988 | WEEK 18-19 4 MEI 2022


Herbouw Sluis II Wilhelminakanaal vertraagd door stikstofdiscussie


13 Scheepsliſt met meer capaciteit op RDM-terrein


ROTTERDAM Aannemer Hakkers uit Werkendam werkt op RDM-terrein op Rotterdam-Heijplaat aan een nieuwe scheeps- liſt met een grotere capaciteit voor scheeps- werf De Haas.


Er is gekozen voor een geheel nieuwe scheeps- liſttype met de merknaam Traveliſt, die een capaciteit krijgt van 820 ton. De Haas heeſt


hiermee al goede ervaring opgedaan op zijn werf in Maassluis. De Traveliſt rijdt als een soort portaalkraan over de oude insteekhaven van de voormalige scheepsliſt om de schepen in en uit het water te hijsen. Hiertoe moeten eerst een aantal constructieve aanpassingen worden ge- daan op en aan de bestaande kade van de oude scheepsliſt. De nieuwe liſtconstructie moet dit jaar nog in gebruik worden genomen.


Kleinschalige elektrische duwvaart.


TILBURG Het project Herbouw Sluis II in het Wilhelminakanaal bij Tilburg is onder- werp van stikstofoverleg geworden tus- sen het ministerie van Infrastructuur en wa- terstaat en de regionale partners, zo meldt Rijkswaterstaat.


“Ondanks de inspanning van alle betrok- ken partijen is het niet mogelijk om de aan- besteding te starten, vooruitlopend op het prioriteringsbesluit”, schrijſt de dienst. Rijkswaterstaat kan tot nader bericht ‘geen enkele planning’ afgeven voor de verdere voortgang van het project. Op dit moment is nog niet bekend wanneer de tervisielegging


Foto provincie Utrecht


van het projectplan Waterwet – de aanbeste- ding en de start van de uitvoering – kan wor- den gestart.


Samen gedragen “Zodra er meer duidelijkheid is over de aan- pak van het stikstofdossier kunnen de gevol- gen voor de planning worden bepaald en kan een inschatting worden gemaakt van de ver- traging van de ingebruikname.” De kosten voor herbouw van Sluis II worden door het mi- nisterie en de regio samen gedragen. Eerder werden al verwachting uitgesproken, dat de bouw van het onvoorziene kunstwerk ruim 25 miljoen euro extra gaat kosten.


Lutgerdina zeilt na twee jaar weer uit voor mensen met een beperking


stichting de zeilklipper weer vaarklaar kunnen maken. De Lutgerdina is voor het eerst weer uitgevaren voor mensen met een beperking. “We zijn blij en dankbaar, want dankzij alle hulp kunnen we mensen met een beperking weer de mogelijkheid bieden om zelf te zeilen op de Lutgerdina”, vertelt SailWise-directeur Renske Rietbergen. De tweemastklipper is vol- ledig aangepast en rolstoeltoegankelijk. Zo zijn de gangboorden extra breed, is er een liſt naar benedendeks en zijn de hutten en badka- mers op het schip aangepast.


Tweemastklipper Lutgerdina. Foto SailWise Rolstoel


ENKHUIZEN Enkhuizer burgemeester Eduard van Zuijlen heeſt vrijdag 29 april het start- schot gelost voor de eerste seizoensafvaart van tweemastklipper Lutgerdina.


Vrijwilligersorganisatie SailWise kon door de coronapandemie twee jaar lang niet uitvaren met het historische schip. Dankzij donateurs en steun van de gemeente Enkhuizen heeſt de


“Ons doel is om echt iedereen mee te laten doen, ongeacht de mate van iemands beper- king”, vertelt Rietbergen. “Zo kan iemand in een rolstoel de zeilen bedienen, zijn er reliëf- kaarten en audiokompassen aan boord voor mensen met een visuele beperking en kan ie- mand zonder handfunctie het schip met de kin via een joystick besturen.” De eerste reis ging over het IJsselmeer en het Wad.


Amsterdam helpt Utrecht met opzetten van goederenvervoer over water


AMSTERDAM Het havenbedrijf van Amsterdam helpt verschillende partijen uit de naburige regio Utrecht om daar binnen- stedelijk goederenvervoer over water te sti- muleren. Port of Amsterdam is dan ook medeondertekenaar van de intentieover- eenkomst ‘Goederenvervoer over water pro- vincie Utrecht’. Het doel is de leefomgeving schoner krijgen door bestaande vaarwegen beter te benutten voor goederentransport.


