76
Als ‘s werelds eerste volledig elektrisch aan- gedreven vaartuig van koolstofvezel verte- genwoordigt Future of the Fjords een nieuwe standaard voor milieuvriendelijk passa- giersvervoer. Dat is een noodzakelijke stra- tegie voor de vaarroute tussen Flåm en Gudvangen in de ongerepte Nærøyfjord, die behoort tot het werelderfgoed van Unesco.
In 2018 nam het Noorse parlement een resolu- tie aan om uiterlijk 2026 de iconische fjorden emissieloos te maken. “Het is onze missie om de kwetsbare omgeving die wij ontsluiten te beschermen, terwijl we onze passagiers de ul- tieme ervaring bieden”, verklaart Rolf Sandvik, CEO van The Fjords. Het onbetwiste succes van die missie werd erkend met de toekenning van de award ‘Schip van het Jaar’ tijdens de SMM 2018 in Hamburg.
Innovatief ontwerp voor pure prestaties Dankzij de lichte koolstofplaten voor de romp en de bovenbouw is het gewicht bijna gehal- veerd ten opzichte van een constructie met conventionele materialen. Het geavanceerde catamaranontwerp beperkt ook de golfslag die in de loop der tijd schade kan toebrengen aan de onbeschermde oevers van de smalle fjorden. Het innovatieve voortstuwingssysteem werkt op batterijen en het schip is ook voorzien van moderne IT-systemen voor het digitale comfort van de passagiers.
Overal op het schip zijn oplossingen van Westcon Power & Automation geïntegreerd. Die werken continu op de achtergrond om de prestaties te sturen, regelen en optimalise- ren. Componenten van Danfoss worden in di- verse producten van Westcon gebruikt, waar- onder omvormers voor de hoofdvoortstuwing, het boordnet en de laders. Samen zorgen ze voor een betrouwbare werking, waarbij het onderhoud tot een absoluut minimum wordt beperkt.
Hart van het schip Het batterijpack drijſt de twee elektromotoren aan. Dat bestaat uit 8 racks met 17 batterijmo- dules per rack, goed voor een totaal vermogen van 1,8 MWh. Het schip kan op één lading meer dan twee uur varen met een snelheid van 11 knopen. Op de ventilatieregeling van de ven- tilator is een Danfoss MBT-sensor aangesloten om in de batterijruimte altijd de juiste tempera- tuur te handhaven.
Uitstootvrije voortstuwing Dankzij het elektrische voortstuwingssysteem kan het schip emissieloos varen bij een kruis- snelheid van 16 knopen. Twee elektrische permanentmagneetmotoren met een maxi- maal vermogen van 450 kW bij 1180 tpm drij- ven het schip aan. De motoren en de systemen voor de voortstuwingsregeling zijn geleverd door Westcon. Het op batterijen werkende
voortstuwingssysteem elimineert de NOx- en CO2-emissies en beperkt geluid en trillingen. Dankzij de vaanstandmogelijkheden van het systeem is er minder voortstuwingskracht no- dig, doordat de weerstand en snelheidsverlie- zen nog meer worden beperkt. Zowel de hoofd- voortstuwing als de boeg- en hekschroeven zijn uitgerust met Danfoss VACON® frequentierege- laars om het toerental te regelen en het ener- gieverbruik en de wendbaarheid te optimalise- ren. De Grid converter is eveneens een VACON frequentieregelaar, die betrouwbaar vermogen levert aan de schakelborden. Alle frequentie- regelaars zorgen voor een uiterst efficiënte ver- mogensomzetting vanuit het batterijpack.
Lichtgewicht vermogensomzetting levert maximale stuwkracht Het door Westcon ontworpen energiesysteem kon alleen worden gerealiseerd dankzij de ont- werpvrijheid die de Danfoss VACON frequentie- regelaars bieden, aldus Frode Skaar, Manager Bedrijfsontwikkeling bij Westcon: De VACON fre- quentieregelaars stelden Westcon ook in staat om de uitdagingen op het gebied van koeling van de energieconversiesystemen het hoofd te bieden, met veelzijdige componenten en een probleemoplossingsproces waarbij scheeps- bouwer en -eigenaar gedurende het hele proces op positieve en flexibele wijze samenwerkten.
• VACON® NXP DC/DC Converter • VACON® NXP Grid Converter: AFE en MicroGrid varianten • VACON® NXP Air Cooled • VACON® 100 FLOW
“Dankzij de veelzijdigheid van Danfoss fre- quentieregelaars - die volledig compatibel zijn met veel alternatieve technologieën - kon- den we zowel het energiesysteem als de wal- stroomvoorziening zeer flexibel ontwikkelen.
Danfoss B.V. Vareseweg 105 3047 AT Rotterdam T: +31 10 808 2222 E:
cs@danfoss.nl I:
www.danfoss.nl
STAND 1306
923 | WEEK 44-45 30 OKTOBER 2019
NOORSE FJORDEN ONDERWEG NAAR EMISSIELOZE TOEKOMST Future of the Fjords voldoet nu al aan de emissiedoelstellingen voor 2026
Daardoor konden we apparatuur selecte- ren die dezelfde prestaties levert als die van onze naaste concurrent, maar die maar liefst 2 ton lichter is, minder componenten vereist en garant staat voor lagere vermo- gensverliezen. Dat alles resulteert in een be- ter systeem”, aldus Frode Skaar, Manager Bedrijfsontwikkeling Westcon.
Eerste drijvende laadstation ter wereld Het lokale elektriciteitsnet heeſt niet voldoen- de capaciteit om Future of the Fjords recht- streeks te laden. In plaats daarvan wordt de batterij van het schip geladen via het PowerDock, een drijvend dok van glasvezel met een laadvermogen van 2,4 MWh: 1,2 MWh daarvan is afkomstig van een batterijpack en 1,2 MWh van het net.
Het PowerDock wordt gedurende de dag ge- staag opgeladen vanuit het lokale elektri- citeitsnet. Het laden van het vaartuig vergt slechts 20 minuten en in die tijd levert het dok ongeveer 800 kWh vermogen. Westcon heeſt het PowerDock uitgerust met Danfoss VACON frequentieregelaars met een vermogen van 2,4 MW en een eigen regelsysteem, waarbij een naadloze integratie is gerealiseerd.
uitstootGEEN
Join us! Stand 1306
Geen uitstoot met Danfoss drives technologie
De verduurzaming in de maritieme industrie gaat op volle snelheid. Danfoss ondersteunt de sector door standaard frequentieomvormers van nieuwe software te voorzien om alle facetten van elektrische energieconversie uit te voeren. Danfoss Drives, tel: +31 10 8082222,
cs@danfoss.nl,
www.danfoss.nl
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96
