988 | WEEK 18-19 4 MEI 2022
47 Frans van Weert vaste openingsspreker in het Kennistheater
zoals in de luchtvaart. In de cockpit van een passagiersvliegtuig zaten vroeger wel vier be- manningsleden; dankzij automatisering zijn er daar maar twee van over.”
Van Weert zegt ook niet te geloven in sombere beweringen dat schippers in de toekomst he- lemaal niet meer nodig zouden zijn: “In ter- men van scheepsbemanning zie ik de enige ‘winst’ in een ontwikkeling als bij het Vlaamse Seafar in een walkapitein die digitaal van gro- te afstand meerdere schepen kan besturen. Maar dekpersoneel dat adequaat kan reage- ren, zal altijd aan boord nodig blijven.”
Spreker Frans van Weert gelooſt niet in groot- schalige onbemande vaart.
Vaste openingsspreker van het Kennistheater op de beursvloer van de eerste verdie- ping bij Maritime Industry is Frans van Weert, programmamanager Strategische Arbeidsmarktagenda met de veelzeggende naam ‘Alle hens aan dek’. Dagelijks met een vrije inloop bij te wonen van 13.30 tot 14.15 uur bij Next Level.
MARK VAN DIJK
Hoewel hij zijn presentatie nog op een rijtje moet zetten, wil de Zwijndrechter er wel wat over kwijt. “Het wordt een terugblik op de eer- ste jaren van het project, maar zeker ook een vooruitblik omdat het thema van de beurs om innovatie draait, zoals nieuwe aandrijſtech- nieken, digitalisering en automatisering. Want dat heeſt ook gevolgen voor het personeel.”
Van Weert vraagt het zich hardop af: “Wat moeten de bestaande mensen in de binnen- vaart oppakken, als het gaat om autonoom of semiautonoom varen? Ik geloof persoon- lijk namelijk niet in grootschalige onbemande vaart. Dat zal meer een ontwikkeling worden
Corona Frans van Weert is nu 2,5 jaar met de Strategische Arbeidsmarktagenda Binnenvaart onderweg, waarbij corona de af- gelopen twee jaar een streep door de rekening was. Resultaten bleven achter en ook finan- cieel was het naar eigen zeggen ‘geen feestje’. Van Weert: “In een teruglopende leerlingen- markt zijn de aanmeldingen licht gestegen, maar onze ambities hebben we niet gehaald. Er zijn momenteel jaarlijks circa 250 inschrij- vingen bij de mbo’s voor de binnenvaart; ons streven is een verdubbeling daarvan.”
Daarbij komt dat de wereld van de binnen- vaart nog altijd met grote onbekendheid is omgeven. “Er bestaan nog grote vooroordelen over het wonen aan boord en de hoe lang je weg bent.” Met een grootschalig basisschool- project via Schooltelevisie/ Methodelink is het werken op een binnenvaartschip gekop- peld aan het vak topografie. Dat educatieve programma heeſt inmiddels 24.000 leerlingen bereikt.
Opschaling Een geplande opschaling van dit lespakket naar de internationale scheepvaart op de
grote wateren van Europees niveau zal in de toekomst eveneens worden aangeboden in de eerste klassen van het middelbaar onderwijs. Een ander project is het verzorgen van gast- lessen in het basison- derwijs. Van Weert ziet hier wel concurrentie: “Helaas zijn we als bin- nenvaart niet de enige sector die de scholen hiermee benadert.”
Voor het benaderen van de onderbouw van het middelbaar onder- wijs wordt een game of quiz ontwikkeld, dat onderdeel uit kan maken van het vak loopbaanoriëntatie: “We zijn in gesprek over een interactief digitaal programma.”
In een poging de druk op de kortere ter- mijn te verlichten, gaan we dit najaar van start met een gerichte actie om werkenden
vanuit andere sectoren via een versneld om- scholings- en opleidingstraject naar schip- per te verleiden over te stappen naar de binnenvaart.
Van Weert
In een teruglopende leerlingenmarkt zijn de aanmeldingen licht gestegen
In gesprek De geplande landelij- ke herziening van het mbo-onderwijs vormt voor Van Weert een uitgelezen kans om op Maritime Industry vooral ook in gesprek te gaan met de aan- wezigen in de zaal. “Het opleiden voor de toekomst is een inge- wikkelde oefening en
heeſt voeding nodig om samen met de sector in te vullen. De trend in de binnenvaart is om van de ene verandering naar de volgende te gaan, maar dit onderwerp vereist een langdu- rige verankering en investering. Iets om funda- menteel met de sector over na te denken en te bespreken.”
NRF.EU
NRF produceert
koeloplossingen voor de marine sector
MARITIEM In 1959 profi leerde NRF zich in de marine sector als uitvinder van de beunkoeler. Het product werd ontworpen naar aanleiding van de vraag naar een eenvoudige oplossing om motoren van binnenvaartschepen te koelen door middel van oppervlaktewater. Het is nog steeds het best presterende, probleemvrij koeloplossing op de markt. Daarnaast is het compact en eenvoudig te installeren. Dit is de reden waarom talloze scheepswerven en scheepsbouwers de beunkoelers van NRF gebruiken. NRF biedt een assortiment voor verschillende soorten toepassingen. NRF, uw partner voor hoogste kwaliteit beunkoelers
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96
