923 | WEEK 44-45 30 OKTOBER 2019


Westerman Multimodal Logistics bouwt nieuw warehouse en kantoor


NIEUWLEUSEN Westerman Multimodal Logistics, een allround logistiek dienst- verlener, is begonnen met de bouw van het nieuwe hoofdkantoor en warehouse in Nieuwleusen. De bedoeling is dat het pand klaar is in juli 2020.


Westerman Multimodal Logistics is een all- round logistiek dienstverlener die haar op- drachtgevers een logistieke totaaloplos- sing biedt. Naast warehousing, assemblage en 24 uurs Distributie in de Benelux, onder- houdt Westerman een dagelijkse barge ser- vice vanaf haar inland terminal in Hasselt


naar Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen. Westerman heeſt zich ten doel gesteld de uitvoering van het transport zoveel moge- lijk te verduurzamen door de inzet van meer- dere modaliteiten (spoor, binnenvaart en shortsea).


Bij de ontwikkeling van het bedrijfspand is veel aandacht besteed aan het welzijn van alle medewerkers, dit komt onder an- dere tot uitdrukking aan veel lichtinval binnen. Het nieuwe pand was nodig om te voldoen aan de vraag naar opslag- en assemblage-capaciteit.


FRANKRIJK VOORUIT


Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst: “France ..Advance". Verbetering is vooruitgang, zo werd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig worden opgeknapt.


Afgesloten


In de rubriek Frankrijk Vooruit besteden we aandacht aan de staat van de Franse vaarwegen.


33


GÉ VAN DE ZON


Het is het land van de markten vol kleuren en kruiden, de vissersbootjes, de zigeuners van Saintes-Maries-de-la-Mer, het pootjebaden in de zee met de prachtige schelpen (pas op voor zee-egels!) en de muskaatwijn. Het is het land van gedrongen zwarte runderen, wilde paar- den en de witte koereigers - die meelopen om de kikkers te vangen.


Lijndiensten scheepvaart North Sea Port online te raadplegen


GENT De lijndiensten van en naar North Sea Port met onder meer de binnenvaart- dienst, zijn vanaf half oktober ook online te raadplegen.


De nieuwe Liner Services tool van North Sea Port biedt zicht op de uitgebreide intermoda- le verbindingen naar het Europese achterland vanuit de terminals in North Sea Port, maar


COLUMN AD VERDOORN


COLUMN NAAM ACHTERNAAM


Ad Verdoorn regelt al meer dan 25 jaar belastingzaken voor de binnenvaart. In zijn columns behandelt hij fiscale regelingen uit zijn dagelijkse praktijk waarmee binnenvaartschippers hun voordeel kunnen doen.


Drs. A. Verdoorn RB T 0184 414 766 I www.drv.nl


Naam Achternaam T 0123 456 789 I www.naam.nl


Dit is een compact stukje inleidende tekst over de specialiteit van de adviseur. Dit is een compact stukje inleidende tekst over de specialiteit van de adviseur.


ook van de betrokken rederijen en bedrijven. North Sea Port biedt als multimodale diepzee- haven tientallen lijndiensten aan naar havens in Europa of elders in de wereld, in vier verschil- lende types: deepsea, shortsea, via binnenvaart en per spoor. Breakbulk, containers, stukgoed, projectlading, gekoeld vervoer, ro/ro en trailers worden zo via regelmatige verbindingen (som- mige dagelijks) getransporteerd.


Fiscale voordelen elektrische auto van de zaak


De afgelopen jaren is het aantal elektrische auto’s in Nederland fors toegenomen. Zo is de Tesla bijvoorbeeld niet meer weg te den- ken uit het straatbeeld op een willekeurig bedrijventerrein. Dit komt mede door de for- se fiscale voordelen van het elektrische rij- den. Deze fiscale voordelen zijn echter aan verandering onderhevig. In dit artikel praten wij u bij over de fiscale voordelen van een elektrische auto van de zaak.


COLUMN NAAM ACHTERNAAM


Wanneer de auto pas in 2020 te naam wordt gesteld, bedraagt de maandelijkse bruto bij- telling over dezelfde auto 1.950 euro.


Dit is een compact stukje inleidende tekst over de specialiteit van de adviseur. Dit is een compact stukje inleidende tekst over de specialiteit van de adviseur.