In de hoofdstedelijke haven is onder meer de organisatie ‘Amsterdam Vaart!’ actief met ver- voer over het water. Met Utrecht wordt de op- gedane kennis uit het Amsterdamse project gedeeld. Hieruit is onder meer gebleken dat in regio Utrecht veel kansen liggen voor vervoer over water van (zware) materialen. Naast pu- blieke organisaties en gemeenten zijn diverse bedrijven en kennisorganisaties aangesloten. Amsterdam Vaart! stimuleert (elektrisch) ver- voer van bouwlogistiek over water, om zo de


uitstoot en het aantal vervoersbewegingen in de historische Amsterdamse binnenstad te verminderen. In plaats van met grote vacht- wagens die over zwakke kades en bruggen moeten rijden, focust men op het benutten van het water om materialen en goederen te vervoeren. Zo wordt de binnenstad schoner en beter bereikbaar.


Hubs


In de Amsterdamse haven zijn diverse hubs te vinden waar bouwmaterialen worden ver- zameld, waarna ze over het water hun weg vervolgen naar bouwlocaties in de stad. Daarnaast zijn er diverse innovatieve partijen, zoals Zoev City, die slimme oplossingen be- denken om vervoer over water makkelijker te maken. Naast het vervoer van bouwmateria- len, biedt (elektrisch) goederenvervoer over water ook kansen voor horeca, afval en retail. Zo lopen er in Amsterdam ook pilots om huis- vuil over de grachten af te voeren.


De Haas gaat op de voormalige RDM-werf reparatie en onderhoud aan beroepsvaartuigen en super- jachten uitvoeren.


Foto Ries van Wendel de Joode


Weer vertraging Oosterweelverbinding


BRUSSEL De Belgische Raad van State heeſt de Vlaamse regering een pijnlijke neder- laag bezorgd door voor de tweede keer in vrij korte tijd de werken voor het vol- ledig rond maken van de Antwerpse Ring (Oosterweelverbinding) te laten stopzetten. Het technisch ontwerp voor het grondverzet van de geplande Oosterweelwerken werden door de hoogste rechters van het land naar de prullenmand verwezen.


JAN SCHILS


Dat gebeurde onder meer op aangeven van Greenpeace, dat samen met de Bond Beter Leefmilieu (BBL) alsmede met steun van burgercollectief Grondrecht en milieuacti- vist Thomas Goorden een spoedprocedu- re had aangespannen bij de Raad wegens de voortdurende PFOS-verontreiniging op de Oosterweelde bouwwerf. Het is nog niet be- kend of alle werken - met impact op de binnen- vaart - ter plekke moeten worden stopgezet.


Het Antwerpse stadsbestuur reageert boos op het opnieuw stilleggen van de werken voor de Oosterweelverbinding. “Het wordt in Vlaanderen praktisch onmogelijk om grote, noodzakelijke infrastructuurwerken te ver- wezenlijken”, meent burgemeester Bart De Wever: “We rijden ons hopeloos vast in pro- cedures, waarbij iedere klager gelijk schijnt te krijgen van de rechter. Oosterweel is niet


het probleem, het is de oplossing. Het project moet er hoe dan ook komen. De mobiliteit van Vlaanderen en de leefbaarheid van Antwerpen hangen daarvan af.”


De Raad van State geeſt met het arrest het ad- vies van de auditeur grotendeels gelijk. Ook eind vorig jaar besliste de Raad van State ook al eens om de technische verslagen te schorsen, waarop de bouwmaatschappij van Oosterweel, Lantis, zich baseerde om grond- verzetwerken uit te voeren op de werf op Linkeroever. Er was toen sprake van een ver- keerde indeling van de werfzone, maar vol- gens Greenpeace heeſt de Raad zich nu ook inhoudelijk uitgesproken over de zaak, waar- in de Vlaamse regering een treurig voorbeeld geeſt van slecht bestuur.


Afvalstort De Raad van State stelt zich in het bijzon- der te hebben gestoord aan het ontbreken van een bodemsaneringsplan en het feit dat de beruchte veiligheidsberm bij 3M (de Amerikaanse fabrikant van PHOS) niet is ver- gund als afvalstort. Greenpeace gelooſt niet dat bouwmaatschappij Lantis deze keer weg- komt met een kleine aanpassing, zoals dat na het eerste arrest wel gebeurde. Lantis en OVAM (openbare afvalmaatschappij) zou- den ‘eindelijk eens’ moeten nagaan hoe de vervuiling moet worden aangepakt, meent Greenpeace.


Superjacht te water


Alsof er nog niet genoeg superjachten op de markt zijn gekomen door de sancties, is afgelopen 19 april opnieuw een flink uit de kluiten gewassen plezierjacht te water gelaten bij scheepsbouwer NMC aan de Lekdijk bij Nieuw-Lekkerland. Het 120 meter lange schip van een onbekende eigenaar zal worden afgebouwd bij Van Lent aan de Kaag.


Foto Eppo W. Notenboom


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96