923 | WEEK 44-45 30 OKTOBER 2019


17 ‘Grootste onderhoudsopgave ooit’ voor infrastructuur Noord-Holland


IJMUIDEN Minister Van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat heeſt op maandagochtend 14 oktober bij de slui- zen in IJmuiden de aſtrap gegeven voor ‘de grootste onderhoudsopgave ooit’ voor Rijkswaterstaat in Noord-Holland.


Tot 2030 staat de renovatie en vervanging van 12 bruggen, 3 tunnels, 3 wegen en 5 sluizen en het gemaal IJmuiden op het programma. Komende jaren wordt tevens in het kader van groot onderhoud ruim 90 kilometer snelweg vernieuwd en grotendeels vervangen door stiller asfalt. In de eerste plaats om de infra- structuur veilig en bereikbaar te houden, in de tweede plaats om het duurzaam en toekomst- bestendig te maken.


De grote opgave in Noord-Holland kenmerkt zich door de grote hoeveelheid kunstwerken die de komende jaren gerenoveerd of vervan- gen worden en de vele waterwerken die hier onderdeel van uitmaken. Vele bruggen, tun- nels, viaducten en sluizen stammen uit de


jaren ‘50 en ‘60 van de vorige eeuw. Sinds die tijd is het verkeer enorm toegenomen en zijn vrachtwagens een stuk zwaarder geworden.


Megaklus Minister Van Nieuwenhuizen: “Een megaklus van Texel tot Amsterdam en van IJmuiden tot aan Hoorn. 23 projecten in één provincie, waar alle partners samen hun schouders on- der zetten. Zodat Noord-Holland door deze opknapbeurt ook in de toekomst goed bereik- baar blijſt over de weg en het water”. De planning van renovatie en vervanging ligt overigens nog niet vast, de meest urgente kunstwerken worden als eerste aangepakt. Dit zijn het Sluizencomplex bij IJmuiden, de veerverbinding tussen Texel en Den Helder, de Prins Willem-Alexandersluis bij Schellingwoude en de Schellingwouderbrug. De opgave voor Noord-Holland kent een voor- lopige vervangingswaarde van zo’n één mil- jard euro. Het vernieuwen van zoveel infra- structuur - terwijl deze vaak volop wordt gebruikt - vraagt om een doordachte aanpak.


Verdwijnen ligplaatsen Mainz ‘een absurditeit’


DUISBURG ‘Een absurditeit’. Zo noemt de Duitse schippersbond EVdB het daad- werkelijk opheffen van de ligplaatsen in de voormalige Zollhafen in Mainz voor binnenvaartschepen.


Op 15 oktober is het ontwikkelingsbedrijf Zollhafen GmbH & Co KG Mainz namelijk be- gonnen met het verwijderen van de meerpalen langs de Nordmole van deze laatste binnen- vaarthaven langs de Rijn voor het stroomop- waarts gelegen gebergte. Net als eerder op de zuidpier verrijzen er aan de Nordmole appar- tementencomplexen. Deze ontwikkeling wordt weliswaar nog juridisch nog aangevochten,


maar betekent volgens de schippersbond dat het voor de schepen tussen Bingen en Mannheim niet langer mogelijk is af te meren – bijvoorbeeld om personeel te wisselen, bood- schappen te doen, naar de dokter gaan, het ge- zin aan boord te nemen of om aan de verplichte rusttijden om te voldoen.


Vervoersdrager In een persverklaring schrijſt de schippers- bond: “Ondanks alle pogingen, discussies, in- terventies, verzoeken om hulp is het werk in de Nordmole begonnen. De binnenvaart is een van de belangrijkste vervoersdragers van Duitsland!”


Veerdienst voor fietsers en voetgangers Maastunnel


ROTTERDAM De renovatie van de fietsers- en voetgangerstunnel in de Maastunnel start 15 november. Op die dag start ook de veer- dienst die de voetgangers en fietsers naar de andere kant van de Maas brengt.


De veerdienst wordt uitgevoerd door De Waterbus en er wordt gevaren met een klep- veer. Dat is een boot met kleppen aan de voor- en achterkant zodat fietsers en voetgangers het veer makkelijk op en af kunnen.


De veerdienst vaart van de Sint Janshaven aan de zuidkant naar de Sint Jobshaven aan de noordkant. De eerste boot vaart op werk- dagen om 06:20 uur van Zuid naar Noord en de laatste boot vaart van Noord naar Zuid om 23:30. De overtocht is gratis. Aannemer DIMCO zorgt voordat de veerdienst start voor veilige aanlegsteigers aan beide kanten van de Maas.


Voor voetgangers en fietsers is de veerdienst een uitkomst tijdens het opknappen van de Maastunnel, zegt wethouder Bokhove van Mobiliteit, jeugd en taal: “De veerdienst krijgt een dienstregeling, dus je weet precies hoe laat de boot vertrekt. Daarop kun je je reis aanpassen en hoef je niet lang te wachten voor een overtocht. En we hebben ervoor ge- zorgd dat de vroegste en laatste vertrektijden aansluiten op de diensten in het Erasmus MC, want veel personeel maakt nu gebruik van de Maastunnel en zij moeten naar het werk kun- nen blijven fietsen.”


De veerdienst vaart zeven maanden, totdat het fietsersdeel van de Maastunnel gereno- veerd is. De voetgangerstunnels blijſt dan nog vier maanden gesloten voor het grote onder- houd, maar voetgangers kunnen in die maan- den door de fietserstunnel lopen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96