Vijf nieuwe tankers brengen de Fluvia-vloot naar zeventien hoogwaardige tankers
ROTTERDAM Met de bouw en afbouw van vijf nieuwe minerale oliën tankers, waarvan de casco’s augustus verleden jaar uit China in Nederland arriveerden, wordt een intensieve periode voor realisatie van de ingebruikname door Fluvia afgesloten. De schepen, elk vernoemd naar een Zwitserse bergtop, brengen met uitbreiding en vervanging de vloot op in totaal zeventien ‘state of art’ tankers. Als afbouwwerf werd gekozen voor De Gerlien van Tiem in Druten, een werf waar Fluvia eerder al goede ervaringen mee had. Beide bedrijven werkten de afgelopen periode binnen een speciaal voor dit project gevormd partnership om de schepen afgebouwd in de vaart te kunnen nemen.
Projecten als deze, met de bouw van vijf casco’s in China, het transport naar Rotter- dam en de afbouw van de casco’s, vragen
Fluvia Magazine Scheepvaartkrant 940 - 24 juni 2020
veel aandacht naast de gebruikelijke be- drijfsvoering. Het is Fluvia gelukt, met een kleine uitloop van twee maanden op de totale projecttijd van twee jaar, de schepen van tekening tot oplevering met succes in de vaart te kunnen nemen. Een prachtige prestatie als je daarbij in acht neemt dat in eerste instantie de keuze voor bouw van casco’s binnen Europa lag, maar dat alle werven vol bleken en er daardoor naar China moest worden uitgeweken. Door de maatregelen rondom de uitbraak van het coronavirus zat het venijn van het project hem uiteindelijk in de staart. Mede hier- door moest ook het programma rondom de doop van de laatste vier schepen uit de serie worden omgezet. Door intensieve sa- menwerking tussen De Gerlien van Tiem en Fluvia werd samen met de toeleveranciers een knap staaltje werk geleverd. Daarbij moesten in de laatste maanden nieuwe
spelregels worden bedacht voor de samen- werking aan boord. “We moesten het aan- tal mensen aan boord dat aan de afbouw van de schepen werkte in de laatste maan- den sterk beperken in met name de woning, machinekamer en stuurhuis”, zo vertelt Dolf van Stappershoef, technisch directeur Fluvia Group die tijdens de projectperiode samen met zijn TD-collega Michael Termijn niet alleen de huidige vloot ‘up and running’ moest houden maar ook de nieuwbouw moest begeleiden. “Wasbakken bij de gang- ways die met de voeten konden worden bediend, opvallende hesjes met verzoek tot bewaren van de 1,5 meter afstand, meten en registreren van de lichaamstemperatuur van de crew van Fluvia en veel waarschu- wingsborden hielpen naast een beperking van toegang tot het kantoor en een beper- king van het aantal mensen aan boord bij de proefvaarten, om het werk in crisistijd
9
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90