Wegherstel met wit beton White topping
White topping is een composiet verhardingscon- structie, waarbij een relatieve dunne betonlaag op een asfaltlaag wordt aangebracht. Vandaar de naam white topping: ‘witte toplaag’. Het wordt toegepast om versleten asfaltlagen te her- stellen en te versterken.
Tekst: George Jurriaans, ECCRA
Voorwaarde is wel de nog resterende asfaltonderlaag voldoende dik is en over voldoende draagkracht beschikt. Ondervindingen in het buitenland tonen aan dat de vooraf gestelde verwachte levensduur van 20 jaar ruimschoots wordt gehaald.
W Ervaringen
In Nederland is nog geen ervaring opgedaan met white topping. De meeste ervaring met deze toepassing is opgedaan in Ame- rika. Al sinds 1960 zijn projecten in de VS uitgevoerd met voor- namelijk wat dikkere overlagingsconstructies (tot 225 mm). De projecten in de VS tonen aan dat de levensduur van dergelijke white-toppings circa 30 jaar is. In Europa is in Zweden, België, Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk ervaring opgedaan met projecten met white-topping..
Bij white topping wordt onderscheid gemaakt in de dikte van de toplaag van beton. Bij een dunne toplaag wordt een dikte tus- sen 100 en 200 mm (TWT = thin white topping) gebruikt. Een zeer dunne toplaag houdt in een dikte tussen 50 en 100 mm (UTW = ultra thin white topping). Het beton dient wel te kunnen hechten aan de asfaltonderlaag.
Constructie- en uitvoeringsaspecten Bij de toepassing van white topping komen een aantal specifi e- ke constructie- en uitvoeringsaspecten in beeld. Enkele hiervan worden hieronder nader toegelicht.
hite topping kan worden toegepast om gedegene- reerde asfalttoplagen te vervangen en de wegcon- structie duurzaam te herstellen en te versterken.
Na het eventuele freeswerk aan het wegoppervlak dient de res- terende asfaltdikte circa 150 mm te bedragen, bij een betondik- te van 70 mm. Bij een betondikte van 90 mm zou een asfaltdikte van 130 mm het minimum zijn. Het gefreesde asfaltoppervlak dient grondig gereinigd te worden en geen losse deeltjes te be- vatten. Dit om het beton goed te kunnen laten hechten aan de asfaltonderlaag. Voor een goede hechting is geen kleefl aag of iets dergelijks nodig.
Gunstige weersomstandigheden Het witte beton dient aangebracht te worden bij relatief gunsti- ge weersomstandigheden. Bij tenminste boven vijf graden Cel- sius en bij voorkeur onder de 25 graden Celsius met een relatie- ve luchtvochtigheid van minder dan 50 procent. De laag beton kan bij voldoende oppervlak en ruimte machinaal worden aan- gebracht met een slipformpaver of rolling fi nisher onder afschot of dakprofi el. Voor relatief kleine oppervlakken heeft het hand- matig aanbrengen de voorkeur.
Bij de samenstelling van het beton dienen, met betrekking tot de constructiedikte, eisen te worden gesteld aan de maxima- le korrelgrootte van het toeslagmateriaal. De betonverharding bevat geen deuvels of koppelstaven. De plaatafmetingen zijn maximaal 12-15 keer de plaatdikte bij gebruik van gewoon be- ton en bij vezelbeton met hogere sterkte: 18-22 keer de plaat- dikte. De voegen worden niet opgezaagd en gevuld.
De wegconstructie kan, nadat 70 procent van de vereiste 28-daagse betonsterkte is bereikt, in gebruik worden genomen. Dat kan na circa drie tot vier dagen, afhankelijk van de betonsa- menstelling en de weers- en temperatuursomstandigheden.
50 Nr.2 - 2016 OTAR
Foto: S. Riffel
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56