988 | WEEK 18-19 4 MEI 2022


Stuw Roermond weer operationeel


ROERMOND Stuw Roermond is weer he- lemaal hersteld. Vorige week zijn de laat- ste brugdelen erop geplaatst. Ook het laat- ste laswerk is afgerond en geïnspecteerd. De stuw in de Maas is sinds 29 april weer volle- dig inzetbaar.


Afgelopen februari bleek dat er scheuren in een aantal jukken zaten. Met een constructie van buizen zijn de jukken tijdelijk verstevigd. Dit wordt ook wel een schoorconstructie genoemd. Ook is er onder water aan de jukken gelast.


Stuwkraan Om aan de stuw te kunnen werken, moest Rijkswaterstaat eerst de brug die over de stuw loopt, laten verwijderen. Deze brug wordt ge- bruikt door de stuwkraan bij hoogwater. Met


de kraan kunnen de schuiven uit de stuw wor- den verwijderd, zodat het water sneller weg kan stromen. Nu de stuw stabiel is en alle


delen van de brug weer op hun plek liggen, kan de kraan weer worden ingezet. De tijdelij- ke schoorconstructie is intussen verwijderd.


Politieke havenstage voor Duitse parlementariërs


BERLIJN De vereniging van Duitse binnen- havens BÖB heeſt een ‘politieke havensta- ge’ bedacht, om de parlementariërs met wie men geregeld te maken heeſt beter bekend te maken met de branche.


“Menigeen associeert een haven met een an- kerplaats voor schepen. Binnenhavens doen echter veel meer dan dat. Zij zijn regisseurs voor een soepel goederenvervoer over het spoor, de weg en op het water, belangrijke knooppunten voor veel transportketens en van de energietransitie. Als dienstencentra voor economische ontwikkeling zorgen de ha- vens ook voor werkgelegenheid in de regio”, stelt de BÖB.


Op de Dag van de Logistiek bij onze ooster- buren is hiervoor het officiële startschot ge- geven. Bondsdaglid Mathias Stein, tevens coördinator van de parlementaire groep voor de binnenvaart, liep zijn eerste stage in Berlijn. Om 6.00 uur 's ochtends verruilde Stein het Behala-jack (Berliner Hafen- und Lagerhausgesellschaſt) voor een veiligheids- vest in de Westhafen, om een kijkje achter de schermen van de haven te nemen en actief mee te helpen.


Op het programma stonden een rangeer- tocht, het lossen van een binnenvaartschip,


SCHEEPVAARTKRANT 30 JAAR GELEDEN


9


Toerbeurtsystemen houden geen enkele beperking in van mededinging, zoals die bedoeld werd door de EG in het Verdrag van Rome uit 1957. Sterker: toerbeurten zij onontbeerlijk voor de handhaving van een werkzame mededinging. Bovendien bieden toerbeurten voordelen voor de werking van de binnenvaart en kwaliteit en diversiteit van de dienstverlening. Dit stellen de juristen H. van Houtte en O.W. Brouwer van het Brusselse advocatenkan- toor Stibbe & Simont in een memorandum aan het Europees Parlement.


20 JAAR GELEDEN


De politieke havenstage wordt afgesloten met een officieel praktijkcertificaat.


het werken in de koffiesilo en, na passen- de instructie, werkzaamheden in de con- tainerterminal met reachstackers en met containerkranen.


Marcel Lohbeck, algemeen directeur van bin- nenhavenclub BÖB: “Met deze stage willen we van de havenindustrie een praktische ervaring maken voor leden van de Bondsdag en het


Foto BeHaLa


staatsparlement. De stagiairs ervaren aan den lijve wat er dagelijks in de haven gebeurt en mogen zelf een handje helpen. Ik ben blij dat we Mathias Stein voor deze succesvolle start hebben mogen verwelkomen. Het bijzondere stageaanbod wekt nu al grote interesse in po- litiek Berlijn, zodat we de komende maanden nog veel meer Bondsdagleden uitgebreid in- zicht kunnen geven in onze havens.”


