940 | WEEK 26-27 24 JUNI 2020
Ontwerp krib- en oeververlaging voor Pannerdensch Kanaal klaar
HOCHWERTIGE MODULARE
Binnenvaart eist schadevergoeding voor omzetverlies
FILTERSYSTEME BESEITIGT:
- SCHMIERÖL - DIESEL - HYDRAULIKÖL
ZWIJNDRECHT Koninklijke BLN-Schuttevaer, het Centraal Bureau voor de Rijn en Binnenvaart en de Algemeene Schippers Vereeniging vragen de staatssecretaris van Economische Zaken, Mona Keijzer, om de vrachtvervoerstak van de binnenvaart in aanmerking te laten komen voor een scha- devergoeding door de coronacrisis.
NIJMEGEN Het ontwerpproces voor het ver- lagen van een aantal kribben en oevers in het Pannerdensch Kanaal is gereed. In de aanloop naar het definitieve ontwerp heeſt Rijkswaterstaat verschillende gesprekken gevoerd met belanghebbenden. Ook was er in maart een door 53 omwonenden bezochte inloopavond in Doornenburg. De uitkomsten zijn op specifieke onderdelen in het definitief ontwerp verwerkt.
Wat is er veranderd ten opzichte van het voor- keursalternatief? Rob Korfage, omgevingsma- nager namens de aannemer: “Op particulier eigendom verlagen we alleen nog het kribdeel dat in het water ligt. Op deze manier voorko- men we dat er werkzaamheden op weilan- den moeten plaatsvinden. Ook het totale op- pervlak van de te verlagen oevers is kleiner dan in het voorkeursalternatief was aange- geven. Zo beperken we de gevolgen voor de particulieren. Op die manier staat een kleiner deel van deze oevers onder water bij hogere waterstanden”.
Ook voor de gevestigde bedrijven en de scheepvaart is er een aanpassing doorge- voerd. Korfage: “Voor de los-locatie van de steenfabriek, waar binnenschepen regelmatig grondstoffen komen aanvoeren, is een maat- werkoplossing bedacht. Door de oever anders vorm te geven en het ponton iets te verplaat- sen, kan de loswal ook in de toekomst veilig blijven functioneren”.
Bijgeschaafd De aanpassingen passen binnen de doelstel- ling van het project, om bij zeer hoogwater op de Boven-Rijn een waterstandsdaling van 5 cm te bereiken. De beoogde verbeterde hoog- waterveiligheid blijſt gewaarborgd, vertelt Korfage: “Belangrijk voordeel is vooral dat het aangepaste ontwerp minder impact heeſt op de omgeving”. Om eventuele ongewenste ne- veneffecten, zoals dwarsstroming te vermin- deren of geheel te voorkomen, is het ontwerp op bepaalde onderdelen nog ‘bijgeschaafd’.
Hoe nu verder? Korfage: “De volgende stap is het opstellen van een Projectplan Waterwet en het aanvragen van de vergunningen. Voordat we de kribben en oevers langs het Pannerdensch Kanaal daadwerkelijk gaan ver- lagen, zorgen we er natuurlijk voor dat alle of- ficiële en wettelijke besluiten en vergunningen op orde zijn”. Omgevingsvergunningen moe- ten door de gemeente worden verleend. Deze zijn nodig om de werkzaamheden aan de krib- ben en oevers te kunnen uitvoeren. Ook bepa- len deze de kap van bomen.
Het ontwerpprojectplan Waterwet en de ont- werpvergunningen worden naar verwachting in het najaar van 2020 tegelijkertijd ter inza- ge gelegd. Rijkswaterstaat hoopt de defini- tieve besluitvorming in de loop van 2021 rond te hebben. De oevers en kribben zullen in de praktijk worden verlaagd met de inzet van graafmachines. (Bron: Rijkswaterstaat)
EMISSIELOZE EN STILLE PLEZIERVAART Eerste schip van Solar Circle Line in Berlijn gedoopt
uitstotende dieselmotoren dicht op elkaar in fileformatie. Want normaliter - nu vanwege de coronabeperkingen even niet - varen er 150 rondvaartboten die op jaarbasis 3,5 miljoen passagiers de stad en haar omgeving laten zien. Groen stadsbeleid heeſt de rondvaart- sector in Berlijn nog niet bereikt.
