Mercurius Shipbuilding optimaliseert lichtgewicht kanalentanker met 60 ton extra laadvermogen
chemietankers met RVS-ladingtanks. Zo exploiteert Mercurius een aantal RVS- chemietankers in nauwe samenwerking met particuliere binnenvaartondernemers en in gedeeld eigendom met partners/ investeerders. Dit geeſt een brede basis voor praktische en operationele kennis en ervaring in alle aspecten van het runnen van geavanceerde (chemie) tankers.
Via Eric Rietveld van De Gerlien van Tiem ontving Mercurius Shipbuilding de vraag vanuit rederij Fluvia of Mercurius een lichtgewicht 110 x 11,45 m kanalentan- ker in portfolio had. Fluvia had al enkele nieuwbouwschepen van dit formaat in de vaart genomen, doch wenste nog een ver- dere optimalisatie van het brandstofver- bruik en meer laadvermogen.
Daarnaast was het de specifieke wens om deze schepen onder Bureau Veritas klasse te ontwerpen en bouwen. In nauwe samen- werking tussen de klant en het designteam van Mercurius is vervolgens een bestaand en bewezen ontwerp als basis genomen voor deze serie schepen. Voorgaande schepen uit deze serie betroffen o.a. de schepen: RP Zug, RP Zürich, Ventrans II, Aventura en Zuidwal. Dit ontwerp is verder geoptimaliseerd met de laatste inzichten op basis van een combinatie van praktijk- ervaring en nieuwe theoretische inzichten. Het geoptimaliseerde ontwerp is uiteinde- lijk zo’n 5 cm breder gemaakt en circa 35 ton lichter in cascogewicht dan de voor- gaande serie. Uiteindelijk bleek na het in de vaart komen dat de nieuwe Fluvia schepen uit deze serie circa 60 ton netto extra laad- vermogen hebben. Een mooi resultaat waar de eindklant uiterst tevreden mee is.
Short List van bouwmogelijkheden Het traject van aanvang van de gesprekken tot en met het moment van daadwerkelijke opdracht heeſt zo’n 1,5 jaar geduurd. Vervolgens kwamen de casco’s 15 maanden na contract-ondertekening alle vijf
Fluvia Magazine Scheepvaartkrant 940 - 24 juni 2020
tegelijkertijd aan te Rotterdam. Voordat het tot contract-ondertekening kwam, zijn door Dolf van Stappershoef, Technisch Manager van Rederij Fluvia, en Robert-Jan Zimmerman, directeur van Mercurius Shipbuilding, diverse scheepswerven in Oost-Europa en China bezocht. Uiteindelijk is de long list van werven verkleind naar een short list van een drietal werven. De Gerlien-Van Tiem en Fluvia ontvingen een transparant overzicht van de diverse bouwmogelijkheden, inclusief de kostprijzen, levertijden en alle plussen en minnen van de diverse bouwlocaties. Na deze kritische selectie, is de keuze uiteindelijk gevallen op de bouw van alle vijf casco’s op één scheepswerf te China. De doorslaggevende redenen voor deze keuze waren de prijsgunstige bouw in combinatie met een snelle levertijd.
Om de bouwkwaliteit te bewaken, was er een eigen fulltime surveyor van Mercurius op de werf te China aanwezig, welke werd aangestuurd door Sjaak Oudakker die de technische bouwbegeleiding verzorgde. Daarnaast was Dolf van Stappershoef van Fluvia ook regelmatig ter plaatse.
Focus op RVS chemie-tankvaart Mercurius Shipbuilding is projectontwikkelaar in de binnenvaart en heeſt uitgebreide expertise en ervaring in het bouwen van diverse soorten binnenvaartschepen. De specialisatie van Mercurius richt zich met name in het ontwerpen, bouwen en exploiteren van en het investeren in
33
Maatwerk in projectontwikkeling Het bouwen van een binnenvaartschip is een traject dat Mercurius met vol enthousiasme verricht. Mercurius staat in de binnenvaartsector bekend om haar innovatieve projecten. Die opgedane praktijkkennis delen zij graag met haar klanten.
Als betrokken projectontwikkelaar maakt Mercurius een belangrijk verschil gedurende de ontwerp- en bouwfase, wat terug te zien is in het eindresultaat; een zo optimaal uitgedacht schip. Er wordt gedacht en gehandeld vanuit de positie van de eigenaar, niet in de rol van de traditionele makelaar. Mercurius richt zich op maatwerk en innovatie, waarbij het interne motto altijd al is geweest ‘Ieder schip beter dan het voorgaande‘. Voor Mercurius en haar partners is scheepsbouw een continu lerend proces waarin haar klanten worden meegenomen en actief onderdeel van uitmaken.
Mercurius Shipbuilding onderscheidt zich door maatwerk te leveren en actief mee te denken met de binnenvaartondernemer of rederij. Dus niet seriematige bouwen waarbij de klant slechts keuze heeſt uit een aantal standaard scheepsmodellen en alleen de indeling en kleur van het interieur kan kiezen. Het doel is altijd een zo optimaal mogelijk schip voor de specifieke behoeſte van de veeleisende klant.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90