923 | WEEK 44-45 30 OKTOBER 2019
Tweede binnenvaartkraan voor Contargo in Frankfurt-Höchst
37
NIEUWE NAAM IN BELGIË Transbox United verder als Contargo Transbox
ANTWERPEN Het Antwerpse Containerbedrijf Transbox United is in het vervolg actief on- der de naam Contargo Transbox. Hiermee profileert het bedrijf zich als onderdeel van het Europese containernetwerk van de Contargo-groep.
“Twee jaar geleden hebben wij de aandelen van United Container Transport in de joint venture Transbox United overgenomen“, ver- telt Michel van Meurs, regionaal salesmanager westelijke zeehavens bij Transbox. “Sindsdien hebben we onze dienstverlening in België ver- der uitgebreid en geïntegreerd in het netwerk van Contargo. Dat willen we met onze nieuwe naam naar buiten toe kenbaar maken’’.
De capaciteit voor gevaargoedcontainers wordt fors uitgebreid.
FRANKFURT In het industriepark Höchst in Frankfurt/Main verzorgt containerbedrijf Contargo de op- en overslag van containers voor grote chemiebedrijven. Deze trimodale terminal wordt uitgebreid, waardoor er van- af 2020 ook extra overslagcapaciteit voor de binnenvaart ter beschikking komt.
De oppervlakte van de terminal wordt uitge- breid met 8.000 vierkante meter. Contargo kan hiermee in Höchst de opslagcapaciteit voor gevaargoedcontainers verdubbelen van momenteel 300 naar 600 teu. Bovendien gaat het bedrijf extra gevaargoedklassen in het portfolio integreren.
Binnenvaartoverslag Voor binnenschepen heeſt de terminal twee
Foto Contargo
ligplaatsen van elk 170 meter lengte. Naast de bestaande overslagkraan voor de binnenvaart komt er een tweede kraan bij. Dit zal tot meer flexibiliteit en efficiency in de binnenvaarto- verslag leiden. De terminal in Höchst is via lijndiensten per binnenschip verbonden met de havens van Antwerpen, Rotterdam en Amsterdam en diverse andere Contargo-terminals langs de Rijn.
Daarnaast zet Contargo in Höchst in op een uitbreiding van haar spoorservice. Het bedrijf wil de komende tijd nieuwe spoorproduc- ten in de markt zetten en is onder meer met verschillende klanten in gesprek over het afhandelen van een complete goederentrein vanuit China.
Contargo Waterway Logistics is al sinds 2010 onder de merknaam Transbox actief in de Benelux. In 2014 werd samen met United Container Transport de joint venture Transbox United opgericht, die het containervervoer per binnenschip verzorgt. In de haven van Antwerpen verbindt het bedrijf per binnen- schip dagelijks alle grote terminals. Verder zijn er dagelijkse afvaarten tussen Antwerpen en Rotterdam. Ook in de haven van Rotterdam verzorgt het bedrijf intra-ha- venverkeer. Daarnaast verzorgt Contargo Transbox als onafhankelijk dienstverlener binnenvaartcontainervervoer naar Deurne en Wielsbeke in België en Valenciennes in Frankrijk.
Michel van Meurs plakt een ander behangetje.
Foto Contargo
ZO
kan het
Nanotechniek voor de scheepvaart (1)
OOK
Een introductie Hoewel nanotechnologie zich bezighoudt met het zeer kleine, is het onderwerp zelf groot en complex.
Zoals elke technologie, bestaat het uit veel concepten en allerlei moeilijke woorden. Daarbij komt dat nanotechnologie niet slechts één wetenschap is; het raakt een verscheiden- heid aan wetenschappen -zoals fysica, che- mie, werktuigbouwkunde, materiaalkunde en biologie. Dat komt omdat nanotechnolo- gie in al deze disciplines de studie is van alles wat er op een kleine - we bedoelen écht kleine - schaal gebeurt en dat dat grote (soms heel grote) effecten heeſt.
Tenzij de marifoon en de telefoon niet werkt en een krant nooit de stuurhut bereikt, den- ken we dat u de term nanotechnologie wel eens gehoord hebt. Het onderwerp is de moei- te waard om als binnenschipper, vlooteige- naar of toeleverancier eens goed uit te diepen. Corrosie passiveren, zelfreinigende opper- vlakken, thermisch isolerende coatings, vuur- vaste coatings, nano-fouling release, verzege- lingen, olie- en brandstof additieven… Toch interessant!
Dwerg Nano, Grieks voor ‘dwerg’, betekent een
miljardste. De meting op dit niveau gebeurt in nanometers (afgekort nm) - miljardste van een meter. Om dit in perspectief te plaatsen: een menselijke haar is ongeveer 75.000 nm breed. Aan de andere kant van het concept heb je tien waterstofatomen nodig om 1 nm te maken.
De definitie Nanotechnologie kan moeilijk te bepalen en te definiëren zijn. De nanowe- tenschap is bijvoorbeeld niet nieuw; chemici zullen je vertellen dat ze al honderden jaren nanowetenschap doen. Ramen van gebrand- schilderd glas in middeleeuwse kerken be- vatten gouden nanodeeltjes van verschillen- de grootte die in het glas zijn verwerkt - de specifieke grootte van de deeltjes die oranje, paars, rood of groenachtige kleuren creëren.
