988 | WEEK 18-19 4 MEI 2022
71 Damen Marine Components herintroduceert het rotorkoproersysteem
Van der Velden® RMS
Na een jarenlang sluimerend bestaan her- introduceert Damen Marine Components (DMC), tijdens de Maritime Industry te Gorinchem op stand D110, het rotorkop- roersysteem, ook wel bekend als de Van der Velden® RMS.
Het rotorkoproersysteem is speciaal ont- wikkeld om schepen gedurende de vaart betere koersstabiliteit en meer veiligheid te bieden. De RMS is nu re- levanter dan ooit. Zeker gelet op de trend van schepen ontworpen voor laag water. Met harde zijwind kan het in ongeladen toestand een uitdaging zijn het schip op koers te houden. Door het inzetten van de rotor heeſt de schipper weer volledige controle.
De werking van de intrekbare rotor is gebaseerd op het Magnus-effect, waarbij een liſtkracht wordt gege- nereerd door een roterende com- posieten buis die de koersstabili- teit van een ongeladen schip sterk verbeterd. De RMS is te gebruiken bij vaarsnelheden vanaf 6 kilome- ter per uur en biedt schepen een verhoogd sturend vermogen in de boeg en een aanzienlijke verbete- ring van de manoeuvreerbaarheid. Door extra stuwkracht kunnen zij- delingse windkrachten eenvoudig overwonnen worden. Door het ge- bruik van de RMS worden er min- der stuurbewegingen gemaakt met de roeren, dit resulteert in minder weerstand en brandstof- besparing. Het systeem is het meest geschikt voor binnenvaart- schepen die regelmatig in ondiep water en op uitdagende manoeuvreerroutes varen, zoals meanderende rivieren. Maar ook voor schepen die geregeld sterke zijwind erva- ren op de kanalen.
Tegenwoordig wordt de koproertechniek weer frequent ingezet, onder andere door de
energietransitie, wat steeds belangrijker is in de maritieme industrie. Benamingen zoals Flettner Rotor, Magnus-effect en andere vor- men van het toepassen van roterende buizen op schepen om de voortstuwing te ondersteu- nen worden veelvuldig toegepast. Voor meer informatie over het RMS-systeem verwelkomt
werking van het RMS-systeem, een display met straalbuis- en roerprofielen en worden er ook verschillende interactieve applicaties tentoongesteld.
U kunt kennis maken met verschillende bestu- rings- en monitoringsapplicaties, waaronder
met daarbij het brandstofverbruik (BOSS™ ECO). Op deze manier kunt u zelf waarnemen wat de functies en werkingen zijn van de bo- vengenoemde applicaties.
Over Damen Marine Components DMC heeſt één overheersend doel en dat is de totale prestatie van het schip verbete- ren. Dit wordt bereikt door een totaalpak- ket aan te bieden met daarin complete sys-
temen die essentieel zijn voor het manoeu- vreren en bedienen van het schip. Het product- portfolio van DMC be- staat uit roeren, stuur- machines, straalbuizen, lieren, besturingssyste- men, hydrauliek, dekuit- rusting, ankers en kettin- gen. Waarbij de roeren en stuurmachines worden verkocht onder het Van der Velden® handelsmerk en de besturingssystemen onder het handelsmerk DMC Dynamics.
Wij zien u graag op stand D110
BOSS™ Economiser (ECO)
DMC verwelkomt de be- zoekers van de Maritime Industry graag op haar stand. Onder het genot van een hapje en drankje staat ons enthousiaste team klaar voor u en al uw vragen.
DMC u graag op zijn stand tijdens Maritime Industry.
De expositie
Tijdens Maritime Industry worden er op de stand van DMC velerlei noviteiten ge- toond. Met onder andere een film over de
de RMS, BOSS™ Oil Quality Monitoring (OQM) en de BOSS™ Economiser (ECO). De interactie- ve applicaties kunt u zelf bedienen door mid- del van een follow-up- en gashendel, hiermee bepaalt u de snelheid en de koers. Daarnaast ziet u ook het gedrag van de cilinders, de olie- status (BOSS™ OQM) en de stuurbewegingen
Damen Marine Components – Uw partner in verbeterde scheepsprestatie Lid van de Damen Shipyards Group
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96
