ALMA MÁTER COMILLAS
INSTALACIONES & TERMINALES
AEROPORTUARIAS LAS “MEJORES PRÁCTICAS” EN SERVICIOS DE SEGURIDAD Y VIGILANCIA
La Aviación Civil se enfrenta a nuevos retos relacionados con la Seguridad: ataques o alarmas de atentados, rutas que sobrevuelan zonas conflictivas, aumento de controles en terminales para detectar presuntos actos terroristas o cambios en los protocolos para prevenir la propagación de ciertos virus —como el Ébola— aparecen en los titulares de los diarios de todo el mundo. Estos y otros temas fueron analizados por un grupo de reconocidos expertos convocados por el Bureau Internacional de Información y Negocios en la Ciudad de Cancún entre el 27 y el 31 de octubre.
URUGUAY E
*Cnel. Víctor M. Escobal Morales, DSE
xpertos en Seguridad, Operadores Aeroportuarios y Prestadores de Servicios expusieron sus experiencias y opiniones sobre cómo enfrentar los desafíos y retos que
propone la Protección de Personas, Bienes y Recursos de las Instalaciones y Terminales Aeroportuarias. Una Síntesis de lo analizado:
NUEVOS DESAFÍOS REGIONALES Y NACIONALES PARA LA SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN CIVIL Y DE LAS INSTALACIONES & TERMINALES AEROPORTUARIAS
En las III Jornadas de Seguridad Aeroportuarias realiza- das a comienzo del mes de octubre 2014 en Madrid, se definie- ron como los nuevos desafíos relacionados con la seguridad para la aviación civil:
Las catástrofes aéreas ocurridas en el presente año. Ataques o amenazas reales de atentados en algunos aero- puertos. Rutas que sobrevuelan zonas conflictivas. Aumento de controles para detectar acciones terroristas. Aplicación de nuevos protocolos para prevenir la propaga- ción del Ébola.
Atento a estos escenarios de carácter mundial y teniendo en
cuenta la situación de México, se consideró que a nivel nacio- nal se deberían analizar estos desafíos establecidos y referirlos y particularizarlos para la región y para México en particular.
En tal sentido, se establecieron los siguientes:
Respecto a las catástrofes aéreas, si bien México afortuna- damente no ha enfrentado este tipo de situación, las dos emergencias importantes ocurridas en dos aeropuertos na- cionales, constituyen una alerta para estar más preparados y prevenidos.
La situación de México en lo que respecta a la Seguridad y en particular en lo correspondiente al narcotráfico y terro- rismo, demanda una alerta permanente en los Aeropuertos y, en particular, en aquellas instalaciones que se encuentran en los Estados más conflictivos.
La proximidad a Estados Unidos con una frecuencia de vue- los muy significativa hacia y desde México y, particularmen- te en Cancún con el impacto que implicaría cualquier situa- ción de conflictividad, implica estar más atentos y en alerta permanente desde el punto de vista de seguridad.
Teniendo en cuenta que la protección de las personas, la prevención de pérdidas y la gestión de los riesgos constitu- yen hoy los pilares fundamentales de una adecuada gestión de la seguridad, los expertos consideraron que deben tenerse en cuenta que es imprescindible a nivel aeroportuario, con- tar con una permanente evaluación de los riesgos y ade- más, disponer de los medios y recursos necesarios para una pronta y adecuada respuesta ante la concreción de cual- quier amenaza.
86
www.seguridadenamerica.com.mx
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132 |
Page 133 |
Page 134 |
Page 135 |
Page 136 |
Page 137 |
Page 138 |
Page 139 |
Page 140 |
Page 141 |
Page 142 |
Page 143 |
Page 144 |
Page 145 |
Page 146 |
Page 147 |
Page 148 |
Page 149 |
Page 150