Focus
Einstein, als onderdeel van zijn proefschriſt, berekende de grootte van een suikermolecuul als één nanometer. Losjes beschouwd wa- ren zowel de middeleeuwse glaswerkers als Einstein nanowetenschappers. Nieuw in de huidige nanowetenschap is de agressieve fo- cus op de ontwikkeling van toegepaste tech- nologie - en de opkomst van de juiste instru- menten voor het werk.
1. Nanotechnologie omvat onderzoek en technologische ontwikkeling op een grootte van 1nm tot 100nm. 2. Nanotechnologie creëert en gebruikt struc- turen die nieuwe eigenschappen hebben, vanwege hun geringe omvang. 3. Nanotechnologie bouwt voort op de moge- lijkheid om op atomaire schaal te controleren of te manipuleren.
Exotisch
De nummers 1 en 3 zijn vrij eenvoudig, maar in nummer 2 wordt de term ‘nieuwe eigen- schappen’ gebruikt. Wanneer we nano gaan, vertonen de interacties en de fysica tus- sen atomen exotische eigenschappen, die ze niet op grotere schaal hebben. ‘Hoe exo- tisch’ dan? Nou, op dit niveau laten ato- men de gebaande paden van de klassieke
natuurkundige eigenschappen achter zich en begeven ze zich in de wereld van de kwan- tummechanica en laten ongewone effecten zien. Die ongewone effecten kunnen we in- middels bevestigen met onze producten en technieken.
Roest stoppen zonder te hoeven schuren of stralen (corrosie passiveren), waardoor je ballasttank of beun niet verder in staaldik- te afneemt, is niet onbekend meer in de bin- nen- en zeevaart. Een stoompijp beetpakken met een laagje coating van 4 mm dik - zon- der je handen te verbranden. Spectaculair, maar niet onbekend meer in de binnen- of zeevaart. Het licht aandoen en daarmee een transpa- rante coating activeren, die vervolgens de lucht zuivert en een ruimte vrijhoudt van vi- russen, schimmelsporen of pollen; de crui- sevaart begint het steeds meer in te zetten. Standtijden van olie verlengen van 500 naar 3000 draaiuren; vraag een paar olie-analyses, uitgevoerd door de oliemaatschappijen zelf, die vóór en na laten zien - en zie het zelf.
Voortbouwen
Chemici, natuurkundigen en artsen werken samen met ingenieurs, biologen en informati- ci om de toepassingen, de richting en de ont- wikkeling van nanotechnologie te bepalen - nanotechnologie is in wezen een veelheid van disciplines die op elkaar voortbouwen. Industrieën zoals materiaalproductie, verf- productie, smeermiddelenproductie, compu- terfabricage en gezondheidszorg zullen alle- maal een bijdrage leveren, wat betekent dat iedereen zal profiteren - zowel direct van de vooruitgang op het gebied van nanotechno- logie als indirect van de vooruitgang die door andere spelers in het nanoveld wordt ge- boekt. (Denk bijvoorbeeld aan kwantumcom- puters, die de effectiviteit van nieuwe genees- middelen op basis van nanobasis simuleren.)
ZO
kan het
OOK
Nanoschaal
Er zijn twee benaderingen om op nanoschaal te fabriceren: top-down en bottom-up. Een top-downbenadering is vergelijkbaar met een beeldhouwer die een blok marmer wegsnijdt - we werken eerst op grote schaal en dan weg- snijden tot we ons product op nanoschaal hebben. (De computerindustrie gebruikt deze benadering bij het maken van haar micropro- cessoren, wij gebruiken deze methode om wolfraam en boron-particles vorm te geven in onze olie-additieven.)
De andere benadering is bottom-up pro- ductie, wat inhoudt dat we ons product één atoom tegelijk bouwen. Dit kan tijdrovend zijn, dus er wordt een zogenaamd zelfassem- blageproces toegepast - onder specifieke om- standigheden schikken de atomen en mo- leculen zich spontaan in het eindproduct. Nanobasaltweefsels voor vuurvaste coatings zijn daar een mooi voorbeeld van.
De komende periode zullen we u in vijf hoofd- stukken meer inzicht geven in het hoe en waarom van nanotechniek in de scheepvaart. U kunt lezen over hoe een techniek (bv. coa- ting, materiaalbehandeling of olie) wordt op- gebouwd, waar en waarom een techniek wel en niet zal functioneren, wat de voor- en nade- len zijn en wat het kost en oplevert. De hoofd- stukken die worden behandeld zijn: 1. Introductie 2. De functie van mineralen 3. De functie van dragers, binders en katalysatoren
4. Technieken en praktijkvoorbeelden 5. Zelf doen of niet: mogelijkheden en gevaren
Voor verdere informatie en referenties omtrent de producten of applicaties met betrekking tot nanotechniek kunt u contact opnemen met nC Marine via
r.vanhoorn@
nc-marine.com voor Nederland of
w.jakubczyk@nc-marine.com voor Duitsland.
‘Zo kan het ook’ is een bijdrage van nC Marine waarin oude, nieuwe, andere, maar vooral betere en kosteneffectieve toepassingen vanuit de praktijk worden besproken waarmee u als binnenvaarder verder kan.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96
