923 | WEEK 44-45 30 OKTOBER 2019


De noodzaak van brandstof dieptefiltratie


OFFLINE FILTRATIE VERLENG LEVENSDUUR


VAN OLIE & SYSTEEM ZEER HOGE ZUIVERINGSGRAAD


Enkele belangrijke motieven die bijdragen tot het verlagen van de operationele kosten en het verhogen van de betrouwbaarheid van de motor.


De brandstofkwaliteit is deels door normerin- gen vastgelegd, zoals het toelaatbare water- gehalte en contaminatieniveau. De brandstof kan voldoen aan de eis van het contaminatie- niveau (in mg/kg) met een klein aantal grote (zware) of een hoger aantal kleinere (lichtere) vuildeeltjes.


Moderne motoren werken met hoge inspuit- drukken om te voldoen aan emissienormen en verbetering van het rendement van de motor. Hiervoor is een goede conditie van de brandstof belangrijk, om het goed functione- ren van de injectoren te garanderen. Water en vuil in de brandstof veroorzaken schade aan injectoren, waardoor deze gaan lekken. Motoren worden geleverd met brandstoffil- ters, echter garanderen deze geen voldoende opvang van vuildeeltjes en water.


ARMADOR ENERGY Vaartkant Rechts 7G B 2960 Brecht +32 35 41 25 22 info@armador-energy.be


HAL 1A STAND 1735


Brandstof kan een lange tijd stilstaan in bun- kertanks voordat deze naar de motor wordt gepompt. Water kan in de bunkertanks komen door het tanken van vervuilde brandstof, condensatie of lekkage. Hierdoor kan bacte- riegroei ontstaan, wat resulteert in schade in het gehele brandstofsysteem. Dit probleem wordt niet ondervangen door de brandstof- filters op de motor.


De brandstoffilters die vaak door de mo- torbouwer worden geleverd, hebben een beperkte filteroppervlakte. Het geplisseerde filtermateriaal van spin-on filters biedt een beperkte bescherming tegen kleine vuildeel-


tjes en water die zich in de brandstof bevin- den en heeſt een beperkte standtijd, dit door- dat het vuil aan het relatief kleine oppervlakte van het filtermateriaal wordt afgevangen. Deeltjes kunnen dan door het filtermateriaal stromen.


Filterseparator De filterseparator van CC Jensen wordt vaak tussen de bunker/ dagtank of motor geplaatst. Het brandstofdebiet van de CC Jensen filterseparator is hoger dan de brand- stofbehoeſte van de motor. Het surplus gaat retour naar de bunkertank, hierdoor wordt het water uit de brandstof van de bunkertank gesepareerd. Door deze methodiek voorkomt CC Jensen het ontstaan van bacteriën in het brandstofsysteem.


De vaste vuildeeltjes worden door een filterelement uit de brandstof gefilterd. De CC Jensen-filters maken gebruik van zoge- naamde dieptefiltratie, de brandstof moet een relatief lange weg afleggen door het filterma- teriaal. Hierdoor kan het vuil zich verdelen in het filtermateriaal met een absolute filtratie van 3 tot 0,5 micron.


77


Armador Energy Vaarkant Rechts 7G B 2960 Brecht T: +32 35412522 I: www.armador-energy.be E: info@armadotr-energy.be


STAND 1735


Standnr. 1505


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96