WEEK 18-19 04.05.2022 I NUMMER 988
5 HISTORISCHE HAVENFUSIE 9
17.18.19 MEI 2022 EVENEMENTENHAL GORINCHEM
DINSDAG POLITIEKE HAVENSTAGE
WOENSDAG DONDERDAG
13.00 - 21.00 13.00 - 21.00 13.00 - 21.00
MEER INFORMATIE EN TICKETS VIA
WWW.MARITIME-INDUSTRY.NL
Beursspecial Het roer gaat om
Transformatie in de binnenvaart
www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl
Noordeinde 21 | 3341 LW Hendrik Ido Ambacht | Netherlands T +31(0)78 681 31 27 | E
info@koedood.nl |
www.koedood.nl
MAKES
THE DIFFERENCE
‘GELD NAAR SNELLE REPARATIE EN RENOVATIE VAN BESTAANDE COMPLEXEN’ Bezuinigingen vertragen verlenging Neckarsluizen voor derde maal
vernieuwing en/of verlenging van alle 27 slui- zen voor 135 meter schepen helemaal was ge- schrapt. Na heſtige protesten vanuit de getrof- fen deelstaat Baden-Württemberg, de kamers van koophandel en de maritieme brancheor- ganisaties, nam Wissing een deel van zijn uit- spraken terug.
Snelle reparatie “Uitstel is geen afstel,” probeerde de minis- ter nog, “maar prioritair moet het geld naar een snelle reparatie en renovatie van be- staande sluizen gaan, zodat de scheepvaart op de Neckar niet stil komt te leggen.” Een nieuw tijdspad voor de verlenging van de slui- zen voor schepen met een grotere capaciteit, waarop met name de containervaart al vele jaren zit te wachten, geeſt hij echter niet. De brancheorganisaties van de binnenvaart (BDB) en openbare havens (BÖB) vrezen dat het bezuinigingsmes nog dieper zal snijden. Het is het tweede project dat dit jaar sneu- velt. In februari werd de uitbouw van het Elbe- Lübeckkanaal geannuleerd. Nu gaat het om de 200 kilometer lange vaarweg van Mannheim naar de belangrijke industriehavens Heilbron, Stuttgart en Plöchingen. Wat zit er verder in het verschiet, vraagt het BÖB zichzelf retorisch af in een protestbrief van 29 april.
Derde uitstel
Bondsminister Volker Wissing (midden met scheepsmodel) na het overleg met BDB-directeur Jens Schwanen en voorzitter Martin Staats (rechts). Daarbij ging het vooral om de actuele problemen van de binnenvaart in het Duitse Donaugebied.
BERLIJN De snel stijgende overheidstekorten in Duitsland vanwege de enorme kosten die de pandemie en de oorlog in Oekraïne met zich meebrengen, eisen hun tol van reeds geplande investeringen in de verouderde waterbouwinfrastructuur.
JUDITH STALPERS
Het Duitse bondsministerie van verkeer heeſt het budget voor waterbouwprojecten met
YOUR SHIP
PERFORMANCE MANOEUVRING SYSTEMS
HIGHHIGH
PERFORMANCE MANOEUVRING SYSTEMS
www.dewaalbv.nl www.dewaalbv.nl
BY REPARATIE + LEVERING
info@veth.net
Tel. +3178 615 22 66
www.veth.net
SCHEEPSSCHROEVEN Tel: +31 (0)78 6148219
info@hartogscheepsschroeven.nl www.hartogscheepsschroeven.nl
Pompen en Service Voorheen K&R
030-2610024
desmibv@desmi.com
www.desmi.com
MEER DAN 100 JAAR
DUURZAME COATINGS VOOR: SCHEEPVAART & INDUSTRIE
WWW.NELFMARINE.NL +31 (0)518 418 000 |
info@nelfpaints.com
BOEGSCHROEVEN BALLASTPOMPEN
UNDER CONTROL YOUR SHIP UNDER CONTROL
Winfried Hermann, verkeersminister in Baden-Württemberg, begrijpt helemaal niets van dit nu al derde uitstel van de sluizenuit- bouw. Oorspronkelijk had het project in 2025
Foto BDB
500 miljoen euro gekort naar 2,1 miljard euro. De uitbouw van de sluizen in de Neckar voor grotere schepen wordt daarom op de lange baan geschoven. De regering in de deelstaat Baden-Württemberg en de maritieme sector zijn furieus.
Met één pennenstreek gooide bondsminister Volker Wissing van verkeer onlangs alle plan- nen rond de sluizenuitbouw aan de Neckar om. In eerste instantie heette het dat de
Op de Neckar. Foto WSV
gereed moeten zijn. In 2018 werd de streef- datum 2040 tussen de bondsregering en de deelstaat vastgelegd. Nu staat zelfs een vol- tooiing in 2050 ter discussie. “Het economisch nut van langere sluizen is éénduidig”, zo zegt Hermann. “Ook klimaatoverwegingen spre- ken voor een efficiënte inzet van scheepvaart over de Neckar.”
Dat is nu niet mogelijk, omdat bij veel sluizen maar met één kolk gesluisd kan worden. Hij ziet bovendien de 14 jaar die de deelstaat in- middels heeſt besteed aan voorbereidingen, in rook opgaan. De Duitse brancheorganisatie BÖB noemt het ‘weggegooid geld’ om alleen aan instandhouding te doen. De technische problemen aan de oude sluizen als gevolg van verwaarlozing, kunnen niet met herstelwerk worden weggewerkt. Het zou daarom ook fi- nancieel zinniger zijn om parallel reparaties én nieuwbouw door te voeren. Vooralsnog blijſt transportminister Wissing echter op zijn standpunt staan.
Eind april heeſt Wissing nog in Berlijn een ge- sprek gehad met de BDB-vertegenwoordigers Jens Schwanen en Martin Staats, respectie- velijk directeur en voorzitter. Actuele aanlei- ding voor de ontmoeting vormen de gevolgen van de oorlog in Oekraïne voor de binnen- vaart. Vooral in het Donaugebied zijn hierdoor verstoringen in de toeleveringsketen ont- staan, alsmede een tekort aan scheepvaart- personeel. Daarbij werd ook de sterke stijging van de brandstofkosten voor de binnenvaart aangekaart.
DIESEL MARINE SERVICES
VELE MOGELIJ KHEDEN T +31 182 354666
BERGAMBACHT HOLLAND T: 0182-354666 F: 0182-354647 E:
pols.aggregaten@
wxs.nl W:
www.pols-aggregaten.nl www.pols-aggregraten.nl
pols.aggregaten@
wxs.nl
+31 184 493 888
WWW.TEUSVLOT.NL
GESPECIALISEERD IN ONDERHOUD, REPARATIE, REVISIE, KEURING EN VERKOOP VAN ALLE MERKEN DIESELMOTOREN.
0184 67 92 25
WWW.GJVDIESELSERVICE.NL
VOORTVAREND DOOR techniek
dolderman toonaangevend in binnenvaart
BINNENKALKHAVEN 17 | 3311 JC DORDRECHT | TELEFOON: +31(0)78 - 613 8277 |
dolderman.nl
078-303 97 00
info@degrootmarine.com
www.degrootmarine.com
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96