Design:
Kiebitzberg Schiffswerſt & SolarWaterWorld
Scheepstype: Catamaran Lengte: Breedte: Hoogte:
36,50m 7,00m 1,50m
Diepgang: Foto’s Kiebitzberg Schiffswerk, Florian Lewerken
BERLIJN Eigenlijk zou het eerste schip van Solar Circle Line in 2019 in de vaart gaan. Zoals vaker bij pionierprojecten liep ook dit emissieloze zonneschip vertraging op. Eerder deze maand werd de rondvaart- en eventboot voor 180 passagiers in Berlijn ge- doopt. Het schip vaart nu dagtochten over de Spree en de Havel. Een tweede exemplaar is in aanbouw.
JUDITH STALPERS
Solar Circle Line is een samenwerking tus- sen de rederij Stern en Kreis, die in het Spree- Havel-vaargebied met 31 boten opereert, en SolarWaterWorld, een verhuurmaat- schappij van kleine vierpersoons tot grotere
zestigpersoons zonnenschepen. De twee Berlijnse ondernemingen besloten in 2018 sa- men een elegant emissieloos schip te gaan bouwen.
Het is dit soepel glijdende catamaran-type geworden met een opbouw die aan een luxe jacht doet denken. Het design met twee smal- le kielen vermindert de weerstand in het wa- ter. Aluminium voor de rompen zorgt voor een licht gewicht. Zo lukt het met de batterij- en tochten van maximaal honderd kilometer elektrisch af te leggen. De batterijen worden met de 48 zonnepanelen op het dak opgela- den. Mocht het niet zonnig genoeg zijn, dan tankt het schip groene walstroom in de thuis- haven Treptow in Zuid-Oost-Berlijn. Zo blijſt
een emissievrije aandrijving van het schip ge- garandeerd. Het schip is uitgerust met twee elektromotoren van 45 kilowatt.
Dankzij het privé initiatief van Solar Circle Line komt er nu vaart in de vergroening van het waterverkeer in Berlijn en omgeving. Want wie – komend uit Nederland – in hoogzomer bij het parlementsgebouw in Berlijn aan de Spree op de grijze betonnen trappen eventjes pauzeerde, verbaasde zich over stank en la- waai van de voorbij tuffende rondvaartboten. In Amsterdam en in Utrecht hoor je alleen aan het gelach van de passagiers of de luidspre- kerstem van de gids dat er een boot voorbij vaart. In de Duitse hoofdstad varen de vaak lompe, grote boten met oude ronkende, roet
Passagiers: max. 0,86m
Aandrijving: max. 2x45 KW Solardak:
48 zonnepanelen met totaal 78 m2 180 personen
Een gezamenlijke verklaring: “De economi- sche en maatschappelijke gevolgen van het COVID-19 virus voor de binnenvaartsector zijn groot. Het vrachtvervoer per binnenvaart on- dervindt een forse omzetdaling door terug- loop van de ladingstromen, als gevolg van verminderde productie en afname van over- slag in de zeehavens. De vrachtenmarkt is door de coronacrisis ernstig ontwricht en de vrachtprijzen zijn in een vrije val geraakt”.
Het kabinet ondersteunt ondernemers van ge- troffen sectoren met tijdelijke financiële rege- lingen. Om in aanmerking te komen voor on- dersteuning dient de SBI-code van een sector op de lijst van getroffen sectoren te zijn op- genomen. De binnenvaart-vrachtvaart, code 5040, is niet opgenomen in deze lijst en dat betekent dat getroffen ondernemers geen tegemoetkoming kunnen aanvragen, als zij door COVID-19 een fors deel van hun inkom- sten kwijtraken.
Rechtsongelijkheid De gezamenlijke brancheverenigingen Koninklijke BLN-Schuttevaer, het Centraal Bureau voor de Rijn en Binnenvaart en de Algemeene Schippers Vereeniging spreken van rechtsongelijkheid wanneer de binnen- vaart niet in de SBI-codelijst opgenomen wordt en vragen de staatssecretaris met klem de code alsnog toe te voegen aan de lijst van sectoren die in aanmerking komen voor tege- moetkoming in de schade door COVID-19.
- 98% DER BAKTERIEN
5
HEUTE BESTIMMT ZUKÜNFTIGE ERGEBNISSE
OBERFLÄCHEN-TECHNIK
Besser. Sicherer. Grüner. Rentabler.
NC-MARINE.COM
INFO@MICFIL.COM
WWW.MICFIL.COM
NEU!
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90
