988 | WEEK 18-19 4 MEI 2022


Vind uw Stage V-oplossing voor nu én in de toekomst op stand I 138 van Wärtsilä


75


Johan Penninga.


Met de introductie van de gecertificeerde Wärtsilä 14 Stage V-motor biedt Wärtsilä de binnenvaart een high-speed motor ten be- hoeve van conventionele voortstuwing of een dieselelektrische configuratie.


Deze motor, die tentoongesteld zal staan op stand I 138 tijdens de beurs Maritime Industry, stelt de ondernemer in de binnenvaart in staat om te voldoen aan de actuele wet- en regel- geving naast een eventueel besluit in de toe- komst wellicht over te gaan naar een andere voortstuwing. Met deze multi-inzetbare high- speed motor voorzien van nabehandeling wordt voldaan aan Stage-V, kan direct brand- stof worden bespaard én blijven de mogelijk- heden open om naar de toekomst gebruik te maken van andere opties in de energievoor- ziening ten behoeve van de voortstuwing.


Wärtsilä presenteert zich met zijn Stage V-motor graag aan u op stand nummer I 138. Tijdens de beurs Maritime Industry maakt u met uw bezoek aan de stand van Wärtsilä ken- nis met de Stage V-oplossing die voor nu en in de toekomst een uitstekende investering is. Johan Penninga is alle dagen voor u aanwezig om uw vragen te beantwoorden en vervolgaf- spraken te maken om specifiek naar uw situ- atie aan boord te kijken.


Op basis van hoogwaardige technologische expertise heeſt Wärtsilä met een jarenlange ervaring naam gemaakt op het gebied van le- vering van de complete aandrijflijn en de ver- binding van de componenten daarvan in een power managementsysteem. Mooie voor- beelden met de Wärtsilä 20 Dual Fuel zijn bij- voorbeeld KVB Eiger-Nordwand van Danser Group (eerste refit binnenvaartschip met LNG aandrijving) en MTS Sirocco van Chemgas Shipping BV.


Keerpunt De overname van Deutz in 2005 was als ver- volg van eerdere overnamen van Lips BV in Drunen (2002) en Stork Werkspoor Diesel (1989) een keerpunt voor Wärtsilä in de bin- nenvaart. Johan Penninga, Accountmanager bij Wärtsilä Marine Power bracht de verde- re ontwikkeling van deze markt na de overname voor Wärtsilä in een stroomversnel- ling. Van huis uit kent hij de binnenvaart doordat zijn ouders bin- nenvaartkin- deren in huis namen en hij daarmee ‘vanaf de wal’ de wereld van de binnenvaart leerde kennen. Meevaren deed hij al snel voor zijn ple- zier, de interesse in de maritie- me sector deed de rest.


Voor zijn indiensttreding bij Wärtsilä was hij onder meer ook machinist op de grote vaart. Wij zijn nu gewend dat iedere motor een ‘geboortecertificaat’ heeſt. We weten al- les van de motor, zoals bijvoorbeeld de eige- naar en de inzet van de motor, maar vroeger was dat anders. Na de overname van Deutz is Penninga gestart met het zichtbaar maken van ‘de klant achter het motornummer’, iets wat overigens nog steeds een kernwaarde van Wärtsilä is. Zo leerde hij de Duitse schippers en reders kennen en kon hij met de produc- ten, waaronder ook schroeven en straalbui- zen, en service inspelen op het leveren van maatwerk in de behoeſten aan boord. De we- reld is op weg naar 100 procent CO2-neutraal


en Wärtsilä ondersteunt dit volledig, door on- derzoek te doen en door het ontwikkelen van toekomstige brandstoffen, zoals waterstof en methanol.


Zuinigste ‘Leveren van maatwerk aan boord’ ligt in de oorsprong van de ontwikkeling van de Wärtsilä 14. De motor is het meest com- pact, licht in gewicht en de zuinigste in zijn range zo stelt Wärtsilä. Met de V12 en V16 vullen zij de klantbe- hoeſte in vermogens tussen de 749 en 1.340 kWm in voortstu- wing en 675 -1.155 kWe in hulp- en dieselelek- trische con- figuratie, met toevoeging


van uitlaatgas- nabehande- ling. Hiermee speelt de motor in op de toekomst


van de scheepvaart en daarmee het strategisch


kader van de ondernemer in de binnenvaart. De testen met de mo-


tor waren begin 2021 afgerond, in septem- ber dat jaar ontving Wärtsilä het EU Stage V-certificaat voor de Wärtsilä 14-motor als to- taaloplossing met roetfilter en katalysator als nabehandelingssysteem.


De digitale verbinding van deze componenten in dit systeem staat borg voor een optimale in- zet van de motor. ‘Zuinig met meer vermogen’, vaak wordt vergeten dat meer brandstofver- bruik automatisch ook meer uitstoot geeſt.


De nieuwe motor staat opgesteld op de beurs Maritime Industry, in de stand van Wärtsilä (standnummer I 138). De beurs wordt dit jaar gehouden van 17 tot en met 19 mei in de Evenementenhal Gorinchem.


Veerboten Wärtsilä levert de eerste motoren voor twee nieuwe passagiersveerboten die door Shiptec AG worden gebouwd voor het Zwitserse be- drijf General Navigation Company. Deze veer- boten gaan varen tussen Zwitserland en Frankrijk over het meer van Geneve en zullen naar verwachting eind dit jaar in de vaart wor- den genomen.


Penninga nodigt de schippers in de binnen- vaart graag uit hem met een gedetailleerd vaarprofiel van het schip uit te dagen een goed advies te geven voor de meest optimale mogelijkheden van voortstuwing aan boord. Mede vanuit de dagelijkse begeleiding van Wärtsilä tijdens de levensduur van de moto- ren aan boord zal worden gekeken naar duur- zaamheid in de inzet van het schip binnen een totaaloplossing. De keuze van nu hoeſt daar- voor niet vast te staan voor invulling in de toe- komst. Met de life cycle costing zijn op een la- ter moment, andere invullingen te geven door bijvoorbeeld inzet van methanol, ammoniak, LNG of waterstof. Al moet het schip daar naast de voortstuwing ook op andere wijze op zijn voorbereid. De mail met het vaarprofiel kan naar johan.penninga@wartsila.com gestuurd worden.


Wärtsilä Marine Power T: +31 (0)88 980 2000 E: johan.penninga@wartsila.com I: www.wartsila.com


Wärtsilä Netherlands B.V. Havenstraat 21, 3115 HC Schiedam T +31 (0) 88 980 2000 I www.wartsila.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96