923 | WEEK 44-45 30 OKTOBER 2019
Andorinha vaargebied uit
43
van 2 x 783 kW (1065 pk) Caterpillar 3508. Reitsma: “Hierdoor krijgen we uiteraard een lagere maximale vaarsnelheid, maar dat is op dit traject amper van belang. Het schip haalt nu een snelheid van rond de 20 kilo- meter per uur en is daarmee een zo’n 20 pro- cent langzamer dan onze andere schepen. Het brandstofverbruik is echter met ruim 40 procent afgenomen, wat weer een groot voordeel is.
Reitsma: “Het indelen van de ruimtes was ook een behoorlijke uitdaging. Met de Nickovision (135 x 11,40 meter) hebben we in 2018 met open ruimtes geëxperimenteerd en die ervaringen hebben we in dit schip we- derom gebruikt. Zo hebben we zogenaamde polyvalente ruimtes en een atrium gecreëerd met veel glas, waardoor het geheel een zeer ruimtelijk gevoel geeſt. Het dek is voorzien is van natuurstenen plavuizen en een groot zwembad. Het klimaat in Portugal is wat warmer dan we hier gewend zijn, en het le- ven zal zich hier meer aan dek afspelen”.
Resortsfeer Opnieuw Reitsma: “We hebben dan ook een luxe ‘resortsfeer’ aan dek gecreëerd, waar ook aan dek gegeten of gebarbecued kan worden. Verder naar achteren hebben we een skylounge geplaatst, die op ingenieuze wijze kan inklappen. Middels een speciaal
computerprogramma worden acht hydrau- lische cilinders aangestuurd. Het program- ma zorgt ervoor dat de cilinders op dezelfde hoogte staan en met gelijke snelheid omlaag of omhoog gaan. Na elke keer dat het sy- steem gebruikt is, reset het zichzelf en stelt weer opnieuw het nulpunt vast. Deze sky- lounge is voorzien van een groot oppervlak aan glas met een hoge warmte werende fac- tor, zodat de temperatuur hier altijd aange- naam is”.
“De airco installaties aan boord zijn iden- tiek aan de installaties die we op onze 135 meter schepen plaatsen, vanwege het war- mere klimaat in Portugal. De meeste pas- sagiersschepen die op de Douro varen, zijn ook in Portugal gebouwd. Wij hebben er be- wust voor gekozen om dit schip in Nederland af te bouwen onder de wetgeving voor de Rijnvaart. De regels in Portugal zijn minder streng, maar wij willen geen concessies doen aan onze eigen standaard en de wensen van onze klanten. Inmiddels zijn we alweer druk bezig met de afbouw van de Geoffrey Chaucer en schiet de bouw van het casco van de Annika ook alweer aardig op. In 2020 brengen we drie nieuwe 135 meter schepen in de vaart”, vertelt Robert Reitsma.
Sterke band De Andorinha staat min of meer symbool
voor de relatie tussen Scylla en Tauck. Zoals eerder vermeldt, betekent Andorinha zwa- luw in het Portugees en de zwaluw is het na- tionaal symbool van Portugal. De meeste ondersoorten van de vogel zijn monogaam, honkvast en loyaal. Tussen de familiebe- drijven van Scylla en Tauck bestaat ook een hechte band van exclusiviteit en loyaliteit.
Tauck heeſt in de Europese riviercruisemarkt alleen bij Scylla schepen gecharterd in een meerjarige overeenkomst, en Scylla werkt
op de Amerikaanse markt alleen samen met Tauck. De bedrijven versterken hier mee el- kaar, zodat er een nog hoger service-level kan worden gehaald.
Alle bijzonderheden over de bouw van de Andorinha en de specificaties van de gele- verde diensten en producten staan in de ge- detailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aan- sluitend in deze krant kunt vinden.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96
