we de basisversie van de benzinemotor, een 1,0-liter driecilinder met 100 pk en handgeschakelde vijfversnellingsbak. Het maximum koppel bedraagt 160 Nm en de rijklaar 1.165 kilogram wegende Clio TCe 100 Intens mag daarmee van Renault negenhonderd kilogram trekken.


Magazines Bekijk video in ACSI Magazines app


VLOT EN STABIEL Je zou verwachten dat dat geen probleem is en dat blijkt het ook niet te zijn, zodra we de bijna 750 kilogram wegende Kip Shelter aankop- pelen. Zelfs als je de volledige negenhonderd kilogram belading zou gebruiken - de Kip kan ook worden opgewaardeerd tot dat gewicht - voorzien we geen problemen. Want het maxi- mum trekgewicht blijft op papier ruim onder de 75 procent van de beladen trekauto.


Z Bekijk video in ACSI Magazines app


Tot zover de theorie. Tijdens het rijden met aangekoppelde Kip blijkt dat ook in de prak- tijk. De sprint van de Clio is zelfs met caravan lekker vlot. De driecilinder turbomotor heeft dankzij de turbocompressor volop trekkracht en als je op mooi vlak asfalt rijdt, heb je eigen- lijk niet eens in de gaten dat er een caravan achter de auto hangt. Zodra de weg wat meer oneffenheden ver- toont, voel je wat beweging in de combinatie. Maar het is nooit vervelend of verontrustend, want de Clio heeft een mooi afgestemde ve- ring en schokdemping. Ook na een verkeers- drempel keert de rust snel weer terug. Voor een kleine caravan is de Clio dus een prima trekauto. Zoals bij veel kleinere motoren die door een turbo aan extra vermogen worden geholpen, stijgt ook bij de Clio het verbruik als de belas- ting toeneemt. Bij een normale rijstijl zonder caravan kwamen we rond 5,8 liter per honderd kilometer uit. Met aangekoppelde Kip stijgt dat tot 7,8 liter per honderd kilometer. ■


Bekijk video in ACSI Magazines app


Magazines


Z


A Z Z


ACSI Magazines-app


ACSI Magazines app Bekijk de video in de


Bekijk video in


CONCLUSIE


Testredacteur Mario Vos De Renault Clio heeft het geen seconde moeilijk gehad met de Kip Shelter aan de trekhaak. De compacte Fransman blijft vlot presteren en strak sturen en de combinatie voelt altijd heel stabiel aan, ook op oneffenheden. Veel meer kun je je niet wensen als je een compacte trekauto zoekt in deze klasse.


ACSI FREELIFE 8-2019 55


I


N


S I I


I I


I


I


B


B


B B


B


E


B


I


I


I


I E


E


E


E


E


S E


O


M


O


O K


K E I


K E K


K K


I E I E J I E I J E I E N I


E


E


D E


D A D D D D D


J J J


J J J


I D I I I Magazines I Magazines I I K K K K Z K K Magazines G


V V V V I


V I V V


E


A


E


E A E E A E E A A A


O


M


O


O O M


O O M


M


M M O


K


N


S


C N N


S S N N


S S N


S


N


B


A


A A


A A


A


C


A


C


C


C


C


C


I


I I


I I


N I


S


N


A


A


G


G G G G G N N K N K N I N N N


A A A A


I I A A I I Z I I


M S


S


S


I S S E S S


I


A


A E


A


A A


A


A


P


B


P


P


P P


P


A


P


P


P


P


P


P


P P


P


S


S


K


P


D D G


I I


E


E A


N


N


C


P


P


A


P


P


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124  |  Page 125  |  Page 126  |  Page 127  |  Page 128  |  Page 129  |  Page 130  |  Page 131  |  Page 132  |  Page 133  |  Page 134  |  Page 135  |  Page 136  |  Page 137  |  Page 138  |  Page 139  |  Page 140  |  Page 141  |  Page 142  |  Page 143  |  Page 144  |  Page 145  |  Page 146  |  Page 147  |  Page 148  |  Page 149  |  Page 150  |  Page 151  |  Page 152  |  Page 153  |  Page 154  |  Page 155  |  Page 156  |  Page 157  |  Page 158  |  Page 159  |  Page 160  |  Page 161  |  Page 162  |  Page 163  |  Page 164  |  Page 165  |  Page 166  |  Page 167  |  Page 168  |  Page 169  |  Page 170  |  Page 171  |  Page 172  |  Page 173  |  Page 174  |  Page 175  |  Page 176  |  Page 177  |  Page 178  |  Page 179  |  Page 180