Het ging er allemaal heel vriendelijk en netjes aan toe, tijdens het Havencongres Rotterdam 2002, dat op 25 april werd gehouden in de Cruise Terminal. Toch werden er soms hele rake dingen gezegd. Door Pieter Bas Bredius van P&O Nedlloyd, bijvoorbeeld. Op uiterst beschaafde wijze borstelde hij het gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam behoorlijk de jas uit en legde tegelijkertijd de schuld van de teruglopende containeroverslag op het bordje van de directie.


Europarlementariër Vera Tax (PvdA) voor snelle introductie experimentele scheepsbrandstoffen


De onderhandelingen in het Europees Parlement zijn gestart. Waar conservatieve groepen proberen het wetsvoorstel van de Europese Commissie aan te passen door fos- siele brandstoffen zoals LNG meer ruimte te geven, is Tax van mening dat er juist ingezet moet worden op het stimuleren van duurza- me brandstoffen zoals e-brandstoffen. Dat zijn elektrisch geproduceerde brandstoffen, oſte- wel synthetische groene brandstoffen, zoals ammoniak en methanol.


Vera Tax. Foto PVDA


BRUSSEL Europarlementariër Vera Tax is er trots op dat de Europese Unie via de Green Deal werkt aan wet- en regelgeving voor een emissievrije scheepvaart. Zij gaat voor de directe introductie van nieuwe duurzame scheepsbrandstoffen.


Tax: “Voor het eerst in de geschiedenis maken we afspraken over de verduurzaming van de scheepvaart met concrete doelstellingen voor het terugbrengen van de CO2-uitstoot. Het vervoer overzee en via de binnenvaart gaat in de toekomst alleen maar toenemen. Met deze wetgeving voorkomen we dat dit ten koste gaat van het klimaat."


Vervuiler betaalt De scheepvaart wordt volgens de plannen on- derdeel van het Europese emissiehandelssys- teem. Dit houdt in dat de vervuiler voor zijn eigen uitstoot gaat betalen. Dit moet de sec- tor stimuleren om te investeren in duurzame brandstoffen en schone schepen. Daarnaast zal het gebruik van duurzame brandstoffen worden aangemoedigd.


Alle schepen die aanmeren in een Europese haven worden verplicht om steeds minder CO2-uitstoot te realiseren. Ook moeten (con- tainer-)schepen en cruiseschepen die in de ha- vens liggen verplicht gebruikmaken van wal- stroom, zodat ook de ernstige luchtvervuiling in de havensteden zal worden verminderd.


“Juist nu moeten we ervoor kiezen om duur- zame brandstoffen positief te stimuleren. Het is zinloos om ondernemers nu te laten in- vesteren in LNG, als we uiteindelijk toch wil- len overstappen op duurzame brandstoffen. Nu we voor het eerst in de geschiedenis van de zeevaart afspraken maken over verduur- zaming, is het goed om dit zorgvuldig en met een toekomstbestendige insteek te doen”, al- dus Vera Tax.


Brug slaan


En: “Ondanks dat de conservatieve poli- tici in het Europees Parlement proberen hier een stokje voor te steken, ga ik er al- les aan doen om een meerderheid te krijgen voor een broeikasgasreductie van 100 pro- cent tegen 2050. Mijn internationale colle- ga's in de Transportcommissie hebben vaak andere prioriteiten dan de collega's in de Klimaatcommissie. Ik probeer hier een brug tussen te slaan, ik wil geen kansen laten lig- gen of genoegen nemen met half werk.” aldus Vera.


Met het indienen van ruim 125 wijzigingen op het huidige wetsvoorstel ga ik werk maken van een duurzame transportvisie die in lijn is met de klimaatambities van de Green Deal.”


De Europese Unie moet zwaar bezuinigen, zo’n honderd miljard euro op een totaalbudget van duizend miljard. Dit als gevolg van de economische crisis waar alle aangesloten landen last van hebben. “En dat kan directe gevolgen hebben voor het budget voor transport, en dus ook voor het budget voor de vaarwegen”, stelt Resi Hacksteiner, secretaris van de Europese Binnenvaart Unie (EBU). Derhalve hebben 23 Europese transportorganisaties de handen ineen geslagen en hun zorgen over het transportbudget neergeschreven in een open brief. “Die brief moet iedereen wakker schudden.”


10 JAAR GELEDEN


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96