aan veel organisaties, waarbij mensen wor- den geholpen. Voor de cadeaus die vaak ge- geven worden ter gelegenheid van de doop van schepen is dan ook voor deze serie van schepen een oproep gedaan tot ondersteu- ning van het vakantieschip Prins Willem Alexander en de KNRM. Met een deel van de opbrengst van de felicitatieadvertenties in dit magazine die door veel toeleveran- ciers zijn geplaatst en de aandacht voor de goede doelen in dit magazine worden deze twee doelen mede door deze uitgave on- dersteund. Los daarvan doneren bedrijven hun bijdrage ter ondersteuning van deze goede doelen. Het vakantieschip Prins Willem Alexander biedt vaarvakanties aan voor mensen die door ernstige beperkingen intensieve zorg behoeven. Dit cruiseschip, dat geheel is ingericht om die intensieve zorg aan de gasten te verstrekken, is eigendom van de Stichting Varende Recreatie. Deze stichting, ondersteund door vele vrijwilligers, exploi- teert, vaart en onderhoudt dit unieke schip, dat vaart op waterwegen in Nederland, Bel- gië en Duitsland. Op dit schip zijn de speci- ale bedden en matrassen aan vervanging toe. De stichting is hiervoor gestart met een beddenactie en heeſt zich ten doel gesteld de benodigde 150.000 euro bijeen te bren- gen. Het tweede goede doel dat werd ge- koppeld aan de doop van deze serie sche- pen, is de KNRM. Professioneel opgeleide vrijwilligers van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij, een particuliere stichting, verlenen dag en nacht, onder alle omstandigheden, hulp aan in nood ver- kerende mensen en schepen. Zij doen dit kosteloos, langs de Nederlandse kust en op ruim binnenwater. Als goed doel van Fluvia wordt de KNRM geholpen met de aanschaf van AIS Search and Rescue Transmitters. Deze geven, als een vrijwilliger van de orga- nisatie te water raakt, een signaal waardoor de drenkeling snel teruggevonden wordt en uit het water kan worden gehaald.
Bij het ter perse gaan van dit magazine stond de teller voor geleverde financiële ondersteuning aan de goede doelen op € 10.000,- te verdelen tussen beide goede doelen, de KNRM en het vakantieschip Prins Willem Alexander. Het noodgedwongen uitstellen van de doop van de laatste vier schepen heeſt de mogelijkheid voor de do- naties ter gelegenheid van deze evenemen- ten ook op de lange baan geschoven.
Doop van de schepen anders dan verwacht In december werd in Rotterdam het eerste schip uit de serie gedoopt. Piz la Margna, bouwnummer 347, werd gedoopt door Gonny Andeweg. Zij is vanaf de oprichting van Fluvia in 2004 in ondersteunende func- ties voor aandeelhouders en management nauw betrokken bij het wel en wee van het bedrijf.
De geplande dubbele doopceremonie van mts Piz Linard en mts Piz Turba op 21 maart moest worden uitgesteld door de maatre- gelen rondom het coronavirus. Het plan was deze schepen op scheepswerf van de Gerlien van Tiem te dopen. Tegen alle tradities in varen inmiddels de vier nieuwbouw schepen Piz Linard, Piz Turba, Piz Ventoux en Piz Dolf ongedoopt op het stroomgebied van de Rijn. Alvorens een datum te plannen voor de gemeen- schappelijke doopceremonie van de deze schepen wacht Fluvia de ontwikkelingen rond het coronavirus af. Noodgedwongen heeſt Fluvia een nieuwe scheepstraditie in het leven geroepen: het schip dopen als het een half jaar of één jaar oud is. De kinderziekten zijn dan overwon- nen en het karakter van het schip is dan inmiddels gevormd. De overheidsrichtlijnen met betrekking tot bijeenkomsten om de doop groots te vieren zijn bepalend of de doop zes of twaalf maanden na de maiden voyage zal plaatsvinden.
Alle bijzonderheden over de realisatie van deze tankers door De Gerlien van Tiem en Fluvia en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst die u elders in dit magazine kunt vinden.
12 Fluvia Magazine Scheepvaartkrant 940 - 24 juni 2020
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90