923 | WEEK 44-45 30 OKTOBER 2019
ATEX-certificering bevestigt veiligheid DWP ladingpompen
WERKENDAM Met de ATEX-certificering van de deep well pumps (ladingpompen) van Dutch Well Pumps (DWP) wordt de kwaliteit van deze pompen in veiligheid bevestigd. Zonder technische aanpassingen, maar met toevoeging van sensoren zijn de pompen goedgekeurd voor ATEX (ATmospheres EXplosibles) zone 0. Hiermee wordt bevestigd dat de pompen van dit merk voldoen aan alle eisen en in een explosieve atmosfeer niet zullen ontsteken.
Dutch Well Pumps startte, zodra de aanpassing van regelgeving bekend werd, een traject waarbij de DWP ladingpompen, van een ATEX certificaat konden worden voorzien. Dutch Well Pumps, als honderd procent dochter van Oonincx Scheepsonderhoud BV, nam Dekra Nederland als ‘notified body’ in de arm, om te bepalen welke toevoeging van sensoren nodig was, om de risico monitoring op de pompen goed uit te kunnen voeren. Met deze, voor ATEX keurende, instantie werd het traject ingezet om een certificaat te realiseren voor zone 0. Deze zone staat voor gas explosie gevaar, waarbij de goedgekeurde apparatuur mag worden toegepast,omdat een explosieve atmosfeer niet kan ontsteken.
4 punten van meting Aan de pompen zelf werden technisch geen veranderingen doorgevoerd. Aan de hand van een risico analyse werd bepaald wat moest worden gemeten, om te monitoren wat er in de pompen gebeurt, op essentiële punten waarop een ontstekingsbron kan worden geëlimineerd. Eén van de mogelijke gevaren zijn de lagers. Hiervoor is door Dutch Well Pumps een urentelling toegevoegd en een levensduurberekening gemaakt. Op deze wijze wordt het gebruik binnen de levensduur in de gaten gehouden. Ook is een temperatuurmeting op de lagers toegevoegd. Als deze niet goed zijn loopt de temperatuur
immers op hetgeen nu een signalering geeſt. Een flowcontact zorgt er als droogloop- beveiliging voor, dat pompen zo kort mogelijk drooglopen. Als er geen product meer door de pomp gaat schakelt deze automatisch af. Ook werd een sensor geplaatst op de oliekolom van de aandrijfas van de pomp. Hierdoor wordt bij een te hoog- of een te laag niveau een alarmering gegeven.
Presentatie op beurs Europort Dutch Well Pumps presenteert haar deep well pomp met ATEX certificering op de beurs Europort stand 5000 in hal 5. De pompen voor de tank- en binnenvaart zijn voorzien van universele onderdelen die gemakkelijk
vervangen kunnen worden. Hierdoor is de schipper snel weer in de vaart. Productie vindt in huis plaats zodat zonder tussenschakels wordt geleverd. Het bijzondere van de pompen van Dutch Well zit in de stack, het stuk tussen de pomp en de elektromotor. In de aandrijving, lagers en het afsealsysteem zitten toepassingen om het pompen optimaal te maken. Een inmiddels bewezen efficiënt en doeltreffend ontwerp. Daarnaast werkt dit bedrijf uit Werkendam met een team vakmensen met passie voor techniek. Hier wordt begrepen dat een betrouwbare service het verschil kan maken. Met de ATEX certificering zijn de pompen klaar voor de toekomst.
‘ONVOORSTELBAAR VEELZIJDIG WERK EN HET BETAALT GOED’ Servicemonteur verveelt zich geen moment
“Zonder boegschroef is het knap lastig va- ren”, valt Gilles van Suijlekom (21) met de deur in huis. Samen met zijn collega Marc Vos (22), praat hij honderduit over zijn werk als servicemonteur (elektro) in de binnenvaart.
“Engineer - heet dat in hogere kringen”, lacht de oudste van de twee. “Maar het betekent gewoon precies hetzelfde”. Ze staan met bei- de benen op de grond, al is die niet altijd even vast onder de voeten. “Omdat de scheepvaart 24 uur per dag en zeven dagen van de week doorgaat. En omdat elektrische installaties weleens dienst weigeren”.
