SEGURIDAD PRIVADA En este sentido, es necesario conocer
la situación de la capacitación en Méxi- co, a lo que Fajardo indicó que en este tema no existe una normatividad ya que se les piden a los guardias las pruebas de control de confianza y capacitación; pero no hay un estándar sobre éstas. La legislación que existe actualmente a ni- vel federal habla de las modalidades de guardias, escoltas, traslado de valores, alarmas, blindajes, investigaciones a nivel información, entre otras; no obs- tante la mayor parte de la Ley Federal de Seguridad Privada está enfocada sólo a guardias. Por su parte, Espinosa Boulogne expli-
có que la Dirección General de Aeronáu- tica Civil (DGAC), en el caso de guardias que brindan servicios en aeropuertos, impone dos capacitaciones anuales por instructores capacitados y autorizados por la misma institución, para cubrir con el perfil de adiestramiento que la Organi- zación de la Aviación Civil Internacional (OACI) marca como norma. Del mismo modo, explicó que la Ma-
rina solicita a los oficiales portuarios de seguridad que instruyan a los guardias, les dan cursos con los cuales se cuidan los recintos fiscales, el puerto y el des- embarque de las mercancías en todos los puertos nacionales e internacionales. “Nosotros tenemos un curso básico
en donde se meten 40 horas de servicios elementalmente al guardia que entra a una nueva empresa. Al entran les da- mos 40 horas de servicio y capacitación inmediatamente. Luego, las compañías que contratan el servicio, normalmente les dan otra capacitación para que estos conozcan los servicios que van a cubrir y las vicisitudes del mismo” explicó Espi- nosa. Aseguró que esto permite que los
elementos puedan responder de mejor manera con este tipo de instrucción al quehacer de los clientes pues ya sabrán cómo contrarrestar algún contratiempo con las experiencias compartidas por parte de la organización que los contrata.
CERTIFICACIONES Y GUARDIAS
En relación a las certificaciones, Fajardo explicó que en México existen varias, como la Certified Protection Officer (CPO) que certifica como guardia u ofi- cial de protección, ésta es americana; sin embargo si se observa bien no es para guardias, sino para supervisores y jefes. En el país, a nivel de guardias las
únicas certificaciones que hay, que ni siquiera certifican al guardia sino sus habilidades, son las del Consejo Nacio-
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nal de Normalización y Certificación de Competencias Laborales (Conocer). Al respecto de otros países latinoa-
mericanos que cuentan con modelos parecidos a los del Conocer, señaló que los más avanzados son Argentina y Co- lombia porque en estos lugares te certi- fican como guardia. Por tanto, México, a pesar de haber sido el primer país en América Latina en usar competencia, se quedó atrás.
PARÁMETROS DE CONTRATACIÓN
Al respecto, Fajardo indicó que lo pri- mero que debe hacerse para contratar un servicio de guardias intramuros es pedir informes. Por lo que recomendó revisar el estándar de empresa de calidad del Consejo Nacional de Seguridad Pri- vada (CNSP). Cualquier compañía que contrata guardias puede llamar y pedir informes sobre alguna organización de seguridad privada. El especialista también recomendó
acudir a la Federación Panamericana de Seguridad Privada (FEPASEP), a la Asociación Nacional de la Industria de la Seguridad (ANAINSE), a organiza- ciones sectoriales para preguntar si la conocen y consultar con la Secretaría de Gobernación o en la Secretaría General de Gobierno de cada estado, si el regis- tro está actualizado y es válido. En este sentido, es necesario resaltar que sólo las empresas de seguridad privada que tra- bajan en dos o más estados deben tener un registro a nivel federal, explicó. Del mismo modo, expuso que es im-
portante no guiarse por el precio porque éste no es el único parámetro; existen otros; por ejemplo que la empresa per- mita que el cliente monitoree o supervi- se sus procesos internos (la revisión del expediente del guardia con la aplicación de los exámenes correspondientes). Por su parte, Mario Espinosa indicó
que por ejemplo algunos clientes como en los aeropuertos piden el permiso fe-
deral o local para dar el servicio y luego la DGAC pide la instrucción de los guar- dias para obtener la tarjeta de identifica- ción aeroportuaria. “El cliente en estos casos si pide re-
Rubén Fajardo, AMEXSI
querimientos de ley porque estamos so- bre todo en lugares de carácter federal o local del Gobierno, o sea ellos tienen dentro de sus reglas pedir cierta docu- mentación para avalar que las empresas estén autorizadas”, explicó. Asimismo, indicó que el problema
Mario Espinosa Boulogne, ANERPV
son los contratos “piratas”, es decir si las empresas serias, formales, como clientes piden como requerimiento que el proveedor de servicios tenga un per- miso federal o local autorizado, guardias certificados, etc. tendrán calidad; pero si llega un “patito” con precios bajos y con personas que “agarraron de la esquina” no tendrán el control y ponen en riesgo a los clientes pues a veces estos son los primeros robarles.
RETOS A FUTURO
Pese a que ha habido un crecimiento en los últimos años aún hay retos que en- frenta el servicio de guardias intramuros como son la capacitación, mejorar los perfiles profesionales y que la autoridad federal haga valer la Ley de Seguridad Nacional, señaló Fajardo. Asimismo, dijo que es importan-
te que la Ley de Seguridad Pública del Sistema Nacional de Seguridad Pública y la Ley Federal del Trabajo establez- can convenios con los estados para que exista una sola línea a seguir en cuanto a parámetros de capacitación y pruebas de confianza. “La clave es construir esto con vo-
luntad política, con decisión y que los consumidores entiendan que la seguri- dad no es un negocio pues sin ésta no tendrán uno. Si queremos calidad en servicio de vigilancia intramuros ne- cesitamos tener una normatividad que sea genérica y cumplible, que sea exi- gente; pero no imposible”, concluyó. Por su parte, Mario Espinosa comen-
tó que lo que se tiene que seguir buscan- do dentro del sector es continuar con la certificación de guardias, mejorar su presencia y sus condiciones laborales. Que las empresas sean más formales y que cumplan con todo lo que le ofrecen a sus elementos y eso también es cum- plir con el cliente. “Primero hay que empezar a cumplir
con nuestra gente para que después se vea reflejado en el trato amable al pú- blico y al cliente que nos contrata”, ase- veró. n
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