om weer klaar te zijn voor de toekomst. De drinkwatertransportleidingen worden vervangen, terwijl het dijklichaam waar- op de N200 ligt op sommige plekken een halve meter moet worden opge- hoogd. De weg was volgens beheerder Rijkswaterstaat ook hard toe aan groot onderhoud.


De Nieuwe N200


De optelsom van noodzakelijke werk- zaamheden in dit drukke gebied met veel historie leidde tot het project ‘De Nieuwe N200’. “Het is toch een beetje alsof je een oud huis gaat verbouwen”, zegt Willem Bogaard, projectmanager van ‘De Nieuwe N200’ in de bouwkeet aan de Seineweg in Amsterdam. In ‘De Nieuwe N200’ werkt Waternet nauw samen met Waterschap Amstel, Gooi en Vecht, Rijkswaterstaat en de gemeente Amsterdam.


Door het nauwgezet op elkaar afstem- men van alle projecten kan de hele ope- ratie sneller worden uitgevoerd dan wanneer die afzonderlijk worden ge- daan, aldus Bogaard. “De doelstelling is om één keer hinder te veroorzaken, in plaats van alle projecten separaat uit te voeren. Nu realiseren we alle werkzaam- heden binnen anderhalf jaar, anders had dat zeker vijf jaar geduurd. We gaan er- van uit dat het ook goedkoper is. Het is niet kosteneffectief om alles achter el- kaar te doen.”


Verkeers- en waterveiligheid De capaciteit van de weg blijft hetzelf- de. Er is geen sprake geweest van de


VERZAKKING BIJNA OP HETZELFDE NIVEAU ALS DE HAARLEMMERTREKVAART


aanleg van extra rijstroken, aldus Bo- gaard. “Daar is geen ruimte voor, dan zou je de polder in moeten.” Ingrijpen was behalve voor een veilige door- stroom van het verkeer ook noodzake- lijk uit het oogpunt van waterveiligheid. “De weg is verzakt. Bepaalde stukken liggen nu bijna op hetzelfde niveau als de Haarlemmertrekvaart, terwijl het gaat om een waterkering voor Amsterdam Nieuw-West. Bij Halfweg moeten delen van de weg vijftig tot zestig centimeter omhoog.” Rijkswaterstaat grijpt de opknapbeurt voor de weg aan om ook de Boezem- bruggen in Halfweg te vervangen en een ecopassage aan te leggen. Bij het pro- ject is verder rekening gehouden met de wensen van de gemeente Amsterdam en Haarlemmerliede en Spaarnwoude (inmiddels gemeente Haarlemmermeer) voor een andere inrichting van de N200 op hun grondgebied.


Aanbesteding Waternet treedt op als penvoerder na- mens alle opdrachtgevers. De aanbe- steding werd gewonnen door de aan- nemingscombinatie ééN200 van KWS en Van Hattum en Blankevoort in sa- menwerking met Vialis en Visser & Smit Hanab, allemaal Koninklijke VolkerWes-


sels-ondernemingen. Het Design en Constructcontract heeft een waarde van ruim vijftig miljoen euro. Alleen de leverantie van de nieuwe drinkwatertransportleidingen door Wa- ternet is eerder en apart aanbesteed. “Dit vanwege de lange levertijden. Het voordeel is dat we daarna meteen kon- den beginnen.” De oude leidingen blij- ven overigens onder de weg liggen na- dat zij buiten gebruik zijn gesteld. Zij worden volgestort met schuimbeton. Vooral met het oog op de risico’s beslo- ten de opdrachtgevers tot aanbesteding met een concurrentiegerichte dialoog, aldus Bogaard. In verband met werk- zaamheden elders in de regio -zoals het Zuidasdok- is er maar een beperkte pe- riode beschikbaar, waarbij extra maatre- gelen nodig zijn om vertraging te voor- komen. “Het gaat om een project met veel puzzelstukjes, dat in korte tijd moet worden gedaan. Door de concurrentie- gerichte dialoog konden we in de aan- bestedingsfase informatie delen en de risico’s bespreken.”


Eisen


Een van de eisen was een goed risico- beheersplan. De gegadigden werden gevraagd om draaiboeken en maatre- gelen om te voorkomen dat de rijstro- ken onverhoopt niet tijdig volledig kun- nen worden opengesteld. Een goed plan in verband met de mogelijke aan- wezigheid van explosieven was een an- der belangrijk punt, evenals maatrege- len om de verkeershinder en overlast voor omwonenden te beperken. Ten- slotte moest ook de overdracht van alle gegevens aan beheerders na oplevering goed worden geregeld.


“De twee overgebleven gegadigden hebben allebei goede plannen ge- maakt”, aldus Bogaard. “De kwaliteit heeft de doorslag gegeven. De combi- natie KWS en Van Hattum en Blanke- voort was net iets beter. Zo is hun aan- pak voor een tijdige openstelling iets hoger gewaardeerd, en dat telt zwaar


Nr.4 - 2019 OTAR O Nr.4 - 2019TAR 13


BEPAALDE WEGDELEN LIGGEN DOOR


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48