Met deze losse flodders raken Gilles en Marc meteen de kern van het bestaan als service- monteur. “Het is onze taak om storingen aan de scheepselektro te verhelpen. De ene keer betekent dat een thuiswedstrijd, hier in Werkendam. De andere keer snel met de auto naar Antwerpen, Amsterdam of een Duitse stad stroomopwaarts langs de Rijn. Van stop- contact tot boegschroef repareren. Soms is het een ingewikkeld verhaal, een andere keer is het met één schroefje aandraaien weer ge- beurd. Je wilt niet weten hoeveel elektrische installaties zo’n boot heeſt”.
Marc haakt daarop in: “Dat maakt het werk zo onvoorstelbaar veelzijdig. Echt geen enke- le dag verloopt hetzelfde. Je weet ’s morgens vroeg niet waar je naar toe moet. Laat staan welke klus je te wachten staat. Een schip mag gewoon niet stil liggen. Dat bedoel ik maar te zeggen. Dan stap je aan boord in Antwerpen. Terwijl jij aan het sleutelen bent, vaart de schipper uit. Een paar uur later legt hij ergens aan om jou van boord te sturen. Maar mijn bus staat dan nog aan de kade in Antwerpen! Als je écht zelfstandig wilt werken, dan zou je eens moeten kijken wat wij allemaal leren op een schip”. Het avontuur bevalt blijkbaar: “De rit naar huis maakt alles goed. Ik heb een vet- te subwoofer ingebouwd, mij horen ze op de zaak al aankomen - terwijl ik nog lang niet in Werkendam ben”.
Geen ontkomen aan Aan de avontuurlijke taakomschrijving is geen woord gelogen. “Nee”, reageert Gilles van Suijlekom meteen, “dit is in de verste verte geen negen tot vijf-baan. Niet dat ik elke week zoveel overuren draai, maar een stuk of tien zeker wel. Ja”, bedenkt hij zich”. “Daar komt nog bij dat je in dit vak met regelmaat ook in het weekend de klos bent. Daar is geen ontko- men aan”. Een schipper die stil komt te liggen, is niet te genieten.
“Dat begrijpen wij heel goed bij Werkina”, ver- raadt Marc Vos de naam van zijn werkgever. “Als je dat niet inziet, dan heb je niets te zoe- ken in dit vak. Vrienden vragen weleens of dat niet vervelend is, op zondagochtend even naar Sliedrecht op en neer, omdat één of an- dere installatie dienst weigert. Helemaal niet, zeg ik dan. Dit zorgt er juist voor dat geen dag hetzelfde is en bovendien betaalt het ook nog eens prima. Aan de andere kant wil ik ook niet
DE TOEKOMST IS ELEKTRISCH HYBRIDE / FULL ELECTRIC AANDRIJFSYSTEMEN
Welkom op onze stand, nr. 1312
overdrijven. Het gaat bij ons over eens per drie weken een weekenddienst”.
Ervaring opdoen De vraag hoe iemand servicemonteur wordt, krijgt een duidelijk antwoord. “Eerst naar school, dan ervaring opdoen”, zegt Marc. “Dat gaat bij ons op het bedrijf vanzelf. Wij zijn toe- vallig allebei na een stage hier blijven plakken. Dat doe je niet als het niet bevalt. Werkina geeſt je de tijd om het vak in de praktijk te le- ren, tijdens de interne opleiding. De eerste twee jaar werk je dan vooral in de nieuwbouw. In die tijd leer je echt alles van de installaties op een schip. Je weet eigenlijk precies hoe elk kabeltje loopt. Daar heb je later weer veel voordeel van, in de buitendienst”. Gilles vat
het perfect samen: “Zelfstandig aan het werk met elke dag een andere klus op een andere plek. Daar teken ik voor”.
81
Dutch Well Pumps / Oonincx Scheepsonderhoud BV Vierlinghstraat 49A-12 4251 LC Werkendam T +31(0)183 - 509 886 E
info@dwpumps.nl I
www.dwpumps.nl
Oude Antwerpsepostbaan 67, 4741TJ Hoeven E
info@dwpumps.nl T +31 (0)183 50 98 93 I
www.dwpumps.nl
STAND 5000
Werkina Werkendam BV Biesboschhaven Noord 1b 4251 NL Werkendam T: +31 (0)183 502688 E:
info@werkina.nl I:
www.werkina-werkendam.nl
STAND 1312
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96
