TRANSPORTE SEGURO
SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE Y LA CADENA DE SUMINISTRO:
AL CRUCE ENTRE 3 DISCIPLINAS BÉLGICA E
Las condiciones de seguridad en México hacen que los profesionales de la seguridad necesiten conocimientos de diferentes áreas
*Gianni Rosa
n cualquier industria se espera del consultor un gra- do de especialización en su disciplina de predilección, complementado por un conocimiento general suficien-
temente amplio de otras áreas. En el caso particular del con- sultor en seguridad para el transporte y la cadena de sumi- nistro, la situación de crisis y el crecimiento incontrolado del crimen organizado en México requieren formar consultores o equipos de consultores multidisciplinarios con un grado de es- pecialización avanzado en por lo menos tres áreas: seguridad, logística y tecnología de información. Según la organización FreightWatch International, se co-
metieron mil 519 robos de carga a nivel nacional en 2012, 86% de los cuales se cometieron con violencia y con un aumento de 38% del valor promedio de la carga robada entre 2011 y 2012. Esta tendencia a la alza se ha estado manteniendo y repre-
senta billones de dólares de pérdidas en carga. Dicho incre- mento en el número de robos se acompaña de una preocu- pante profesionalización del crimen organizado que desaf ía los sistemas clásicos de seguridad tales como el rastreo vehi- cular (GPS).
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LA TECNOLOGÍA Y SEGURIDAD DEL TRANSPORTE
Sin lugar a duda, la tecnología de segu- ridad en el transporte más usada es la localización satelital. Históricamente, ésta ha permitido ubicar la carga y/o el vehículo robado y, desde el 2003, las principales empresas del sector forma- ron la Asociación Nacional de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV) para reaccionar al robo y facilitar la recupe- ración de los activos a través de estre- chos convenios de colaboración con las autoridades. Sin embargo, la rápida evolución
de las organizaciones criminales desde bandas delictivas hacia entidades profe- sionales y eficientes muy lucrativas obli- ga al consultor a cambiar su perspectiva frente a estos delitos y a trabajar a tres niveles:
Reacción a incidente reportado. Reacción a situación de riesgo. Prevención de riesgos.
Hoy en día, las empresas de rastreo
vehicular, especialmente las que con- forman la ANERPV, hacen un trabajo remarcable en cuanto al primer punto. Trabajar en la reacción a situaciones de riesgo disminuye la necesidad de reac- cionar a incidentes–robos.
Foto: © Max Blain |
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