940 | WEEK 26-27 24 JUNI 2020
Speciale website voor jubileum NPRC
ROTTERDAM De Nederlandse Particuliere Rijnvaart Centrale (NPRC) bestaat 85 jaar en heeſt dat jubileum extra kracht bijgezet met een website speciaal om het verleden van NPRC te laten zien.
Speciaal voor dit jubileum heeſt de nieuwe NPRC-directeur Femke Brenninkmeijer dins- dag 9 juni de jubileumvlag gehesen met schip- persechtpaar Buitendijk aan boord van MS Mergus. Teun & Mariëtte Buitendijk zijn sinds 1974 aangesloten bij de coöperatie. Meer dan duizend schepen hebben inmid- dels de NPRC-vlag gevoerd. De afgelopen tien
jaar is het aantal vervoerde tonnen in deze pe- riode gegroeid van krap 5 miljoen ton in 2010 naar 13 miljoen toen in 2019: een groei van 160 procent.
De website is bedoeld om stil te staan bij de geschiedenis van samenwerken en een blik naar de toekomst.
Als u de e-paper leest, kunt u hier de website bekijken.
Elektrisch varend schip betaalt geen havengeld in Moerdijk
13
Europarlementariërs willen meer duidelijkheid voor de binnenvaart
BRUSSEL Europarlementariërs Tom Berendsen (CDA) en Caroline Nagtegaal (VVD) willen dat snel in beeld wordt gebracht hoe groot de coronaschade is en hoe de sec- tor gesteund kan worden.
Berendsen legt uit: “Door de coronacrisis moeten schippersfamilies al keihard aan de slag om de verloren omzet in te halen. Maar door de droogte en bijbehorende lage water- stand in heel Europa, wordt het voor velen moeilijk om het hoofd boven water te hou- den. Daarom heb ik de Commissie gevraagd zo snel mogelijk met meer duidelijkheid over
de toekomst van de binnenvaartsector te komen”.
De Europarlementariërs willen vooral alle re- levante cijfers op tafel, om hiermee snel en doeltreffend steun voor de sector te kunnen garanderen. “Na de droogtejaren 2018 en 2019 is bij veel gezinnen de bodem in zicht,” zegt Tom Berendsen. “En dat terwijl de bin- nenvaart een belangrijke rol in de plannen voor de verduurzaming van onze economie speelt. Onze industrie en economie kunnen niet zonder onze schippers – dat moet de Commissie zich realiseren”.
Opnieuw erkenning voor branche-brede
risico-inventarisatie en evaluatie ROTTERDAM Iedere werkgever moet vol- gens de wet een risico-inventarisatie en evaluatie (RI&E) van het bedrijf doen om de werknemers veilig en goed te kunnen la- ten werken. Voor de binnenvaart is er een branche-brede RI&E en de nieuwste ver- sie, geactualiseerd en bijgewerkt voor alle wettelijke wijzigingen, is nu opnieuw goed- gekeurd door het steunpunt RI&E: goed nieuws voor de sector, vinden het CBRB, Koninklijke BLN-Schuttevaer en Nautilus International.
Bedrijven tot 25 werknemers kunnen de bran- che-brede RI&E gebruiken, waardoor zij bui- ten de toetsingsplicht van de Arbo vallen en
daarmee een advies van de Arbo uitsparen – dat kan al gauw zo’n duizend euro kosten.
De binnenvaart is een specifieke sector, met specifieke risico’s, onder meer vanwege alle verschillende soorten schepen en ladingen. Hoe meer van die risico’s in kaart gebracht worden en worden aangepakt, hoe veiliger de werkvloer wordt. Met de branche-brede op- tie, wordt het gemakkelijker voor individuele werkgevers om ermee aan de slag te gaan.
Op
www.arbo-binnenvaart.nl is alle informa- tie te vinden en via de digitale tool van CRBR en BLN kan er een specifiek plan van aanpak worden gemaakt.
ONDERZOEK NAAR EERDERE VERBREDING SLUIZEN KORNWERDERZAND
Sluisbruggen Afsluitdijk worden verbreed LEEUWARDEN De sluisbruggen in de Afsluitdijk, bij Kornwerderzand, zullen wor- den vernieuwd en verbreed. Daarvoor heeſt de provincie Friesland woensdag 17 juni haar goedkeuring verleend. De bruggen kampen al langere tijd met storingen en ver- keren in technisch slechte staat.
Verbreden sluizen De bedoeling is dat er relatief snel wordt ge- start met het werk aan de bruggen. De pro- vincie mikt erop om dat uiterlijk 2025 voor elkaar te hebben. Door de verbreding van de bruggen, kan er ook ingespeeld worden op het latere verbreden van de sluizen bij Kornwerderzand. Deze sluis zou dan van de huidige 14 naar 25 meter worden verbreed Provinciale Staten wil dat onderzocht wordt of ook de werkzaamheden voor de sluisver- breding snel van start kunnen, eerder dan het nu geplande 2028. Dit onder meer omdat vanuit het bedrijfsleven duidelijk werd dat 2028 relatief laat zou zijn. De verbreding van de sluis kan een opsteker zijn voor onder andere de Urker vissersvloot,
maar ook voor de scheepswerven in Makkum, Vollenhove en Kampen.
