Schréder volgt nieuwste richtlijnen voor verlichten twijfeltunnels Verlichting zonder twijfels
Nederland telt veel tunnels en dit aantal neemt nog steeds toe. Bij de aanleg en het onderhoud van tunnels en onderdoorgangen is veiligheid van het grootste belang. Verlichting speelt hier- bij een belangrijke rol. In 2017 is de vernieuwde Richtlijn voor Tunnelverlichting gepresenteerd, waarin naast updates voor lange tunnels ook richtlijnen voor het verlichten van middellange tunnels zijn opgenomen.
“In de praktijk zijn in Nederland globaal een drietal tunnels en onderdoorgangen te onderscheiden, die op het gebied van verlichting een verschillende aanpak nodig hebben: Korte on- derdoorgangen tot 30-40 meter, tunnels met een lengte van >250 meter en hier tussenin de middellange tunnels, oftewel kunstwerken”, aldus John van der Vlies, Key Accountmana- ger Tunnel & Infra bij Schréder B.V. Om vast te stellen hoe een tunnel verlicht moet worden zijn er twee factoren bepa- lend: de samenstelling van het verkeer (langzaam-, gemengd- en snelverkeer) en de mate van doorzicht. Met de komst van de vernieuwde NSVV Richtlijn voor Tunnelverlichting hebben de schrijvers Harry de Haan, eigenaar adviesbureau Elumint en Hans Huijben van h3mhuijben Consultancy, specifi ek aan- dacht besteed aan middellange tunnels, door deze initiatief- nemers ook wel ‘twijfeltunnels’ genoemd.
Veiligheid
“Bij het verlichten van middellange tunnels is veiligheid de be- langrijkste doelstelling. Door een totaaloplossing te bieden die
26 Nr.4 - 2019 OTAR Meer informatie:
www.schreder.nl
voldoet aan de normering van de nieuwste richtlijnen, waar- borgen we deze veiligheid”, aldus John van der Vlies. “Een voorbeeld hiervan is de Kooitunnel in Leiden, een tunnel van 150 meter, waarvoor we in maart 2019 de nieuwe verlichtings- installatie hebben opgeleverd. Door de totaaloplossing, be- staande uit LED armaturen en autonome lichtregeling aange- stuurd door een intelligente besturing van Phoenix Contact, te ontwerpen volgens de NSVV-richtlijnen is de veiligheidsdoel- stelling behaald.”
Energiebesparing Schréder heeft deze totaaloplossing ook geleverd voor de ‘Banaan’, de tunnel die de A10 West met de A10 Zuid ver- bindt. Door de combinatie van LED armaturen, lichtregeling en intelligente besturing wordt de verlichting dankzij senso- ren aan de hand van daglicht aangepast. Hierdoor is overbe- lichting van dit kunstwerk verleden tijd en wordt er, naast een veilige situatie, ook een energiebesparing van 30 tot 50% be- haald.
Toepasbaarheid
Deze verlichtingsoplossing is eenvoudig toe te passen in de vele kunstwerken die het Nederlandse wegennet telt. John van der Vlies concludeert: “Schreder heeft voor deze twijfel- tunnels een plug and play basisconcept ontwikkeld dat een- voudig toepasbaar is in alle vergelijkbare tunnels in Neder- land. Met dit basisconcept kunnen we gemakkelijk voldoen aan de nieuwste NSVV-richtlijnen en gelijktijdig enorm aan energie besparen. Dit past zeer goed in de doelstellingen van de overheid als het gaat over o.a. het klimaatakkoord.”
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48