MECHANISATIE NIEUW PRODUCT
Steyr showt nieuw tussenmodel
Steyr komt met een nieuwe serie traploze boeren- trekkers. De Expert CVT biedt meer dan de Multi en is compacter, goedkoper en lichter dan de Profi CVT.
Door Matthijs Verhagen
ls je kijkt naar het aantal mo- dellen dat Steyr rond de 120 pk aan te bieden heeft, dan zou je in theorie zeggen dat er al heel wat keuze is. Je hebt enerzijds de Multi en anderzijds de instapmodellen van de luxere Profi-serie, die met zowel een cvt als een powershiftbak te krijgen zijn. Toch zit, of beter gezegd; zat, er in praktijk een behoorlijk gat tussen beide series. De Multi is wel mooi compact gebouwd maar niet leverbaar met een cvt. Sommigen vinden de cabine, voor een hoofdtrekker, ook aan de krappe kant. Tot slot levert de 3,4 liter motor wel z’n pk’s maar mist dit blok met name onderin wat karakter. De Multi is hiermee net te weinig trekker voor middelzware grondbewerking of om een front- en achtermaaier aan te hangen. Wil je dat wél, dan kom je nu gelijk uit bij de lichtere modellen uit de Profi-serie. Die
A Technische gegevens
Motor: 4,5 liter FPT viercilinder, Fase V. Nominaal vermogen: 100 tot 130 pk, maxi- maal 110 tot 140 pk. Max koppel: 520 tot 630 Nm bij 1.300 toeren. Wielbasis: 2.490 mm Hoogte: 2.885 mm met standaard cabine Gewicht: vanaf 5.500 kg Hefvermogen: 5,6 ton. Hefvermogen fronthef: 2,3 ton. Inhoud brandstoftank: 180 liter + 19 liter AdBlue Prijzen: 4100 Expert CVT (nominaal 100 pk) € 96.918,
36
4110 € 99.668, 4120 € 103.864, 4130 € 107.364. Standaard uitvoering inclusief: CCLS pomp 110 l/min, dubbelleiding hydraulische aanhan- gerremmen, Led dagrijlampen en 12 led-werk- lampen in dakrand, Michelin 440/65R28, 540/65R38. Opties: Geveerde vooras: € 4.975, Fronthef en PTO: € 6.432, fronthefmanagement: € 590, Luchtremmen: € 2.347, Cabinevering € 1.207, Isobus klasse 3: € 1.141 Terminal: € 3.675. RTK-gps en stuurautomaat: n.b.
zijn voor hun vermogen juist weer relatief fors gebouwd. De cabine is ruim, maar de hoogte weer een nadeel. Te hoog voor die ene lage stal en de trekker is te groot om op het erf van een kleiner bedrijf nog handig mee te werken. Tot slot, en zeker niet onbelangrijk, de prijs. De traploze Profi is zo’n € 35.000 duurder dan een even sterke Multi met powershift.
Cvt rijden voor scherpere prijs Met deze omissie is Steyr, of beter gezegd CNH, aan de slag gegaan. Uitkomst is een extra trekkerserie: de Expert CVT. Hij deelt z’n technisch platform met New Holland (T5 AutoCommand) en Case IH (Vestrum CVXdrive). Met de taaiere 4,5 liter motor, een ruime cabine én een cvt. En dat alles in een trekker die toch compact en laag is gebouwd.
Dat de trekker precies tussen de beide bestaande series valt, bewijst ook de wiel-
basis van de Expert CVT. Die is 15 centime- ter langer dan van de Multi en 20 cm korter dan van de Profi.
Misschien zeker zo belangrijk is de prijs- stelling, deze maakt van Expert CVT ook prijstechnisch een interessant alternatief. Als we even sterke modellen met elkaar vergelijken, dan is de nieuwe Expert CVT zo’n 15% goedkoper dan de Profi CVT.
Uitlaatgasbehandeling onder de kap Onderhuids zijn het de bekende compo- nenten, namelijk de 4,5 liter FPT-motor gekoppeld aan de eigen, in Antwerpen ge- bouwde CNH-cvt die Steyr S-matic noemt. Het is de traploze transmissie met dubbele koppeling die we al kennen, maar voor
De FPT-motor voldoet nu aan de Fase V-nor- men. Alle techniek (DOC/SCR) zit nu ónder de kap en niet meer ín de uitlaat.
BOERDERIJ 104 — no. 46 (13 augustus 2019)
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