Bijtelling De standaard bijtelling voor een auto van de zaak bedraagt 22 procent. Voor elektrische au- to’s geldt in 2019 een bijtelling van 4 procent tot een cataloguswaarde van 50.000 euro en een bijtelling van 22 procent over het bedrag daarboven. De bijtelling staat vast voor een periode van vijf jaar.


Naam Achternaam T 0123 456 789 I www.naam.nl


Vanaf 2020 wordt de bijtelling voor elektrische auto’s 8 procent over de eerste 45.000 euro van de cataloguswaarde, en 22 procent over het bedrag daarboven. Overweegt u een elek- trische auto van de zaak te gaan rijden? Kom dan dit jaar nog in actie! Door de auto nog dit jaar op naam te stellen bent u in ieder geval de komende vijf jaar gegarandeerd van gunsti- gere bijtellingspercentages.


Rekenvoorbeeld Wanneer de eerste tenaamstelling van een Tesla Model X met een cataloguswaarde van 135.000 euro in 2019 plaatsvindt, bedraagt de maandelijkse bruto bijtelling 1.725 euro.


Milieu-investeringsaſtrek Op de investering in een elektrische auto kunt u bovendien de milieu-investeringsaſtrek (MIA) toepassen. De MIA bedraagt 27 procent van het investeringsbedrag tot 40.000 euro. Dit betekent een extra aſtrekpost die kan op- lopen tot maar liefst 10.800 euro.


COLUMN NAAM ACHTERNAAM


Het land waar zout gewonnen wordt in meren en de flamingo’s roze kleuren van gegeten gar- nalen. Waar de palmbomen in Sète je in een ander land doen wanen. Sète, waar bauxiet geladen werd in de zeehaven. Arles, waar rijst geladen werd - waar het driedaagse rijstfeest


plaatsvindt. Of laden bij Avignon; de stad met de sfeer van de papen.


Het is het gebied van de Mistralwind, waar schippers die tarwe moesten laden in Bollène of Valence veel last van hadden. Het is een onbereikbaar gebied geworden. Tenzij je er al ligt; dan is de terugweg afgesloten en nie- mand weet hoe lang dat nog gaat duren. En dat allemaal omdat door desinteresse in de binnenvaart, achterstallig onderhoud en ge- brek aan financiering van de kleinere vaar- wegen alle vier de toegangsvaarwegen van Noord naar Zuid onbegaanbaar geworden zijn. Het is een schande, een regelrechte schande dat Frankrijk zo met haar erfgoed omgaat.


Dit is een compact stukje inleidende tekst over de specialiteit van de adviseur. Dit is een compact stukje inleidende tekst over de specialiteit van de adviseur.


Om gebruik te maken van de MIA moet u bin- nen drie maanden na het aangaan van de in- vesteringsverplichting een aanvraag indienen. Doet u dit niet? Dan verspeelt u het recht op de MIA. Of de elektrische auto in 2020 ook nog kwalificeert voor de MIA van 27 procent, is nog niet bekend


Geen BPM en motorrijtuigenbelasting Bij de aanschaf van een auto in Nederland moet u BPM betalen. Het tarief van de BPM is afhankelijk van de C02-emissie van de auto. Voor volledig elektrische auto’s hoeſt er geen BPM te worden betaald. Er geldt een nihiltarief.


Als de auto vervolgens op naam staat, moet u motorrijtuigenbelasting gaan betalen. Ook voor de motorrijtuigenbelasting geldt een ni- hiltarief voor volledig elektrische auto’s. Deze nihiltarieven blijven in ieder geval gehand- haafd tot 1 januari 2025.


Plug-in hybride Naast volledig elektrische auto’s zijn er ook nog de zogenoemde plug-in hybride auto’s. Dit zijn simpel gezegd elektrische auto’s die over een verbrandingsmotor beschikken en daardoor ook CO2 uitstoten. De plug-in hy- bride auto’s hebben als voordeel ten opzichte van reguliere auto’s dat de BPM en de motor- rijtuigenbelasting lager uitvalt.


Naam Achternaam T 0123 456 789 I www.naam.nl


Meer weten over fiscale voordelen van elek- trisch rijden? Heeſt u vragen of wilt u meer informatie over de fiscale voordelen van elektrisch rijden? Neem dan gerust contact met ons op. Wij hel- pen u graag!


Drs. A. Verdoorn RB Fiscalist en partner bij DRV Accountants & Adviseurs


Trapezium 150 3364 DL Sliedrecht T 0184 414 766 I www.drv.nl


Meld u nu aan voor de nieuwsbrief


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96