Financiën Er gaat nogal wat geld gemoeid met het hele project. Zo is de bijdrage vanuit de markt nog onzeker: daarvoor staat 26,5 miljoen euro gere- serveerd en dat zal worden voorgeschoten door de provincie. De bedoeling is dat het bedrijfs- leven dit in twaalf tot vijſtien jaar terugbetaalt. Ook een bijdrage vanuit het Waddenfonds is nog onzeker, dat is ingesteld op maximaal 4,25 miljoen euro. Normaal gesproken zou de pro- vincie wachten met het definitief maken van de plannen in afwachting van de financiering, maar de provincie acht het van belang om snel te starten. Ook omdat het werk gecombineerd kan worden met het project rondom het ver- sterken van de Afsluitdijk én omdat de bruggen in technisch slechte staat zijn. Bovendien kan het werk in fases worden uitgevoerd, waardoor niet direct het gehele budget nodig is. Geheel risicoloos is het niet: kosten kunnen immers al- tijd hoger uitvallen dan gepland en bijdragen kunnen juist lager uitkomen.
De CCT-terminal in Moerdijk. Foto Havenbedrijf Moerdijk – Paul Martens
MOERDIJK Vervoerder CCT neemt dit jaar als eerste een volledig elektrisch aangedre- ven containerschip in bedrijf voor bierbrou- wer Heineken. Het laadpunt voor de batterij- en komt in Moerdijk. Moerdijk heeſt met het oplaadpunt volgens eigen zeggen een duur- zaamheidsprimeur te pakken. Mede daarom wordt voor dit type schepen geen havengeld in rekening gebracht.
CCT-directeur Luc Smits: “Moerdijk was een lo- gische keuze; het is een belangrijk kruispunt voor diverse vaarwegen”. Smits hoopt in de toekomst de investering in de oplaadinfra- structuur breder in te zetten, ook voor ande- re vervoerders. Voor nu is hij positief over het stroomopwekken in Moerdijk: “Hergebruik van restafval waarvan groene stroom wordt ge- maakt is precies wat we nodig hebben. Dat ge- beurt in Moerdijk volop. Dat betekent dat we onze batterijen straks 100 procent groen kun- nen laden. We zijn niet gedwongen om ener- gie te gebruiken van een centrale die nog met steenkolen werkt”.
Het schip met de batterijcontainers aan boord gaat varen voor Heineken en zal dat doen via een vaste route: van Alphen naar Moerdijk en
weer terug. Het gaat dan om 52 containers met in totaal zo’n 2,5 miljoen flesjes bier aan boord. Vanuit Moerdjk gaat het bier daarna door naar Rotterdam en Antwerpen voor verder trans- port. Aan boord is geen traditionele verbran- dingsmotor meer te vinden: er staat voorop een container met een accupakket.
Smits is enthousiast over het varen op bat- terijen. Belangrijke aanjager is volgens hem, naast duurzaamheid, dat onderhoudskosten van elektrisch varen aanzienlijk lager liggen dan bij de traditionele aandrijſtechniek van de verbrandingsmotor. “Er zijn minder draai- ende delen die verslijten of kapot gaan. Ook dat is vergelijkbaar met de elektrische auto. Je hoort de schepen straks ook niet meer. Vergeet het geluid van een stampende dieselmotor. De Alphenaar gaat geruisloos over het water”.
Het Havenbedrijf Moerdijk reageert verheugd op de ontwikkelingen: “Het is een mooie en be- langrijke stap in het verduurzamen van de bin- nenvaart. We zijn er dan ook trots op dat CCT deze nieuwe technologische ontwikkeling om- armt en daarmee ook de haven van Moerdijk verder verduurzaamt”, reageert directeur Ferdinand van den Oever.
Grensoverschrijdende veerdiensten herstarten vanaf 1 juli aanstaande
ANTWERPEN De grensoverschrijdende Vlaamse veerdiensten op de Maas, zullen vanaf 1 juli weer heropstarten na wekenlang stilgelegen te hebben. Minister Lydia Peeters heeſt de afspraken en veiligheidsmaatrege- len rondom het coronavirus voor de veer- diensten verduidelijkt.
Zo wordt de 1,5 meter afstand ook aan boord gehandhaafd, onder meer door de capaciti- teit op het veer te beperken. Waar dit niet kan, zoals op de kleine veren, kan er tijdens piek- momenten van afgeweken worden, vooral omdat de passagiers in de open lucht staan, terwijl de bemanning afgeschermd is. Aan boord van de veren zijn mondkapjes verplicht voor alle mensen aan boord vanaf twaalf jaar,
zowel bemanning als passagiers. Behalve de drie grensoverschrijdende veren op de Gemeenschappelijke Maas varen alle veer- diensten van het agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust (MDK) en de Vlaamse Waterweg nv (DVW) sinds 18 mei al volgens de normale dienstregeling.
Minister Lydia Peeters, bevoegd voor Mobiliteit en Openbare Werken, bedankt alle bemanningsleden én de passagiers voor hun engagement en begrip. “Enkel door samen de regels na te leven in deze bijzondere situatie, garanderen we een optimale en vlotte dienst- verlening van het openbaar vervoersnet én een optimale gezondheid van de Vlaamse be- volking”, aldus de minister.
Een van de veerdiensten in Vlaanderen.
Foto De Vlaamse Waterweg nv
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90
