923 | WEEK 44-45 30 OKTOBER 2019
27 Nieuwe Sunrise Tom Burmester opgeleverd voor Luxemburgse reder
WATERHUIZEN Met de oplevering van mts Tom Burmester (85 x 9,60 m) voegt deze vas- te klant van GS Yard in Waterhuizen weer een nieuwe tanker van het type Sunrise toe aan haar vloot. Deze veertiende tanker in de vloot heeſt de naam van de zoon van Christiaan Büchting, eigenaar van het schip. De eerdere Tom Burmester, ongecoate tan- ker met ketel, gaat onder de naam Beresina varen.
Het nieuwe schip is het zesde type Sunrise voor Burmester. Zoals alle andere Sunrise- schepen heeſt ook de Tom Burmester een woning die over de volle breedte van het schip is gebouwd. Het type Sunrise is door GS Yard in nauw overleg ontworpen met Ingenieurstechnik KWL, Future Ship, klasse en toeleveranciers, die invulling weten te geven
aan maatwerkoplossingen die binnen dit con- cept passen.
Het schip is gebouwd van de hoogwaardige staalsoort DH 36. Deze is gewicht-besparend. De afwijkende rompvorm geeſt in combinatie met de lichtere constructie een hoger draag- vermogen bij gelijke diepgang. Toepassing van deze unieke productie in de serie Sunrise zorgt ervoor dat er meer lading kan worden meegenomen binnen gelijke afmetingen. Dit komt de exploitatie van het schip ten goede. De nieuwe tanker werd binnen de projecttijd turn-key opgeleverd en voldoet met alle aan- passingen aan de nieuwe ADN-normen. Zo werden de posities van de openingen op 4.10 meter afstand van het machinekamerschot geplaatst. Tevens is de autokraan in een nieu- we positie buiten deze zone gezet en zijn de
overdruk en aanzuiging aangepast.
Penta’s De Tom Burmester wordt voortgestuwd door twee Volvo Penta D13MH motoren van 368 kW (500 pk) bij 1.800 omwentelingen per mi- nuut, die via de Reintjes keerkoppelingen de beide Promarin schroeven aandrijven. Damen Marine Components BV leverde voor dit concept de twee hydrodynamische vis- staartroeren van het type HD160S, straalbuis, roeraandrijving, hydraulisch aggregaat en stuurpaneel.
Vanuit de dubbele voortstuwing wordt per schroef een kleine diameter aangehouden. Eén schroef is 1,40 meter in plaats van de ge- bruikelijke 1,60 bij voortstuwing door een en- kele schroef. Omdat in deze samenstelling
minder vermogen nodig is voor dezelfde voortstuwing, levert deze een besparing op in uitstoot en brandstof.
Ook zijn voor een geringer brandstofverbruik kleinere brandstoſtanks nodig. Bovendien is het type zo gebouwd dat onderhoud gemak- kelijk is uit te voeren. Alle ingrediënten tellen op tot een gunstig exploitatiemodel van dit scheepstype waarvoor ook Burmester koos - die in 2012 het eerste schip van dit type van deze werf kocht.
Alle bijzonderheden over de bouw van mts Tom Burmester en de specificaties van de geleverde diensten en producten, staan in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina die u aanslui- tend in deze krant kunt vinden.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96
